bodybuildinggym

Ich kenne keinen, der das nicht hat mit HP4

I knew i was right... :wasntme:

Exactly! Rebore it to 58mm and fit a GS piston. That is the last possibility to use your Polini! ( I think i can remeber the carb comes out of the frame, isn`t it!?! Without an air-filter :uargh: Now let us argue about the dirt

Quetschkante ist ausschlaggebend für Kopfdichtung, oder nicht. Thermische Entlastung des Zylinders, der eh schon klemmergefährdet ist, aufgrund der Bauart. Deshalb sagt der Vespahändler es ist ein Muß, denn ansonsten tanzt jeder bei ihm an, weil sein Zylinder geklemmt hat.

like Gerhard said throw the Polini head in the bin! 57,8mm ( RIP Your last chance: Think about the GS-piston and a normal Malossi-head!

WAS IST DENN LOS???

ICH KOMME!!!

2 Schaltzüge! Kombination ist immer schlecht, wegen Undichtigkeiten etc. Drehschieberdichtfläche ist ist größte von allen Smallframemotoren.

Wie lange soll den die Lagerbuchse noch halten, wenn du schon mehrmals Messingstaub von der Kerze entfernt hast? :uargh: Lass dir keinen Bären aufbinden. Kann mich Lacknase nur anschließen. Bedüsung ist dann meistens zu fett

JA wo sind denn die Bögen!?!

Nachschauén und Abgeben!!!

Ja der "Postbulli" hatte vor dem Ausbau 1480kg. Danach 2240kg ( Hinten 4cm tiefer und vorne 14cm. Es war ein Vorführbulli für Car-Hifi. Ja ja man war schon bekloppt :wasntme:

gefräst? mit nem Hammer und Meißel!!!

@Daniel: ohne den Gaser abzustimmen ( Mein Beileid

@Schmidt: Jetzt willst es aber wissen Na ja du hängst ja auch voll mit Kohle Aber du kommst ja nich drum herum... Bei der nächsten QM willst du wohl mit deine Kiste fahren

PM :wasntme:

Finde ich überhaupt nicht teuer! ...du restaurierst die doch vorher, oder!?! :wasntme:

Ich suche immer noch ( Schaut mal in euren Grabbelkisten nach!

( ( (

Wie geil! Als Schüler keine Zeit :heul: :plemplem: Um Massefehler am Kabelbaum auszuschließen mache ich immer die Kabel am Kabelkästchen ab. Wenn ein Zündfunken da ist, dann ist es kein Hexenwerk einen 2Takter zum Laufen zu bringen. Es gibt dann nur noch 2Möglichkeiten 1. Zündzeitpunkt so falsch, dass der Motor nicht mehr anspringt. Stell mal die Zündung auf mittlere Position und schau nach dem Halbmondkeil. 2. Spritproblem. Wenn die Kerze nach mehrmaligem Kicken nicht naß ist, dann hast du da dein Problem! Wechsel mal den Gaser! EDIT: das ist ja schön zweideutig

Nee die waren ja 33,7mm mit ner Wandstärke von 2mm d.h.: 33,7mm- 2x2mm = 29,7mm Schau mal bitte nach, ob da nichts in deiner Grabbelkiste ist

Das übliche Maß ist 33,7mm mit 2mm Wandstärke! Da wird kein Klempner was haben mit 32mm Innendurchmesser! :grr:

ah ja, hatte mich schon gewundert :plemplem: wo mein Topic geblieben ist. Hatte gestern mehrmals gesendet, aber ist nie angekommen :grr: Aber anscheinend doch wohl :wasntme:

vielleicht kann der Puff doch nicht das, was versprochen(gemessen) wurde :wasntme:

Stimmt!!! Hatte ich mit 2.34er Primär mit kurzem vierten verwechselt :plemplem: