hab ihn mir nicht gekauft, nur angesehen. aber wenn deiner so ähnlich wie der unschoenere von beiden aussah würde ich da was machen. ich glaub drehzahl hilft gegen abplatzen, bin mir aber nicht 100& sicher.
das ist schoen, das selbe hatte ich mit meinem vor die stege sind so winzig, glaube kaum dass die nennenswert wärme abgeben koennen. beide zu schleifen ist, glaube ich, auch doof weil dann der ring ja wieder(mehr) einfedert
kann ich mir grad nicht vorstellen, kannste das nochmal näher erläutern? parmakit hatte ich heute in der hand, ich meine der steg wäre zurückgeschliffen, bin mir aber nicht 100% sicher. was aber auffällig war: die fasen und rundungen am auslass sind krass dahingerotzt und unsymmetrisch.
wenn du den motor in nem raum mit überdruck laufen lässt und einalss und puff unter normaldruck arbeiten kann das wohl passieren aber sowas kommt ja eher selten vor.
Beim löten wäre noch als wichtig anzusehen dass du möglichst wenig zinn benutzt. auf keinen fall darf sich das isolierte kabel mit zinn vollsaugen und dann die litze hart machen. weil sie später dann am übergang hart/weich bricht. also nur vorne im kontakt mit zinn vollsaugen lassen,
Oh ne, der soll eigentlich nicht so 'ne fahrende baustelle werden. ich haette jetzt auch keine idee, wie man A.S. und kühlung unter (vorsicht wortspiel) einen hut bekommt.
meiner ist nichtmal fertig geschweisst werde mir nen scootermatik auspuff mit 22er endrohr drauf machen. hast du nen bild wo deiner geklemmt ist. zufällig an den auslassstegen? herrlich, gerade festgestellt daß meiner standardmäßig bei den stehbolzen durchgebrochen ist
ach komm soll primär mit bullet140 und 34er pwk die straße unsicher machen. ob ich damit dieses jahr zum ring komme überlege ich mir nochmal, hat ja nen schlechtes karma der zylinder edith: auslassfeilen in alu ohne beschichtung ist ja nen traum