reelay

Lenkkopflager könnte vieleicht sein, muss man das nach neueinbau nochmal nachstellen? Und macht sich das so bemerkbar? War auch nen Gedanke von mir. Aber müsste dann nicht auch die ganze Gabel wackeln? Ich glaub aber eher, dass irgendwas unterm Koti rebelliert.

Hab grad Stress mit meiner Gabel. [v50 o.] Es gibt irgendwas, was derbe laut vibriert. Eigenfreuquenz bei ca 4000u/min getroffen. Es hört sich an, als ob irgendwas schweres mit ziemlich niedriger frequ. wackelt. Dachte erst Koti - nix Hupe - nix Radlager kein Spiel Dämpfer scheints auch nicht zu sein. Weiss gerade nicht mehr weiter, es macht mir aber etwas Angst. Woran kanns noch liegen?

Hab's schonmal gepostet, vieleicht hilft's

Iss vieleicht ne blöde frage aber kann man nicht nen vergaser anhand des CO wertes einstellen? Wenn das gemisch stöchometrisch stimmt muss ja auch der CO wert kosnstant bleiben. Man könnte die verschiedenen gaserstellungen messen und könnte dann genau sehen, bei welcher drehzahl er fetter oder magerer muss. Mein etwegen auch unter last.

erstmal die beiden teflon dinger abmachen, danach hab ich mit nem 4mm bohrer in den gummi gebohrt und gebohrt und gebohrt bis ich sie dsann irgendwann stückchenweise rauspopeln konnte. reinmachen gestalltet sich etwas fummelig, da brauchste ne gewindestange und U-scheiben. Einmal genausogroße wie die Bohrung des Motorgehäuses und welche, die größer sind. Es gibt aber auch silentgummis von der PX oder so die passen auch haben nur schon die hälfte des rohres an jeder seite drann. Soll wohl ganz easy gehen damit, aber ich weiss auch nicht wie die genau heißen - hab sie aber schon mit eigenen augen gesehen

suche immernoch :wasntme:

Hab sie gebraucht gekauft, weil ich meine vorherige zu tode geprügelt habe. Und hab mich halt immer gefragt, womit man das schafft. Aber du hast ja ganz gute Hinweise gegeben. Viel Glück beim suchen

Bei meiner Hauptwelle sind an einer Seite auch zwei so kleine abbrüche. Hab mich gefragt, wie sowas passieren konnte. Weiß da jetzt mehr Fahre sie aber ohne Probl aber wie gesagt nur an einer Seite abgebrochen.

Ist nicht von mir aber trotzdem super

zu 2.: Bremspedal runtertreten und Schloss durchschieben

hab da schon hingeschrieben aber keine Antwort bekommen. ich waere ja nicht so lästig, wenn es nicht so unglaublich eilig waere. und mein hofausstatter (SCK) ist leider gerade ausverkauft. und irgendwo im süden bestellen dauert auch ne woche. sonst muss ich morgen mal zum dreher meine vertrauens gehen ob der sowas kann oh, verstehe ich schick noch ne PM

kommt schon. irgendwer wird wohl welche haben. brauche ca. 126/128 es eilt so sehr :heul:

meine sind dann trocken

voll dringend und so

brauche dringenst ein paar Mädchendüsen aus dem kleinen Düsenset.

brauche die aber dringenstens und am liebsten gestern. bis ich die da bestellt habe ist dr sommer rum. ich will doch nur dreheeennn, kann den leistung sünde sein? Wer so ne 122er kinderdüse noch rumliegen hat -> bitte melden

Hi, wollte mal fragen, ob einer von euch das kleine Koso Düsenset hat. Muss noch ca zwei wochen sito+ fahren und brauch dafür die so so ziemlich kleinste düSE die es gibt. Würde mich auch erkenntlich zeigen. Bei SCK sind die leider ausverkauft.

Hupe?

Ich hätte gerne eine, wo ich nen Lüra drauf befestigen kann. Muss ja machbar sein. Schonmal jemand sowas gesehen oder gemacht?

Aus der Kart Szene: Frage: Wie fahre ich einen 100ccm Motor nach der Revidierung ein? Antwort: Ich empfehle die 4 Stufen Variante. 1. Stufe: 6000 U/min 2. Stufe: 9000 U/min 3. Stufe: 12000 U/min 4. Stufe: 15000 U/min Der Motor sollte mit einer Kerze für kühleres Wetter eingefahren werden (z.B. NGK 9BEG). Der Vergaser nicht zu mager einstellen, aber so das der Motor die vorgeschriebene Drehzahl erreicht. Alle Stufen sollten mindestens 10 Minuten lang gefahren werden. Also im Normalfall zwischen 10 - 15 Minuten. Wichtig ist, dass der Motor auf Betriebstemperatur kommt. Bei einem Wassergekühlten Motor gegebenenfalls den Kühler abkleben. Nachdem eine Stufe abgeschlossen worden ist, muss man mit der nächsten Stufe warten bis der Motor sich abgekühlt hat auf 20 - 30 Grad (je nach Außentemperatur). Danach kann man mit der nächsten Stufe weitermachen. Ein Motor wird bei Wechsellast eingefahren. Das bedeutet, das man den Motor bis zur vorgeschriebenen Drehzahl hochdrehen lässt und anschließend das Kart ausrollen lässt ohne zu bremsen. Ist man bereits in der 4 Stufe des Einfahrens kann man die Bremse ein wenig mitbenutzen, da das Ausrollen sonst zu lange dauern würde und der Schmierfilm des Kolbens abreißen und somit zu einem Klemmer führen könnte. Wichtig: Der Motor muss unter Last eingefahren werden. Summa Summarun dauert das Einfahren eines 100ccm Motors 40 - 50 Minuten (ohne die Abkühlzeiten). Danach kann man den Motor wie gewohnt hochdrehen. Ich habe auch schonmal von einer 3. Stufen Variante gehört. Ich persönlich bin der Meinung, dass einmal mehr dem Motor nicht schaden kann. Ergänzung Diese Variante zum Einfahren eines 100ccm Motors ist für Hobbyfahrer gedacht. Zu fettes Fahren "kann" für den Motor ungesund sein, wenn man minderwertiges halbsynthetisches Öl verwendet und dieses bei zu fettem Fahren zu Ölkohle wird. Bei vollsynthetischen Ölen hat man dieses Problem nicht bzw. die Ansammlung von Ölkohle ist so gering das es keine Gefahr darstellt.

Ok Jungs, nachdem ich jetzt mit PM's vollgeballert wurde und nicht recht weiß wie ich daruaf antworten soll, noch eine Anmerkung. ICH HAB DEN MOTOR NOCH NICHT! Ich werde frühestens in zwei Wochen mehr wissen, dann kann ich auch was zum verbleib der Karosse sagen. Ich denke schon, dass ich ihn verkaufen werde(wenn der Deal überhaupt zustandekommt), denn es scheint ja doch was tolles zu sein. Und ich brauch nix mit Historie und ner tollen Nummer. Also bitte abwarten, bis ich das Ding habe. Ich kann echt nix weiteres dazu sagen. Habt Geduld

Hab gestern durch Zufall nen ss90 Motor angeboten bekommen, soll wohl laufen und seit zehn jahren inner Ecke liegen. Ist das was tolles? Was kostet sowas bzw. was kann ich ohne weiteres ausgeben? Jemand interesse?

Hat jemand vieleicht ne Quelle für Neod. Magneten in infinitisimal kleinen Bestellmengen. Ich will nicht 11ct. für den Mag. und 4,50? Verasnd zahlen. Größe 3x1 oder 3x2

Wieso nichtvorhandene Gleitlager? Ich hab doch eins in der Primär. Aber eigentlich bin ich nur etwas paranoid was stahlspäne betrifft. Und die würden meiner Meinung nach am Magneten kleben bleiben. Meine Polini Alu Primär ist etwas scheiße genietet und hat auch keinen Ruckdämpfer. Und falls sich da ein Niet verabschieden sollte bleib er im besten Fall am Magneten hängen und kommt nicht zwischen Tannenbaum und Hauptwelle und sprengt mir dabei mein Motorgehäuse. Mir ist schon klar, dass es keine notwendige Bedingung ist damit mein Motor läuft. ABer sicher ist sicher

Ich möchte mal wissen ob das schonmal jemand gemacht hat. UNd wie man den Magneten am besten fest bekommt. Icxh hab mir überlegt ein Loch zu bohren, dass etwas zu tief ist und dan mit nem Meißel o.ä. zwei Kerben nach innen zu schlagen damit der Magnet nicht mehr rausrutschen kann.