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Da ich zur Zeit die Möglichkeit habe alles zu kommentieren, wenn etwas verändert wurde, habe ich mal verschiedene Membranplättchen ausprobiert! Poliniplättchen: 0,4mm ein Platte pro Seite(Kohlefaser) Boyesen Dual Stage: untere Platte(GFK) mit zwei Aussparungen 0,6mm; obere Platte(GFK) aus zwei Zungen 0,4mm, die auf den Aussparungen der unteren Platte liegen Boyesen Pro Series: Untere Platte(GFK) 1,0mm mit einer Aussparung; obere Platte(Carbon) 0,4mm sitzt auf der Aussparung der unteren

schau mal beim worb5(link oben) unter smallframe und dann Werkzeuge!

...aber bis 6500 9PS halte ich für sehr spitz bei der max. Leistung von 16,5PS! Ich denke der Puff ist nicht gerade das richtige Teil für die Steuerzeiten. Plateau ist aber schön breit! Vielleicht mal den Krümmer 3cm länger machen, dann kommt der wahrscheinlich so 500U/min früher.

Hatte zwar noch keinen T5 malossi, aber habe für meinen Vater die SKR gemacht :wasntme: . Die Zylinder sind doch schon ähnlich. Wenn der T5Zylinder 25PS(ca.19kw) hat, dann musst du auch etwa 19kw Wärme ableiten. Mal schauen, wie weit man dann auf der Autobahn kommt! klar bei 15PS halten die ewig!

neee lohnt nicht!!!

25PS sollten bei 172ccm schon möglich sein, vor allem bei den Kanälen des Gehäuses. langhub ist schon notwendig, damit Hub und Bohrung besser zueinander passen. In "wer hat welche Leistung" ist aber noch kein guter T5 Motor zu sehen. ( Wenn doch 35PS oder noch mehr mit PXen geht, dann auch 25 mit knapp 190ccm!!! Haut rein!!!!!!

Die großen Unterschiede sind dadurch, dass der Motor in den ersten Läufen bei ca. 3Grad Aussentemperatur lief, wie ein Sack Nüsse. Wo ist denn die einzelne Kurve? Die hatten wir doch häufiger bestätigt.

Als ich beim Wrobel 18,4PS hatte, lagen ca.20,5(genau weis ich garnicht mehr) an der Welle an. Habe ich erst garnicht mitgenommen das Diagramm

Schade da trennte die Kupplung wohl nicht richtig! Ich dachte so 18PS sollten da schon anliegen bei 21 an der Kurbelwelle. Da sieht man mal wieder, wie aussagekräftig ein Diagramm der Kurbelwellenleistung ist!

War unter falschem Namen eingeloggt. 0,7er QK mit 14:1?! Hut ab!!! 0,8er fahren die Wasserzylinder! Wie weit fährst du denn damit? 190° daher also die max Leistung in den hohen Drehzahlen!

Warum schenkst du die denn nicht deiner Feundin, wenn du eh nicht XLII fahren willst?! Der Aufwand ist doch schon sehr groß, aus einer XLII eine XLI zu machen. Dann noch Automatic, da kannste auch nicht viel machen. deine Freundin würde sich freuen, ohne Schalten eine Vespa fahren

@einwesen: Diagramme haste Was ist das denn in deiner Signatur? Habe ich ja noch nie gehört, dass jemand genug Pferde hat!!!

leider nur Kurbelwellenleistung, aber bei den werten wird am Hinterrad auch wohl was ordentliches anstehen! WSas für Komponenten?

Musst halt honen lassen, wie bei jedem neuen Kolben, der verbaut wird, um auf das passende Kolbenspiel zu kommen. Olli hat so alle Größen, die für uns interessant sind.

doch. schau mal unter "Wer hat welche Leistung" im smallframe-Bereich. @einwesen: wo ist denn deine Kurve?!!

Ja, wenn der Schmidt fährt!(22,5PS bitte!!!!!)

Fährst du denn mit? Habe eh noch eine Rechnung mit dir offen. Hast zwar 60% mehr Hubraum, aber ich stelle mich dem Duell, zumindest auf dem Prüfstand, denn wenn, fährt meinen Roller der Schmidt! ich habe an meinem motor gearbeitet und du?!?

warum marcus MS? Steht das MS für Münster? dann sollten einige mal den Roller kontrollieren, wenn die Bullen so scharf sind.

Also auch so schon nicht schlecht! Also wahrscheinlich 1PS Puff (sonst würdest du den wohl nicht fahren)und der Rest MeOH

Eigentlich nur den Teil, der an den Motor geschraubt wird. Quasi 2-Loch(V50) gegen 3-Loch

Laus raus: Dachte zwar die Abstimmungs Daten hätten sich schon rumgesprochen, aber gut. Mein Zirri MR 2004 Setup (ohne MeOH) war folgendes : - MR Alu wie auf den Fotos (gespindelt, geplant, geschweisst, lackiert, geportet) - Auslass Winkel (orginal) ca. 197° -Überströmer (auch orginal) ca. 140- 145° -Membrane Zirri mit Carbon 0.4 mm -VHS 38 Vergaser mit 170 HD -distanzierte HP 4 Zündung mit 30° vor OT, ohne alles -94'er Husqvarna Cr 125 Auspuff mit Aprilla AF Carbondämpfer -preussen Kupplung mit 5 Scheiben -2.34 mit Zirrigetriebe und verstärkter Klauenfeder, 110/80'er Michelin S1 So, das war wohl so ziemlich alles, was die Sportflöte vom PK 50 Motor unterscheidet. Bleibt nur noch zu erwähnen: Sowas sollte niemals in geschlossenen Räumen gestartet werden! Ausserdem distanziere ich mich von irgendwelchen Folgen die dadurch entstehen könnten und merke nocheinmal an: Ein solches Setup fährt bei mir maximal 810 m weit und bekommt dann kühle Luft zugefächelt! Ich hoffe die Daten können weiterhelfen Ciao A.J. <{POST_SNAPBACK}> ja und das waren dann ..PS?

nach dem TÜV-Termin einfach dem Roller der Freundin die Blinker geklaut. Habe das für den TÜV für mich und den Roller meiner Freundin gemacht. War aber eher sparmäßig. Einfach die Blinker an den Lenker geschraubt, und einen Schalter aus dem Elektronikladen an einen Halter unterhalb des Lenkers geschraubt. Blinkrelais der PK genommen(da 12V)

hier der Malossi vom Gnitte rote Kurve mit Malossimembran und die blaue mit der selbstgebauten Boyesenmembran(passt in den Malossikasten!!!) ca. 30min dazwischen EDIT: Malossi 211 bearbeitet, aber Auslass noch orig. ( mit LanghubLippenwelle 2mm Kopfdichtung 30 PHBH Malossi- wahlweise Boyesenmembran SCK-Kopf(negative QK min 1.2mm) Sip-Performance Leider riesenEinlass, der nicht zu dem Rest passt. EleLüRa

Sorry, aber bevor der nen Tip bekommt, sollte man ihm erst mal richtig den Arsch vollhauen und dadurch richtig einnorden!!! Weil Respekt ist halt nen Fremdwort für die Kiddy`s! Das haben die jüngeren Menschen halt nicht mehr gelernt in deren Kinderstube, dass man sich immer erst mal zurückhält, wenn man fremd ist! Mein Tip: Kauf dir nen Plastikteil und schenke jemandem die Vespa, der es auch wert ist, die zu fahren!

originale Banane!!!!!!!! Nichts anderes