reelay

Ich schätze das Lager wird 'n neues sein

Funktion: erst Abzieher draufschrauben, dann das Ding drauf und mit der Kuluabzieherschraube komprimieren. vlt. gibts da Unterschiedliche Abzieher und deswegen 10/12mm oder xl2/v50, kein Plan.

ich glaub dir kein wort

allein für die optik ist's die kohle schon wert. wer braucht leistung, wenn er im stand schon richtig glänzen kann

Ich habe mir zwar versprochen es nie zu artiklulieren aber es geht nicht mehr! -> Deine Kommentare gehen mir sowas von auf den Sack, so sinnlos, so flach, so unqualifiziert. Nicht dumm im herkömmlichen Sinne, einfach nur Aussagebefreit. Wen willst du damit beeindrucken, hilft es irgendwem? Klar, Forum und freie Meinungsäußerung und so aber auch das ist irgendwann überstrapaziert und ausgeritzt wenn man mit so einer Konstanz Unfug betreibt. Sein mir nicht böse, meine Emotionen haben mich zu diesem lyrischen Erguss genötigt

??? du hast selbst nen Link gepostet

Ah

Er verhindert sogar noch, dass sich die Mutter bei leichtem Schlupf fester zieht. Das einzige was er kann ist die Nebenwelle beim handfesten anziehen der Mutter zu fixieren, bis der Konus "trägt" - sonst ist er nur nachteilig! Würd ich jetzt nicht 100% so unterschreiben, dennoch ist's ziemlich eindeutig.

Ist richtig, wenn das das einzige wider bleibt, kann man der Nut wohl ade sagen. Man kann den Pressverband auch mit Bremsenreiniger und Gummihammer überreden, die oben gezeigte Lösung finde ich aber nicht sooo schlimm, wenn man nicht grad' der 1. Gang drinn hat und zum festziehen auf den guten alten Schraubenzieher zurückgreift (demnächst vlt. Zapfenschlüssel).

Wer hat ein fundiertes Argument für eine Nut im Konus und Benutzung des Keils?

Ich stell's mir grad vor

@undi Warte erstmal ne Woche, bis sich ne gepflegte Oxidschicht gebildet hat, dann sieht das schon anders aus. Und derweil nicht so viel begrabbeln.

Den Ansatz mit Federkraft/Fläche hatte ich auch mal, kommt aber in der Formel für das zu übertragende Moment nicht vor. Hab mich lange damit aufgehalten bis ich eines besseren belehrt wurde Der Zusammenhang im Altzustand ist: TR=S*f*n*(Dm/2) TR: übertragbares Moment S: Federkraft f: Reibungskoeffizient n: Scheibenzahl Dm/2: halber mittlerer Durchmesser a.k.a. Hebelarm Ist nur eine Näherung, wer es ganz genau wissen muss kann es für jede Scheibe einzeln ausrechnen(etwas komplizierter) und addieren. Desweiteren: ...boah, was ein getippse....

- Mehr 'Nasen' an den Belagscheiben-> weniger Verschleiß an selbigen, ist eher für die rabiaten Fahrer interessant. - Viel mehr 'Nasen' an den Zwischenscheiben -> dadurch gleichmäßigere Krafteinleitung ->weniger Torsion->besserer Druckpunkt auch bei einer überhitzung - Weniger Platzbedarf oben In der Summe sind das schon ein paar Verbesserungen Um mal etwas Überraschung zu stiften, wenn man den Innendurchmesser der Beläge vergrößert hält die kulu mehr. Summe der Fläche ist egal Ich würde mir noch so Gimmiks wie nen Zapfenschlüssel zum gegenhalten der Kulu beim fest-/los-schrauben, ne gute Möglichkeit um die Beläge im eingebauten Zusatnd zu wechseln und den Verzicht der Scheibenfedernut wünschen.

Bin von 30Nm am Hira ausgegangen, mir kam die benötigte Federanpresskraft (11N ) auch etwas mager vor. Aber besser spät gerafft als nie. Es lebe der Erfahrungswert

Ich hatte da schon so eine Vermutung aber danke, dass du es ausgesprochen hast Also haben wir dann im ersten mit 2,54er Primär ca. 450Nm an der Hauptwelle.(weiß grad nicht den Raddurchmesser)

Da wir bisher max 30Nm am Rad haben muss die kulu , zum Glück, deutlich weniger leisten. Oder liege ich da falsch?

Ich schick dir mal den Schnitt, vielleicht kannst du dann meine Faszination nachvollziehen. Das geile daran ist nämlich, dass die Betätigung aufgrund der Konstruktion super easy ist und vom Motormoment selbst übernommen wird. Wer den auch will, soll kurz bescheid geben. Jetzt aber zurück zum Thema bitte

Schon klar, das man das nicht direkt vergleichen kann. Aber wenn du dir die formelmäßigen Zusammenhänge einer Lamellenkulu reinziehst kommt raus, dass man das auf Durchmesser, Federkraft und Reibkoeffizient runterbrechen kann. Wie die Details gelöst sind liegt an der Güte des Konstrukteurs, die Physik ist aber sehr wohl vergleichbar! Es liegt auf der Hand, dass ein Vespafahrer keine schaltbare 400Nm Kulu braucht, ich habs nur mal aufgeführt um den aktuellen Stand der Technik darzulegen. Ich find das Funktionsprinzip halt ziemlich cool. Ich würde gerne nen Schnitt posten, darf ich aber leider nicht mehr P.S: Die Kulu schaltet ruckfrei, vorzugsweise beim Drift, über Magnetaktuator die Vorderachse zu.

Na, weißte jetzt wie das feeling war als deine Gabel damals 'irgendwie' doch nicht zu mit gekommen ist?

Mit Flachstahl messen, dann immer mit *cos ist mir irgendwie viel zu aufwändig bzw. langwierig, bei der Bauschaumgeschichte ist das deutlich einfacher/schneller, wenn man 50 Messstellen hat. Vielleicht Silikon?Jmd. ne bessere Idee? Wg. der Porschekulu, wollte ich nur mal als Beispiel aus der Realität bringen. Wir krebsen hier rum und kriegen 10Nm nicht gebacken und die Industrie rock mit ähnlichen Randbedingungen mal huppich-fluppich 400Nm. Ich find das total beeindruckend!!

Besserer Wirkungsgrad/weniger Verbrauch/bessere Abgaswerte/höhere Temperatur bei Teillast.sorry, ist ja immernoch 'ne Kennlinie. u.U. nen tucken mehr Leistung vor der Nenndrehzahl bei Vollast.

Ich bin ja jetzt auch irgendwie ziemlich infiziert mit der ganzen Kulu-Geschichte. Um erstmal den Ist-Zusatnd vernünftig abzuklären wollte ich mal den Bereich zwischen Deckel und Primär mit Bauschaum ausschäumen um die Maße zu nehmen. Kann da jemand nen Produkt empfehlen oder ist normaler Bauschaum mit Öl als Trennmittel in ordnung? Offtopic Borg-Warner hat ne Killerkulu für die Vorderachse des neuen 4WD Porsche mit 100mm!!! Durchmesser, 7 Scheiben, 400Nm Übertragung. Tolles System, funktioniert mit gegeneinander verschrägten Scheiben die die Federn ersetzen, im SuMo-Bereich ähnlich unter der Anti-Hopping Thematik zu finden. Je mehr Drehmoment desto mehr Anpresskraft auf die Beläge. Ist wie finde ich ne Überlegung wert das ganze v50/4PS-System mal grundlegend auf seine aktuelle Sinnhaftigkeit zu überprüfen. /Offtopic

Deine Frage rangiert mindestens unter den Top-5 der verbotenen Fragen, daher wirste hier keine Antworten bekommen. Es gibt aber nen tool was die Blair(glaub ich) Formeln benützt da kannst du dir grade Rohre designen. Name ist mir grad entfallen.

Das kann ich mir auch gut vorstellen - NICHT!