reelay

schaltest du ohne kuppeln? wenn ich raten soll, nehme ich 'zu harte federn'

soll ich den titel mal in 'tapedeck nostalgie' umbenennen?

Hab ich gestern aus nem 75er polinimotor geholt, kommt auch wieder rein

ich finds nen bischen komisch dass die rote kurve nach 8k mehr als ein pferd auf die schwarze draufpackt da bei der v-tronic ja nix mehr passiert und dein zzp ein grad später sein soll.

geil, dank dir!

bea:Titel geändert Ich suche den Names des Fotos, wo ein Typ geduckt in einem le corbursier Sessel sitz. Ansicht ist von der Seite vor ihm ein Fernsehr und es weht derbe Wind. Cocktailglas fliegt auch irgendwo rum

schieb mal den kupplungsdeckel in seinen langlöchern hoch und runter.

der weg reicht eigenlich dicke den der deckel mit langem arm macht das problem muss irgendwo anders zu suchen sein. sicher kann man das mit extrem viel weg lösen aber eigentlich braucht die kulu ganz wenig weg. guck ob alle zwischenscheiben gleichmäßig an den laschen tragen und nicht verkippen. hast du 10 federn verbaut oder weniger?

ich find's richtig geil soll er's halt aus alu oder cu machen

ich komm nich klar

da gibts so standardwerkzeuge für, siehe anhang

meinst du den an der bremsankerplatte?

oder er hat dabei seinen zzp verstellt...

Mit Höhenkrankheit ist nicht zu spaßen, neben geistigen Aussetzern kann das auch schwer auf die Lunge gehen. Also Frank entweder kommste mal wieder runter oder wir schicken nen Arzt - du sollst uns doch in deiner vollen Pracht erhalten bleiben

das 'besser' ist vermutlich im fahrbetreieb nichtmal messbar. wenn du schaltest hast du nur zwei optionen, entweder du kannst beschleunigen oder eben nicht. und wenn du kannst, kannst du das auch mit nem 500kg Schwungrad.

Ich schätze mal, das war etwas sarkastisch und sollte darauf hinweisen, daß die zündkurve mehr einfluss aufs band untenrum hat als dass sie einem mehr overrev gibt.

wenn details nicht passen, kurz melden.

datei in ein zip-archiv packen

beim beschleunigen arbeitet der motor 'gegen' zwei massenträgheiten, einmal die vom antriebsstrang und dann gegen die gesamtmasse(roller,fahrer,wind). mit nem leichten polrad verringert man die trägheit des antriebsstranges signifikant. ABER: trägheit antriebsstrang ist im vergleich zum gesamtsystem verschwindend gering. ich denke, mit nem polrad(egal ob schwer oder leicht)allein wird man das problem nicht in den griff bekommen.

das thermoelement erzeugt linear zur temp. eine kleine spannung

Ist genau umgekehrt, das schwere polrad speichert energie und gibt sie beim schalten mehr oder minder an die kupplung ab.

Da das Unterforum mehr oder minder auf meinen Wunsch aufgemacht wurde komme ich wohl nicht drumrum hier als erster was zu posten. Meine Idee war daß man hier doch das ein oder andere standardteil hochlädt damit sich nicht immer jeder die selbe arbeit machen muss. hälftendichtung kommt morgen vielleicht

wart's ab, gleich meldet sich noch der carbone-kandidat, dann kommen nochmal 5 seiten dazu

hab's probiert aber auf die schnelle niemanden gefunden der bock drauf hat. kommt aber noch jo