reelay

Brown & Miller find ich gut. Weiß nicht ob's wichtig ist aber das ist das leichteste was man bekommen kann.

ich muss zugeben ich gehe da auch immer von nem ets umrüstlager aus, da ist das verhältniss innen- zu außenring größer als z.b. beim kleinen stumpf und dementsprechend die aufweitung. ich glaube aber dass das revisionsintervall bei ner unpassenden lagerung länger ist als z.B. das der kurbelwelle. daher ist es am end' vielleicht einfach egal was man fährt.

limasitz im gehäuse ist nen bischen strenger, zumindest bei dem wo ich gemessen habe. wobei sich das bei betriebstemp noch verringert. c3/4 lager kenne ich nur aus applikationen, wo der lagersitz echt spack ist. fest-/loslager erklären hab ich keinen bock, da gibts massig im netz.

welche mit gerolltem gewinde, nicht die sck dinger. und mit gefühl anziehen ich muss ma schauen aber ich meine ich hab noch nen dritte wahl gs-kolben. entweder 58 oder 57,5

kulu 2x loser sitz lima 2x fester sitz und um die verwirrung perfekt zu machen: lima ist loslager, kulu festlager

13,2 ist 0,9 höchste leistung ist beim, 4t zumindes, bei afr 12,5(0,85)

da muss ich jetzt ma nen bischen intervenieren. die ganze simulationsgeschichte hat durchaus ihre berechtigung, das problem ist wenn man bei null startet hat man ziemlich genau garkeine daten und kann nur ins blaue hinein raten was das ergebniss recht unbrauchbar macht. wenn man jetzt von nem proto die temperaturen und drücke hat kann die zweite simulation schon näher an die realität rannkommen. dass die software von normalen menschen bedient werden kann ist mehr so ne neue sache daran war vor 5 jahren nicht zu denken. ich glaube dass keine seriöse firma heute auf cfd verzichten wird um die letzen 5% zu holen(solange das interessant ist) aber eben nicht die grundauslegung darauf stützt.

wenn dem nicht so wäre, würde ich vespafahren als peinliches hobby sehen und mir was anständiges holen...

ich hab jetzt schon so oft die nenndrehzahl im zusammenhang mit der auslasszeit gesehen und werde langsam neugierig obwohl ich eigentlich eher uninteressiert bin was überhalb der kurbelwelle passiert. könnte jemand mal den formalen zusammenhang posten?

autsch.... dann bin ich auch etwas enttäuscht.

kannste bitte mal deine referenz verlinken, GG polini mit 27Nm?

dafür wäre der topspeed sehr interessant. kannst du nicht mal zum testen einen fahradtacho verbauen? kamm man da ein 4gang getriebe verbauen/umbauen?

hast du probleme mit dem gangsprung vom 2->3 ? auf dem diagramm sieht das ein wenig danach aus. hast du mal deinen top-speed gemessen?

wie oben geschrieben wäre mein top vorschlag sich an die 100.000 mal getestete und für gut befundene lösung zu halten. maximalinvasive spielereien mit getriebeteilen haben halt auch immer ein gewisses risiko. ich will dich jetzt nicht anhand deiner materialwahl bewerten aber ich kann mir vorstellen dass du mit der nachträglich gebuchsten originallösung besser zurecht kommst. das du deinen kegelstift da zu rabiat rausoperiert hast und jetzt keine 60€ für das neuteil hinblättern willst kann man nachvollziehen aber guck doch lieber ob du das ding irgendwo gebraucht, für günstich, bekommst.

schraube ist da nen bischen fehlplatziert, weil die den mehrachsigen spannungszustand nicht so prall findet. ich weiss auch nicht ob du mit edelstahl bei der materialwahl das große los ziehst. ich würde mir "einfach so lassen" durchaus als option offen halten.

dann meinen wir nicht das selbe spiel, mach doch ma nen foto wenn's da noch unklarheitten gibt.

sorry, zu weit weg...

abgesehen von "extreme-nice-to-have" hat nen sequenzielles 6g getriebe nicht so den hammer vorteil. für's erste sollte man sich vielleicht um die "echten" probleme kümmern.

wenn du am korb schleifst bleibt dein spiel konstant und nur die tiefe der federtaschen wird kleiner - nicht gut.

wo denn?

war der zweite versuch ne nennenswerte verbeserung? vielleicht aufschweißen, zuviel spindeln und auf der anderenseite nochmal (zuück-)schweißen.

friemel da lieber m6 rein als so brutal hartes zeugzu verwenden, wenn da der kopf bricht stehst du dumm da...

verzug war kacke, oder?

oder nur den teil distanzieren der platz braucht uns sonst alles normal lassen.

...