bodybuildinggym

congratulation! That´s german!!!! I prefer the Bitubos because I´m heavy but they are not very reliable.

Da ist ja nicht nur die Geometrie verändert, sondern die Kanäle komplett in Größe und Richtung. Der Auslass ist auch nicht mit dem originalen zu vergleichen, vor allem die Steuerung nicht. Der Kolben und der Kopf sind auch komplett anders, als den Quattrini in Serie produziert. Mit Franzauspuff ist mein M1 ja auch nicht soooo toll, da der Zylinder in dem Layout einfach nicht mehr mit dem Franz harmoniert. Ich glaube sogar, dass der Polini ähnlich hohe Spitzenleistungen bringen kann bei deutlich besserem Band, aber dann könnte man auch den Polini "Bernhard-Zylinder" nennen. Der wäre dann genauso wie mein aktueller M1, der ja auch nur die Aufschrift Quattrini mit dem M1 gemeinsam hat.

Der M1 ist sehr enttäuschend, das kann auch der Wolle wohl bestätigen. Sprich ein gut gemachter Polini ist dem auf jeden Fall vorzuziehen, ist meine Meinung. Der silversurfer hier hat doch auch einen M1 gebaut. da ist bei 18 PS schluß. Wenn man den nicht komplett zu einem anderen Zylinder umarbeitet, wird der auch nie richtig Leistung entwickeln. Zu dem verbauten Kolben, der immer als so gut bezeichnet wird: ich war froh, dass ich den ersetzen konnte, denn 1 Ring halte ich für die Straße nicht besonders gut. Der Zylinder kommt einem schon so vor, als will der wohl, vor allem, wenn man einen Polini dagegen hält. Die Querschnitte sind deutlich größer, aber wohl falsch bemessen/ausgerichtet. Als Fazit: Super Zylinder für die Leute, die einen ordentlich starken Motor wollen, der behaltbar ist, bei sehr geringem Schrauberaufwand. P.S.: 30 gehen schon

Na das spricht ja nicht für den Zylinder, denn der M1 ist ja auch sehr enttäuschend!!!!

Bis auf den olisan gibt es hier wohl nur noch sehr wenigie, die am 25er Dellorto festhalten! Bei einem Motor, wie du ihn beschreibst würde ich auf alle Fälle einen 27erMikuni, 28 Koso/OKO etc. empfehlen. Die kann man sehr schnell und auch gut einstellen und bringen immer mehr Leistung über das ganze Band im Vergleich zum Dellorto!

na dann: "maulhalten"! @David15: ich kann dir sagen, wie der Gerhard/2Stroker das machen: Nimm dir mal Zeit und schau dieses Topic und das gleiche im Largeframebereich durch, dann wirst du sehen, dass da schon ein paar Jahre vergangen sind nach dem ersten Post und Gerhard/2Stroker immer wieder in diesem Topic eigene Leistungskurven mit verschiedenen Motoren posten. Das bedeutet, dass sie schrauben!!! Und sinnvoller Weise auch die gewonnenen Erkenntnisse auf andere neue Projekte beziehen können. Da macht man sich vor dem Aufbau Gedanken über Drehzahlen, Steuerzeiten, Auspufflayout etc. Alles in allem macht dann den guten oder schlechten Motor aus. Steck beim Gerhard mal einen PM40 dran, wann wirst du sehen, dass der nicht so richtig mit dem Motor harmoniert(natürch immer noch deutlich besser als bei den meisten Motoren hier). Das schwächste Glied in der Kette... Nur vom Lesen und Posten kommt man selten voran!

Zur Kupplung: Habe aktuell 5 Scheibenkupplung, könnten auch wahrscheinlich 6 rein, aber mit 5 gibt es keine Probleme.

so nun mal wieder ich: M1 mit 54er Welle 38er Keihin Vforce (Banshee) RS125 Productionracerauspuff

Polini für den Rotaxmotor meinte ich schon!!! Von mir aus hätte der Wolle den aber auch mit 133er bauen können, denn dann wäre das mal richtig ein Schlag in die Fresse!

Da die Leistung so früh anliegt und das Band (über 20PS) sehr breit ist, kann mann schon sagen, dass das im Vergleich zum Rosa Schweinchen der bessere Motor ist. Wahnsinn was zur Zeit voran geht!!!

Polini? 24,5NM sind schon PX-Stil

Als der Roller meiner Frau aus Italien entlich hier war, hatte der auch einen ori. Topf mit zwei Endrohren. Fuhr damit gute 40km/h

dann lüfte ich einmal das "Geheimnis": Der Mikuni Vergaser funktioniert wohl nicht, oder nur auf diesem Motor nicht, sagte er mir heute. Ich finde nicht, dass das so unwahrscheinlich war.

...ich weiß es

@V136: auch schon montiert vor dem Verchromen?!

Jungs ich glaube ihr seid hier im falschen Forum, oder!?

also ich gebe gleich auch einen Polini ab zum Abdrehen: 3,4mm

Geht leider nicht, da der Flansch des AF1 nur 3mm Wandstärke hat und und an den Zusatzauslässen nur etwa 1,5mm. Die entstehende Kontur ist auch eher Kack, um den beispielsweise in den Zylinder etwas eintauchen zu lassen, zwecks Positionierung. Die Auflagefläche war mir persönlich zu wenig und ohne schweißen kannst du dich von sehr vielen Kühlrippen verabschieden, samt oberster!!! Ich habe den teilweise verschweißt und de Rest mit AL85 gemacht. Scheint zu halten.

Aprilia RS125 (originaler) Puff ist die blaue Kurve mit schlecht eingestellter Auslasssteuerung! Rote Kurve: CR Banane ohne.

wie soll man denn einen Test deiner Meinung nach machen, damit etwas neues herauskommt? Hier wurde doch einmal wirklich bestaetigt, was man erwartet von den jeweiligen Anlagen. Man hat darurch doch wirklich erstmals einen direkten Vergleich der jeweiligen Anlagen. Der natuerlich bei einem anderen Motor mit anderen Steuerzeiten etwas andrs ausfallen kann. Aber nicht jeder hat eine Pruefstand, Vergaser von 24-38mm mit jeweiligen Duesen und alle getesteten Anlagen zuhause rumfliegen. Genau deshalb finde ich diesen Test schon sehr praxisnahe und auch sinnvoll. Nun sind andere darn, um das mit einem anderen Motor zu wiederholen! Auch wenn nichts neues herauskam, so wurde doch das bestehende bestaetigt, was einige bestimmt beruhigt, oder bestaetigt in deren Wahl.

auch mit Crosserauspuff extrem frueher Anstieg!

kann ja auch nichts> zumindest aus der Box! Genau wie der M1!

das ist wohl der heftigste Motor mit Smallframezylinder!!!

ja auf der Strasse, aber bei den QMs faerht der Christoph wieder! ja das sind mal deine Drehzahlbereiche. Werde demnaechst mal Productionraceranlagen testen... Es muessen doch einmal die 30PS fallen

nun der aktuelle Motor> Ich hatte zwar 29,8PS aber mit einem Loch im Kurbelwellengehaeuse zum Getriebe hin . Nach dem Schliessen des Loches waren es wieder 26,5PS. Leider, aber wohl haltbarer, als mit einem Loch. Nach einer ziemlich aufwendigen Veraenderung am M1 nun das, wobei derAnstieg der blauen Kurve nun noch etwas besser ist, als der der gruenen: