Floorplay

hi, bei mir hatte ich eine 1mm fussdichtung und 1.2mm dichtflache am zylinderkopf ein recht schoenes smile zugesendet. Auch zuendung hab auf si bei 24grad,and 30delort auf 22 gefahren. Nun bin ich halt Polini fahrer, einfach bisschen mehr pfeffer unten.

Wuerde gerne ungefaehr wissen welche duesengroesse man braucht? habe 35 keihin aber keine duesen drin. muesste auf polini 177 mit membran.

Hi! habe grad ne 200er gestript und neu gepainted. alles wieder zusammen gebaut. Da war das Zuendschloss am arsch, so hatte ich ne naues bestellt, und eingebaut! nun beim durchtreten des kickstarters, licht funkzioniert aber keine funke an kerze, habe da bei blackbox gemessen ob spannung raus kommt beim durchtreten des kicky, aber nixs. die wicklungen hab ich auch durchgemessen, und pick up. nun denn hab ich mir die schaltplan von sip runtergeladen und gesehen. das da 4 draete an dem zadi sind. rot weiss gruen und schwarz. wenn zuenschloss ein hab ich ein verbindung von rot und weiss aber nicht zu green ist das normal? die einzige verbingung in allen einstellungen zeigen mir nur die eine verbindung. black box hab ich auch ausgewechselt! help please!

Cheers! Wahrscheinlich sind da die starken plaettchen drinnen. hab den membran vom egay ersteigert. und direckt drauf geschraubt.So alles ist moeglich. Wie erkenne ich ob die dick oder duenn sind, Farbe oder messen? X2 hab ich auch noch irgendwo rumliegen, gib dieser eine chance!

hallo! kann mir jemand paar tips geben. Bin von drehschieber aud membran umgestiegen, und hab nun das problem das sie fast kein power unten durch hat. Ist nur ne Malossi membrane. Oeffnete einlass und lippenwelle aber hab die ziemlich gleichen settings am gaser,hab nur nadel geandert. 130 HD,AV264,ND55 x7 2 stufe am dellorto 30mm mit boostbottle. Hp4 ist drauf.17 geblitzt, sportsauspuff. wahrscheinlich laeuft die zu fett unten. Cutway? Membran plaetchen? oben gehts aber ab!!! So die Hd muesste stimmen?

sure! I give it a shot anyway. open roads over here, so that would give me less heat on the polini kit,while driving on less revs for a long time by 40 degrees

cheers!fahre 120/90/10,21/68 200er kulu polini 177 malossimebran,lippe, 30er, Eigenbau puff. mit 35er gibt es ca 4 km/h mehr endspeed!! getriebeschaubild_1_.xls.zip

Moechte 200er 4the gang in eine 125er reinmachen. passt das?

habe nur gelesen,dass Sip schreibt, das man einen verwendet.

Habe meine 30mm on HD 135, X3 3 stuffe, NB 55, Av 262 X2.7 1 stuffe

Hat jemand erfahrung mit dem MMW Malossi kopf gemacht! der mit o ring auf polini 177 gefahren werden kann! 11.5:1! Sounds Geil!!hab den polini kopf auch machined aber leider dichted der nicht so gut. Hab 0.8 fussdichtung, wie sieht es mit bearbeitung vom MMW Kopf aus?

fuhr mein mit 23 grad, geiles teil. Kolben hatte ich doch ein Klemmer nach 10000 km Bei 40grad mit 130 kmH den huegel runter bang! Nun nahm ich den Polini kolben, bisschen an den fenster rumgekrazt und muss sagen der geht besser als der polini zylinder! Polasco kann ich ur empfehlen. Viel schoener! Fahre nun auf 22 grad, aber nur weil der 30er vergaser drauf is. Mit dem 24er wuerde ich ihn auf 23 stellen,geblitzt ofcourse

ein paar gute ideen! Finde die Mutter idee sehr sympatisch.Grinder hin und weg damit,mutter drauf bit of glue thats it. Habe mein Zylinder wieder offen hp4 weg. Nun hab ich da vorsichtig tiefer gebohrt, weil da genug fleisch ist bis zur zuendung, Das Loch ganz leicht mit einem kleineren Bohrer im winkel gebohrt, weil da genaug fleisch war! Hoffentlich! Wenn ich nun die m8 schraube vom 200er reindrehe in meine 125er, welche eh laenger ist, kann ich die fast 4 cm reindrehen und mit dem gebohrten winkel so einen recht guten halt ergeben hat. natuerlich habe ich da noch 2 komponenten aluschweiss gebraucht. zylinder wird am wochenende wieder gefahren. melde mich. ansonsten mutter reinschneiden. ICh glaub nicht das die ander version halt, letzter versuch!!

Thanks ! hat fuer 500m funkzioniert. bis ich dann vollgas gab und schluss fuer heute. Zum Aluminium Schweissen braucht man da auch spezielle elktrode? einfach sehr heiss muss es sein. Glaub 700 grad. Koennte man das punktschweisen? vielleicht zu schweisen und neu bohren, gewinde schneiden?

Ich hab bis jetzt nur possitive erfahrungen gemacht. Habe ring version heidenhau 120/90 montiert, s1 vorne. Nur luft rauslassen, dann ist es ziemlich einfach das raedli zu wechseln! Man sitzt hoeher, so kann man tiefer in die kurven liegen. Auch zum Wheelie machen ist es einfacher und angenehmer als auf dem duennen reifen, das einzige problem ist das der motor an der backe schleift. kann nur empfehlen.

Habe einen 125 motor mit m7 gewinde fuer den Zylinder, leider hat der sich xtimes geloest und hat das gewinde kaput gemacht. Nun dachte ich mir ein m8 zu schneiden. Hab ich dann gemacht.nun halb es jahr spaeter, auch dieses gewinde am arsch. Was nun? Sollte ich die gewinde stangen reinschweissen, oder mit 2 komponenten aluschweiss dieses problem loesen, Ausbohren? neuer motor?Lml vieleicht 250 euro? lieber nicht

Habe meine von www.vespax.de gekauft. cosa 21 7 federn fuer 59 euro Lohnt sich fahre nun 21 68 und nen 120/90 reifen

Zylinderkopf kuerzen, bringt sehr viel extra pleasure.

bin mir am ueberlegen so ein kleiner airturbo einzubauen. er ist eigentlich fuer 50ccm gemacht worden! gibt es da ideen diesen auf den 30mm vergaser zusetzen und noch von der seite her normal luft anziehen zukoenen! Oder something like that?

Hab mein carbon spoiler reingeschraubt, hat wirklich nicht gepasst! so spachtelte in zum rahmen! hard work! find es einfach eine geile optik! ob das auf die geschwindkeit ausmacht? glaub schon! 3 bis 5 kmh. find einfach das er so richtig in den kurven greift

ok ich werd mal rumschauen was da so fuer membrane hat. Gs kolben, sieht fast aenlich aus wie der pinasco kolben! hat der einfach bessere ringe? muss man den noch recht bearbeiten, wie fenster hoch ziehen un d vielleicht noch 2 loecher oben wie der polini hat reinmachen? Klar der auspuff waere sicherlich noch das puenktlein auf dem i! leider kosted das mir den auspuff nach australien zu schicken 1000 dollar. Rz waere mein favorite! die simonini pipe habe ich mir fuer 300dollar gekauft. das endstueck hat etwa 1000km gehalten und ist dann abgebrochen! carbon konnte ich leider nicht schweisen! hab mir ein groesseren suzuki 250 race bike den muffeler genommen und gekuerzt. werd dann mal ausprobieren!bisschen mehr volumen und ist laenger, hat auch noch eine seperate kammer drin! obs laeuft werd ich dan sehen!

Ist das weil das der vergaser mehr in hoeheren drehzahelen sinn macht? der dritte gang geht immer noch bis110 und dreht voll aus. ist halt anders zum rum fahren in deutschland als in australien, weniger stadt fahren lange distanzen, mehr schonend mit langgetriebe. auch temperaturen ,reifen total anders. Dachte membran sollte fast 20 prozent power produzieren! ist dann halt langhub die loesung?

wuerde eigentlich schon richtung membran gehen! aber da sind enorme preis unterschiede. wieviel kosted denn so eine 4 klappen Rd 350 membran? Ist die malossi membrane im vergleich einiges schlechter? Hab meine vepe total ueberarbeitet! zylinder und kolbenfenster. gekuerzeter kopf1.3mm! 1mm fussdichtung, auslass breitlich erweitert, gehaeuse einlaesse angepasst und vergroessert.hp4. einlass extrem vergroessert. hmmm warscheinlich schon zuviel, darum membran waere vielleicht die loesung, rennwelle bearbeitet! malossi abgearkit, 120 90 10 reifen. sehr lang uebersetzt. brauch mehr power von unten um so auf die 140 150 kmh zu klettern. carbon spoiler hilft auch fast extra 5 kmh. habe simonini pipe mit nem selbst gebasteltem 250ccm suzuki89 muffeler. mebrane ist meine naechste entscheidung vielleicht auch langhub und nos. aber keihin first!! welche membrane

habe mir heute guenstig ein 35er keihin gekauft! fahre 30er malossi vergaser. moechte diesn auf den polini177 raufmachen! fahre noch nicht auf membran. Ist es ein muss auf membran umzusteigen um den keihin zufahren? habe nur die malossi anzugstutzte. ist keihin einfach einzustellen? welche membrane brauche ich?

hello! Bin wieder einmal am zittern. Habe nur probleme mit dem Ding! Also, hatte schwierigkeiten mein hp4 festzukriegen, hatte es endlich geschaft es zum halten zubekommen. Nun vom 1000 mal drauf und drab nehmen, musste es natuerlich auch noch zum nichtstart kommen. hatte einfach das gefuehl der pick up war rueber. so ersetzte ich die cdi mit einer 1990ger model. drauf gemacht. brummmm brumm. vepe startete. bin herumgekurvt das hp4 hat sich wieder bewegt. sagte ich mir so, back zum abnommen orginalen raedli. drauf gmacht zuendung 1mm niedriger gelegt, nichts ging. superscheisse! musste wieder das hp4 raedli drauf tun und wieder 1mm aufstellen. wieder nothing! keine funke an der kerze habe zuendkerze kabel black box gewechselt und immer noch nichts. habe widerstaende gemessen! rot weiss 0.12kohm,rot green 0.5kohm, r green 0.61kohm, picup kontakt 0.11kohm. auch das licht brennt beim durchkicken! mmhhh weis echt nicht wo nachschauen. vielleicht neue cdi? oder pic up wechseln? help?