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Bitte schön:Worb5 Kolben von OLLI ETS

ES geht allen darum, dass der Krümmer nicht an den Zyliderkopf, sondern ausschließlich an den Zylinder angeschraubt wird! Typisch deutsches Bürokratenverhalten!

Was machen wir alle denn falsch? Wie sieht es denn gewichtstechnisch aus? Der Schmidt(73kg) hat auch nur 12,5PS und ich(107kg) mit 17,7PS bin nur unwesentlich schneller als er nach ca.400m

Sogar 18,8PS!? Ich geh grad mal kotzen :puke: Ja gut, dann kann man das vielleicht doch mal mit der Kombo probieren!

Sinn macht der nur wenn alles andere ausgeschöpft ist!!! Du solltest alos bei ca. 18-19PS sein, ansonsten macht es eher Sinn den Rest Chic zu machen. Ah ja das Topic hatten wir doch erst...

Am Rand des Teutoburger Waldes! Sehr bekannt bei Motorradfahrern, da man dort schöne Kurven und Berge hat! Ist bei Kattenvenne Lengerrich ca. 30km von Münster

Platten Reifen! Mit Krümmer einfacher zu beheben, als ohne. Mit Krümmer hat man auch weniger Risse zu erwarten, da keine starre Verbindung.

15min!

Yes! Danke!

Wer hat denn so ein Teil noch herumfliegen?

????? Ich habe doch nicht vom Spritschlauch gesprochen, sondern vom Überlauf, der unterhalb der Schwimmerkammer sitzt, an dem ein Schlauch hängt!!!!! Ist das Schlauchende zu tief, dann läuft der Sprit dort heraus und das dann bis der Tank leer ist. Denn das Niveau in der Schwimmerkammer, so dass das Ventil schließt, wird dann ja niemals erreicht.

15UHR!!!!!!!!! Pünktlich! Dann um 15Uhr15 Richtung Lienen! Wer ist dabei?

Hast du denn den dünneren Schlauch , der am Überlauf hängt nach oben gelegt? Quasi, das das Schlauchende oberhalb der Schwimmerkammer ist.

Wieso denn das?! Der Motor ist wohl Kurzhub aufgrund der Haube-> Versicherungskennzeichen!!! Die Polizei wird denken, bei den Veränderungen: "Den brauchen wir nicht anzuhalten, denn da wird alles eingetragen sein, denn so bekloppt kann keiner sein, damit auf der Strasse illegal zu fahren!"

Kann dir da nicht helfen! Aber die 90er Jahre sind vorbei!

Geht garnicht!!! Frag mal Salih aus dem Forum. Hat gerade mal 18,6PS am Hinterrad... :wasntme:

@ Daniel einwesen: Wenn ich mal gucken soll, dann melde dich mal!

Du benötigst den 3-Lochstutzen! Dann brauchst du noch den Teil des V50 Stutzen an den der Vergaser geschraubt wird! Dann brauchst du nicht herumflexen!

Nimm doch besser einen 210er Malossi, dann haste auch noch Alu!!! Im ernst: Nimm dir mal nen Tag Zeit und informiere dich mal durch die Benutzung der Suchefunktion über den Unterschied smallframe zu largeframe und seh dir dann die unterschiedlichen Motoraufbauten einzelner Mitglieder aus dem Forum an. Dann kannste dich mal über gute oder schlechte Zylinder ausscheißen....

Stimmt 7 100stel hat ja der Fremdkolben und wir fahren doch mit min. 8 100stel. Daher bietet sich das eh mir nur für Übermaß an, aber wieviel man dadurch an Mehrleistung erwarten kann, nur durch den Auslass, ist dann aber fraglich.ö

Wer kommt denn morgen? Ist ja sehr still geworden um das Rollerfahren in MS!

Habe so einen hier rumliegen. Leistung eher geringer. Der obere Kolbenring (L-Ring) ist schon sehr dick. 66% Auslass halte ich da schon für mutig. Dann ist der Kopf von dem Brennraum her um einiges größer. Steuerzeiten weiß ich nicht, aber da kann man ja sehr schnell nachhelfen.

Der Aufwand ist aber auch nicht zu unterschätzen!!! Andere Höhe-> Zylinder abdrehen Andere Geometrie-> Zylinderkopf bearbeiten Das einzige, was wirklich geil ist im Gegensatz zu den Polinis: 1mm Kolbenringe min 70% Auslass

Hatte ich doch gesagt:

Sorry PK ETS ist natürlich das einzige Gehäuse, das anders ist. Da würde sich der Aufwand bei einer nicht XLII auch lohnen, aufgrund der Kurbelwellenlager!