reelay

die zeiten werden härter, jetzt neu: auch im gsf....

kulu mit zentralfeder, super konus 12,- pk-lüfter, konus in ordnung aber nicht super, zwei schaufeln fehlen 15,- v50 ori-auspuff mit neuem krümmer 20,- seitenständer, so geneigt, dass die karre nicht umfliegt und sauber verscheisst, gepulvert mit abplatzungen. 13,- reserviert kuludeckel mit langem arm 10,- nicht xl2! malossikolben cremig geklemmt mit neuen ringen vlt fahrbar 0,- pk bremsankerp. mit belägen 10,- neu v50/pk bitubo hinten, schlechter zustand 18,- auf bilder hab ich grad keine lust, wenn bedarf -> melden oder tausch geg. 2,54 grade/v50 bremsankerplatte/ plus porto sorry:standort ist aachen, malle für sf

Wie sieht's aus mit "Undi's Schrauberweisheiten 2009", schön als Hochglanzkalender für den rolleraffinen Performance-Schrauber mit Hang zum Wahnsinn.

Es kommt drauf an, wie nah der bolzen an die 450 grad kommt. ein elastisch längender bolzen macht zwei dichtflächen undicht, wenn er sich plastisch verformt darfst du in auch noch dauernd wechseln, irgendwie doof. Die Buchse gibt dir wenigstens ne kleine isolierschicht aus luft. Daher wäre es für die beantwortung der frage der dauerhaltbarkeit, aus meiner sicht unumgänglich, die zumindest ungefähre temp zu wissen.

sollte auch kriechgrenze heißen, beginn bei schmelztemp*0,28

der's doch noch gut. bischen tüddeldraht und los.

Solange die temp unter der fließgrenze bleibt ist alles paletti. wer war hier nochmal 'mut kann man nicht kaufen'?

pm 4g getriebe

Ich haette da 'zugdurchführung' anzubieten

dann sag mal, wie es läuft...

Kann mir jemand sagen, wie ich mit ner vespatronik ne batterie in meinem kabelbaum unterbringe?

Langsam wirds nen bischen viel hier, gleich kommt noch jemand mit endstufe für einspritzung. Wenn man bei der auslasssteuerung ne drehzahl angeben kann ab der geöffnet wird oder unter welcher geschlossen wird. dürften vmtl. 90% der nutzer klarkommen.

Dann wäre vlt. noch über einen 2./3. temp eingang nachzudenken. NTP für's kühlwasser, schätze, dass man sich dann aber für einen speziellen entscheiden muss, da die meines wissens verschiedene offsets haben.

Ja wie? Ist doch noch nen bischen hin bis wiehnachten

'Vortäuschung ein Straftat' ,nicht ganz billich

Ich mutmaße mal es würden auch drei punkte tun. z.B. bis 4000 zu, halboffen bis 5000, dann auf. Ich hab mal in nem anderen topik den einwurf getätigt, dass das thermisch vielleicht nicht ganz so clever ist, wenn man gemütlich rumgondelt und der schieber zu ist. ich hatte vorgeschlagen, dass er erst zu geht wenn man am kabel zieht, was steuerungstechnisch zwar mehr aufwand ist aber u.U. thermisch vorzuziehen ist, da das ergebniss gleich bleibt. und der schieber nicht so verschmockt o.ä., was weiß ich. Gab dann auch keine antworten mehr.

dto

Ich tippe auf Leistungswiderstand, ohne gewähr...

weder für roller noch für lackur 1,2k bezahlen

heißt 'brake-horse-power' und bezeichnet die kurbelwellenleistung, also die gebremste motorleistung vor kulu und getriebe.

Ich hab so ne 'R' gleiche farbe, urdeutsch, 10Zoll, dreigang, mini zündung, dämpfer vorne ohne öl, billo kabelkästchen, hupenatrappe, kein hupenknopf.

Ja wie? Ich hab zwei, beide mit deutschen Papieren und beide 10 Zoll. Das 'R' Schildchen oben ist doch auch nicht von der 'R', das ist doch SR

nope, die/einige deutsche/n hatte/n das mit dem plastikdach.