Floorplay

Hey, habe probleme mit dem auswechslung der schaltraste beim zumontieren hatte ich auch neue kabel gezogen. nun kommen die kabel ueber dem kickstarter oder unten durch? Sieht so aus als sie so bloede nahe in richtung mitte kickstarter pointen. hab schon eine schraube gebrochen die das kabel anspannt. oder gibt n anderer schalter mit kabel hoeher oder tiefer? oder thats the way it is?

Wie siehts aus mit lauf line hinten auf 12 ? In photos sieht das ja sehr out of place aus. Motor versetzten wie bei breitreifen muss man doch Auch? Ich hab mein staender verlangert bisschen stange dazu geschweisst org auspuff mit hammer aussortiert. Vorne gabel umbau ist viel arbeit boyz.

12 er vorne, hinten 10 er 120/90 hinten. xl gabel cut verschweist mit der super 150. Scheibe shit loads of arbeit, aber fun:) das ganze sitzt hoeher aber dafuer kannst auch in der kurve den aspalt kuessen!

Deine variante ist wohl die beste

Luzern?

Schweisen das duenne blech nein danke, Martello und ne beule reinschlagen sound ruff aber sieht so aus als easy first fix

Hey, Leider steht der reifen am auspuff an 120/90/10. gibts da moeglichkeiten diesen auspuff doch zu benuetzen? muss stellen gehen und mein anderer auspuff is to laut..

Hab Sip Bremse Auf lx gabel aufgebaut mit der RS bremshebel. Muss das Bleeder valve oben oder unten montiert werden oder kann es either seite gehen?

8.8 schrauben sind fuer 800n/mm2 oder mpa welches bei 640 mpa biegen kann. divided bei 9.81 gibt dir 60kg something. vielleicht bin ich da falsch

Done! gefaellt mir!

sitzen gute 100kg auf dem ass end. vibration und impact sind da schnell mal 2-300kg auf der achse vorallem mit ner huebeschen misses und allem shopping gemuese. nur schon die mutter kann man nicht richtig anziehen dass da das gewinde grad kaput geht, und sich diese over time loest vielleicht. Weil sich die ganze sache mit dem motor auf und ab bewegt. darum dachte ich lieber was staerkers.

Federbein by meiner 1978 VBC hat einen M9 Schraube zur befestigung der Federung welche hardend stahl ist. moechte Neue kaufen weil ich mutter verlohren habe. Aber die aftermarket sehen alle nach guenstigem stahl aus. moechte ja nicht grad mit 120 einen unfall haben. M10 passt nicht aber wenn ich ein px gummi m10er mit dem m9er auswechsle? alles gut?

hey,org auspuff passt nicht mit breitreifen gibts easy solutions?

kupplung sollte ok sein mit orginal uebersetztung,

Bremslicht oben, 120-130 duese ausprobieren je nach gaser and rest, vbremse u tacho in gabel, bitte , Ja, spring clamps sip shop, ebay, anyshop

your the MAn!

hey again, hab die blinker auf halogen umgebaut und so die im ac kreis betrieben ohne bruecke und dc. aber nun blinkt mir das ruecklicht und hinterlicht auch mit blinkern relativ stark. vielleicht blink relais falsch angehangt. Blinkerrelais Beschriftung C ist masse oder AC dauer plus? L1?- L2 zu Blinker? glaub vielleicht ist da was schief gegangen. aber vielleicht weightstone bruecke wieder rein aber dann bischhen arbeit mit minus seperieren. da ist spannungverlust ueber di dioden 0.7v. so 12v sind dann nur 11.3v. 10 microfarat kondensator wird ja nicht viel bringen in parallel when verbraucher ziehen. mehr wie 300-1000microfarat das die sinus kurve mehr zur geltung kommt unter verbrauch. und so fast den dc bischhen glaetten koennen und birnen schaezen es auch.

yep sorry, hab fehler gefunden. schalter den ich unter dem sattel montierte zur sicherheit zum kurzschliessen. war halt kurzgeschlossen. never mind

ok! also zwischen erde kabel und neutral sollte ja kein widerstand sein weil die ja ueberall auf erde geschlossen sind. Ich hab zwar ein seperaten n leiter zu allen verbraucher auch mitgezogen anyway. also vom + kabel gegn N und erde sollte ich dann einen wiedersatnd bekommen oder unendlich depense welche schalter position. correct? ansonsten klar kurzschluss. der widerstand gibt die gluebirnen an. wie sieht es aus mit blinker relais sollte das abgehangt werden oder werden da meine widerstand messungen wechseln weil relais eine spule ist. wenn contact geschlossen oder offen ist/. hatte nur schneel durchgemessen war ein bisschen kompliziert und nach few beers stubbel kopf. und 35 grad und im shed 50 zu heiss. more beer:)

SHit yeah! hab jetzt grad noch abgehaengt und bang 2er kick wieder am bammm bammmmm!:) cheers nun muss da halt noch einen schluss sein iregendo aber werde ich heute abend noch rein schauen. ist da ein guter anhaltspunkt wenn dieser kurzgeschlossen ist? cheeers

Hi, Hab eine electronische zuendung 5 wire ohne batterie. hatte den motor alles ueberholt 12v verbraucher. habe den motor gestarted und lief sehr schoen aber das licht hatte ich noch nicht angeschlossen. dann spaeter nach einstellen hab ich die lichter angeschlossen motor ging mit lichter blinker alles ging. aber nur fuer eine minute. kick kick kick. nics! benzin im gaser schoen, zuenstecker weg. keine funke. ok. spule oder cdi und beide sind ganz neu. cdi hab ich gemessen 505ohm und pick 100ohm. sagen zwar 110ohm aber mein meter is schon 4 jahre alt und nicht calibrated geworden since. kein andere schluesse auf erde. nun vielleicht die spule am arsch. habe gemessen mit dem stecker weg und keinen widerstand messen koennen. ist das normal? oder sollte ich da widerstand haben HT coil? hatte schon probleme bei meinem bootsmotor aber der war auf unterbrecher und so einfach ein widerstand zu messen.weis halt auch nicht wie es drinnen aussieht. vielleich sind ja da noch dioden drin. jedenfalls hab ich den lichtkreis wieder abgehankt and immer noch kein funk. ich hab so ne blaue electronische spule, sind die aftermarket und schlecht oder? ich hatte leider keine sicherung reingesteckt. aber auch kein kurzschluss messen koennen. was ist die sicherung 12v 70w so ungefaer 5Amp 6 amp?

bin auch mit pinasco 177 ueber 20 tusig km gefahren, oel pumpe hat good bye gesagt am drag racing gegen a nissan skychannel;) mir hat der immer am besten gefallen. alu. schoen verarbeitet! mit rennwelle or org. ist es gut 0.8 bis 1mm fussdichtung gekurzter kopf 1mm quetsch auch 24 er gaser pk radly 24 grad zuendung gefahren orginal uebersetzung fahrt er super mit 200er 20 or 21 er kulu 120 er reifen. geile hohe duese bin erstaunt gewesen bin bis 155 duesen gefahren und wirklich das ding immer hoch gedreht malossi 210 mit orginal uebersetzungen waren gleich auf im vierten gang auf grader linie! killa 177! nun startede eine neues projekt. lezte woche das erste mal angesprungen 177 langhub 1mm fussdichtung und gekuerzter kopf zuendung 23 grad! sounds amazing! hab in nun mit 26 si be3 aufgebohrt 135 duese zum anfangen 23 grad eingestellt. pm puff pk radly. ohne oel pump direct mix. hoffe das geht gut. 21 67 120/90. tourer motor. Enjoy

ok funkzioniert ziemlich gut habe ein schlitz reingewinkelschliffen . aber ist immer noch a bitch zum schrauben loesen und anziehen, wo ist der raum .

cheers probiere ich aus!:)