bodybuildinggym

nein nur auf dem Prüfstand gehabt und auch nur draufgesteckt, ohne irgendetwas auszuprobieren. Waren spät dran! (

Wie 27er und ohne Lüra? du meinst die alten Kurven?

Es liegt am PUFF!!! Alles Klar! :wasntme: Das ist ein T5 Puff

Der Puff ist ein PIS T5!!! Stimmt also, dass es keinen vernünftigen Puff für die T5 gibt! :uargh: :uargh: :uargh:

Mit Lüraschaufeln!!!!! :sabber:

Ja da bin ich wieder!!! 133er Polini 30er TMX

Mit Simonini auf jeden Fall ein kurzer 4.Gang. Mit Zirri kannste Glück haben, abhängig davon, was der Motor wirklich drückt auf der Rolle! Also je nach Bearbeitungsgrad und Steuerzeiten.

Ich habe keine Probleme mit dem 4.Gang!!! Der Schmidt auch nicht!!! Was haste denn da auch gemacht. Wieder mit nem Hammer das Gehäuse bearbeitet!? Deshalb fährst du ja auch keine smallframe mehr!!! ( Aber schön wieder etwas von dem Bekloptten mit den richtig geilen Topics zu lesen!!!

Der ist normalerweise geschraubt, aber den habe ich auch noch nicht heraus bekommen!

Das meine ich auch!!! Wenn die 22-25PS fallen, dann kann man sich mal Gedanken über noch heftigere Projekte machen, aber so!?

Quatsch mit der Vorverdichterplatte. Du kannst sogar noch den kompletten Gehäuseeinlass verschliessen mit Kaltmetall! Frag mal den Schmidt, da haben gerade seinen 136er gemacht!

Diese 5Scheibenvariante habe ich auch schon in Betracht gezogen, nur das herunterschleifen der Zwischenscheiben wollte ich umgehen. Ich glaube der Korb wird verlängert, so das 3dünne und 2dicke Korkscheiben reingehen. Werde Bericht erstatten

Hatte nun aber schon 2 Motoren, da musste es sein!!!

22PS!!! von 10000-14500 lagen da 18PS an, da sprechen wir von breitem Band!!! ( Aber bis 8500 6PS Jetzt geht auch der link!

hiermal 80ccm!!!!!!!! 80ccm 80ccm Ja der schaltet wirklich die Gänge durch!!!! @MaRi: Scauri-Lauf

Hast du denn auch das gelbe Kabel der Zündspule an Masse gelegt?! Hört sich für mich nach Zündungsproblemen an, anstatt Sprit oder Zündzeitpunkt. Pick up wäre der nächste Tip!

Vielleicht hat jemand eins für mich ?!

Das kommt davon, wenn man zu dämlich ist zu quoten! :uargh: Ich wollte das garnicht auf die Nm-Rechnung beziehen, sondern auf die Rechnung mit der Federstärke

Und was hat der rasputin da so schön errechnet?!?

Und was hat der rasputin da so schön errechnet?!?

super dann kann man ja über Sachen diskutieren, die man eh nicht vorhat! ( Ich habe mir Gedanken über NOS und einen Kompressor gemacht in Verbindung mit einem Grand Prix Zylinder!??? Da sollte doch was gehen! Hauptsache man schreibt etwas!!!

Nicht schlecht, keine 20PS aus 172ccm kriegen und dann schon nach Fremdzylindern schauen :uargh: :uargh: :uargh: Und dann noch ein Problem sehen beim Hub, der doch fast identisch ist zu den T5en. Schon mal über Abdrehen des Zylinders nachgedacht? und somit die Steuerzeiten passend zu machen?!? Sorry das mußte ich gerade mal loswerden! Ich denke nämlich, dass die meisten im Forum keine Ahnung haben, wieviel Arbeit das ist und wieviel Probleme das mit sich bringt. Obwol es gerade im smallframebereich schon einige gibt mit den Fremdzylindern! Also baut doch ersteinmal einen vernünftigen Puff(den müßtet ihr ja auch für ein Fremdzylinder bauen!!!!) und schaut mal nach ein paar Pferdchen beim T5Zylinder. Wie im richtigen Leben; die ,die beste Grundlage haben, nörgeln am meisten!!!

wer hat die denn drin? Polinizei?! Geil!!! Will ich haben!!!!

(

Es ging mir doch garnicht um die Nasen!!!! Die halten locker 500km! Ich will ne QM mehrmals fahren können, ohne dass die Zwischenscheiben so aussehen, wie beim Arndt, oder bei mir letztens. Denn dann verbrennen auch die Korgbeläge. Mit den dicken Zwischenplatten könnte man mal testen und den härteren Federn vom worb5. Aber keiner schreibt, wie die 5 Scheiben in den Korb passen!!!