bodybuildinggym

na der Puff wäre dann schon einmal erste Wahl!!! Bandbreite ist da nicht das Problem!!! Kommt meiner Meinung nach schon recht früh. Leider aber auch bis 6000U/min recht schwach auf der Brust. Aber das bekommt man wohl ohne Steuerung auch nicht geändert. Es sei denn man geht den Weg vom Wolle, aber dann fehlt da hinten raus einiges. Aber 24PS bei 8000U/min!!! wer hat die schon! Man sollte sich immer wieder vor Augen führen wie andere Motoren, die in den Himmel gelobt wurden, im Vergleich zu dieser Kurve aussehen. das habe ich auch schon einmal mit meinem alten Polinimotor und dem derzeitigen BBG2-Motor gemacht. Sieht böse aus für den Polinimotor, obwohl der damals als extrem breidbandig angesehen war. Die BBG2 Kurve sieht nicht so breit aus, wenn die alleine im Diagramm steht. Fährt sich wohl ähnlich wie dein (Undis) gelber Scauri -> 1.Gang ist da mit Vorsicht zu geniessen. Falc-Zylinder sind schon einmal nicht schlecht, ja sogar super, denn da bekommt man für das Geld einiges und sogar brutal viel Leistung, aber für mich zu langweilig, da 28PS out of the box und 30PS als Endziel keine wirkliche Herausforderung sind! Aber schon Wahnsinn, was da demnächst dann auf der Straße fahren wird!

...ich lese immer nur noch Falc. Was macht denn der Malossi auf dem Rosa-Schweinchen, oder die Fabrizis?

übrigens ich habe die dxf-Dateien!!! Ich denke die werde ich mal bei ebay verkaufen!!! Werde das dann hier verlinken. Oder ich stelle die mal direkt online im Netz.

Da zeigt sich doch wieder, dass der M1(L) ein Problemzylinder ist. KEIN Band!!! Da würde ich garnicht von einem Tourenmotor reden, denn da muss man ja immer im sehr schmalen Band sein, damit der vorwärts will. Bearbeiten hin oder her, es bleibt immer das Problem, dass der Zylinder kein Band erzeugt. Mein alter Polini wurde auch nicht anders bearbeitet (in der Laufbahn wurden die Austrittsfenster nie geändert, oder ähnliches) Hatte mit HZ 23,6PS und ordentlich Band bei 2.34er und kurzem 4. mit 3.50er Reifen. ach ja der oli-san hatte heute nach diversen Vergasern/Membranen auf seinem Kackfass 22,0PS zwar spät(sein komischer Puff), aber auch schön breit. Näheres von ihm!!! Da wurde auch kein Hexenwerk betrieben!!! Keine 54er Welle etc.

na ja da kann man wirklich nicht sehr viel draus schließen! wenn der Eimer dann von bei 8000 schon 30PS hat, dann hat das Teil richtig viel Band, würde ich sagen. Die Productionracer der 250er haben von 8000 bis 12000U/min auch fast das identische Drehmoment. das maximale bei knapp 12000 und die max Lesitung auch bei 12300U/min. Ich finde schon dass das Teil richtig viel Band hatte!!!! Ach ja dann hat der Rotax vom Wolle auch kein Band!!!+

kann ich auch bestätigen!

Genau: Dann können ja schon einmal einige anfangen und vorhandene Anlagen vermessen und daraus eine dxf-Datei machen, damit der Puff dann mit durchgehender Schweißnaht für jeden zusammenbaubar ist. Mal sehen wer das macht! Zu Serie = Cash: wovon träumst du??? Addiere mal deine Stunden am Prüfstand, am Chassis zum anpassen und beim beantworten der Fragen zu dem Puff. Multipliziere das mal mit 10? pro Stunde(es macht ja auch manchmal viel Spaß) und lass dann mal 50Stück bauen. Um die Bauen zu lassen brauchst du einen Schweißer, der häufig nicht "um die Ecke" wohnt. Den musst du auch einige male besuchen, damit das so klappt, wie du dir das vorstellst. Der Schweißer muss die Anlagen nämlich immer genau gleich machen und 50Stück dann auch ziemlich schnell, ansonsten ist hier das Geheule nicht ertragbar. Ach ja gelasert werden muss ja auch noch und Kappen für den Dämpfer sollte man auch noch in der Freizeit pressen. Federn und Dämmwolle besorgen für wenig Geld. Silentgummis auch noch eben dazulegen und am besten noch Nieten. Dann kommen irgendwann 50 Anlage zu dir und du hast die ehrenwerte Aufgabe alle einzeln zu verschicken. Besorge dir erst einmal Kartons (50 Stück). Dann fährst du zur Post und versendest 10, denn mehr gehen nicht in dein Auto!!! Alles in allem hast du nun etwa 100? Materialkosten gehabt. Ach ja der Schweißer will mit Sicherheit etwas um 100? pro Puff haben. Da das ja auch offiziell laufen muss(nicht dass da einer einen anschwärzt), sollte man ein Gewerbe haben oder anmelden. Steuern will der Vaterstaat auch dafür haben. Alle Nebenkosten, wie oben erwähnt kann man dazu addieren. Wenn es wirklich gut läuft, dann machst du an einem Puff 30-50? Gewinn! Das sind 1500-2500?. Ich glaube in der Zeit könnte man schneller bzw. einfacher Geld verdienen. HZ hat ca. 2 Jahre gedauert bis zur endgültigen Serienfertigung.

Schön, dass es auch Leute gibt, die Ahnung haben und nicht alles erraten

Das ist ein PX-Lenker!!! Nicht PK! Damit du nichts falsch machst.

das ist dann so wie mit den Auspuffanlagen. Versuch es. Stell das Ding auf den Prüfstand und stell erst den Vergaser für den Puff ein, dann sieh zu, dass du den Krümmer immer weiter kürzt. Jeweils um einen Zentimeter. Dann hast du irgendwann eine Kurve, die am besten ist. Dann machst du dir Gedanken über ein breiters Band, oder einen früheren Anstieg und was du am Puff am besten veränderst, damit du das erlangst. Dann Prüfstand. Sinnvoller weise auch mit Krümmerkürzungen. Wenn du das gemacht hast, werdenn immer noch einige hier fragen:" Du hast aber hoffentlich den Vergaser für die jeweilige Krümmerlänge angepasst, oder. Ansonsten ist das nicht sehr aussagekräftig!" Dann, wenn du das gemacht haben solltest, kommen die Fragen: "warum habt ihr denn nicht einmal den Auspuff auf einem nicht so bearbeiteten Motor, oder warum nicht einmal einen Malossimotor ausprobiert?!" "Warum testest du nicht einmal andere Steuerzeiten, dann kann man herausfinden, was der un der Motor dann machen würde!?" Das sind mein und auch Mathias Beitrag zum Hammerzombie gewesen. Tagelang unterschiedliche Motoren probiert mit unteschiedlichen Membranen Steuerzeiten etc. Dann kommt jemand und will die Datei des Puffs haben für lau! Oder wie beim Franz: da gibt es einen riesen Aufschreit, weil der Puff als BAUSATZ denn so teuer ist! Da konnte ich den Mathias auch nicht verstehen, dass nach dem HZ, der dann auch noch von einem Vollarsch kopiert und in Asien gefertigt wurde, den Franz noch GSF-freundlich als Bausatz verschickte, ohne da wirklich etwas dran zu verdienen. Genau deshalb gibt es einige Prototypen von Gerhard und anderen "Bekloppten", die nicht in Serie gehen, da dort einfach zu viel Wissen/Arbeit drinsteckt, die eh nur dann mies gemacht und dann auch noch preislich heruntergehandelt werden wollen. Alle, die wissen was das für eine Arbeit ist, bezahlen auch gerne 350-450? für einen besonderen Puff!!! Was auch auffällt ist, dass einige Leute, die selber entwickeln, untereinander die Sachen/Dateien etc. ohne finanzielles Interesse austauschen. Das ist ein Geben und Nehmen!!!!! Danke und amen!

man könnte auch meinen die Automatiks sind eher in den höheren Drehzahlregionen zuhause!

separat 15? entspricht doch nach Adam Riese: 30? für zwei, oder?! werden wohl genau die gleichen sein, egal welche du bestellst. Von den Maßen sind die identisch. die originalen sind verchromt?! Ich habe keine Ahnung, da ich den Malossikram nie gefahren bin. Aber was in einem 112er läuft, das läuft auch in einem 136er, da die beide aus Grauguß sind und die selbe Bohrung haben, wenn nicht Übermaß!

gut gepflegt mit etwas sportlicher AUslegung kann auch eine XLII gut aussehen. Das werden wir wahrscheinlich in der Zukunft häufiger sagen. Eine Special war auch mal hässlich!

es gibt auch Leute, die einen Auspuff vermessen und dann nachbauen. Aber wer schon einmal einen Auspuff entwickelt/gebaut hat, der macht sich nie wieder die Mühe einen nachzubauen, den es käuflich zu erwerben gibt! Kauf dir den Franzbausatz und fertig. Damit hast du den zur Zeit wohl besten Puff und das noch für wenig Geld!

keiner eine Haube für mich?!

muss aber eine originale sein!!!

dann ist wohl das Loch zu klein!!!

ooohhh!!! vielleicht hilft da noch etwas mehr Steuerzeit! Ist wohl so ein wenig materialmordend!!!

weil der Zündfunken vielleicht nicht der beste ist. Wenn man Ersatz hat, ist das nie verkehrt. Vielleicht stellt sich ja sogar heraus, dass es nicht der Stecker oder das Zündkabel sind!

geht alles und muss auch nichts gefräst werden

für soetwas gibt es immer "Bekloppte" , die richtig Geld dafür geben. Sammler solltest du da ausfindig machen.

homogen, aber der Maßstab ist nicht sehr aussagekräftig. Zieht alles in die Breite

nicht dein Sommer dieses Jahr, oder?!

...das sind doch mal richtig gute Tips um so ca. 2,50? zu sparen. Merke ich mir und mache das dann auch so in der Zukunft. Schön einem newbie das "russische" Schrauben beibringen! Kleiner Tip: -Kauf dir den Abziehen (kann man sogar mehrmals verwenden ohne das der kaputt geht!) -kauf dir Sicherungsblech und neuen Halbmondkeil kostet zusammen ca. 9?!!!

...oder die Beläge sind schon verbrannt! Dann rutscht auch eine XLII mit Worb-Federn!!!