reelay

Hab grad nochmal nachgeguckt, aktuatorik ist bei neueren getrieben dieses ganze hydraulikgebimmel. mein fehler.... was ich eigentlich damit meinte ist der ganze mechanik-umlenk-einrast kram um zu schalten. in meinem kopf ist das ein sequentielles 6gang getriebe mit schaltwalze und so klauen, die die gangrder munter hin und her schieben.

deutlich entspannter wäre halt nen bestehendes großseriengetriebe zu adaptieren. 6 lagersitze, ne neue welle, bischen aktuatorik und der drops ist gelutscht

ich hab da ne gaaanz vage vermutung, kann es sein dass alle kaputten lager innengeführte käfige haben? also diese kleinen nupsis zum abstandhalten bzw. anlaufen innen liegen und aussen glatt sind? wenn jemand ein außengeführstes gehimmelt hat bitte kurz aufschreien.

die gesamtübersetzung ist nur das produkt der einzelnen getriebestufen. sie ist ein drehzhalverhältnis. der reifenumfang hat keinen einfluss darauf. aber erst durch den reifen wird aus einer drehzahl eine wegstrecke. am prüfstand ist der reifen wiederum teil einer getreiebestufe, da die rolle einen definierten durchmesser hat, vgl. straße hat den durchmesser unendlich. am reifen wird kein moment sondern eine kraft übertragen, das moment von der hauptwelle geteilt durch den hebelarm des reifens ergibt diese kraft und die kann man natürlich mit verschiedenen durchmessern variieren.

alkohol ist ein destilat

ölkohle ist so 80er

gefühlte bestimmt mehr als reale. ich wäre übrigens für die einführung vom "GSF-ingenieur der herzen"

kleine ergänzung bzgl. bremsankerplattendistanz, der aluring der das lager fixiert ist genau so dick wie das aluteil was die ankerplatte distanziert. also um genau zwei eine dichtungsstärken zu dünn, mit dem ergebniss dass die hauptwelle axial spiel hat. hab bei mir dickere dichtungen verbaut und ca. 1mm spiel. entweder ne passscheibe in doppelter dichtungsstärke einlegen oder neuen ring drehen.

geauer gesagt auf einer kreisbahn mit der motorschraube als pol.

Bekomme keinen bulli also wird das "lager" eher in form einer rümpelkammer daher kommen

wenn es um extrem-rummemmen geht war ich das wohl(auch?) der reelay wird schoen mit audowagen anreisen und sich an: "alles was man mitnimmt geht nicht kaputt" halten

du kannst nur die laufbahnen prüfen und dann nen passendes lager neu einbauen. lager solo überprüfen geht wohl ist aber kostenmäßig ne katastrophe

0,05 dürfte zu dünn sein(wenn's die überhaupt gibt)ist nen kleines bischen knifflig die einzubauen aber bei mir funktionieren die recht gut. wenn wir uns mal über den weg laufen sollten kann ich dir nen batzen in die hand drücken.

flashmob bei oprah http://www.youtube.com/watch?v=IN_YvaW505c

check doch mal die wassertemperaturen beim phasenwechsel, wenn die stimmen isses der abstand wenn nicht dann kompliziert...

was für muttern hast du benutzt? gewindegänge abgerissen oder das ganze gewinde?

oh man, was ein glaubenkrieg ptfe fällt für mich flach, wenn pu so rasant verschleißt dann wohl auch. ich würde mich auch mit gummi anfreunden, wenn es denn nen bischen steifer wäre. im gegensatz zu meiner schnellen mopete hat meine 76er spezial nen bretthartes fahrwerk. kann man den gummi irgendwie künstlich altern lassen? kann doch nicht sein dass ich der einzige mit nem wackelnden motor bin? Ich bin ehrlich gesagt nicht besonders scharf drauf da nen aufriss zu betrieben wenn es auch easy geht.

Habe mir neue schwingenlager eingebaut, weil meine alten zu weich waren. Die neuen sind aber noch viel weicher aus mangel an alternativen muss ich da dann wohl selbst ran. der plan ist welche aus PU zu machen, wie die ganzen opel-tunerz auch. POM war auch noch ne idee abber ich glaube das ist zu hart und hat nen zu kleinen elastischen bereich. da keiner von denen materialdaten rausrückt muss wohl getestet werden mit verscheidenen härten. Hat jemand sowas ähnliches schon gemacht? Bin auf diesem Gebiet nicht so fit und würde mich über gedanken und ideen freuen. Wenn jemand zufällig nen gehäuse auffm schreibtisch hat wo keine lager drinn sind, wäre es nett wenn er mal die beiden maße hier reinschreiben würde.

ich sag ja, weil jeder sensor erstmal kallibriert werden muss um riichtige werte anzugeben. leider kann man die stage6 kiste nicht einstellen. der fehler ist aber nen offset, soll heißen immer x° mehr(weniger) @ tobi_ms hab grad nicht auffm schirm wie der kleine sensor aussieht aber generell sollten die immer im mittelpunkt vom rohr sitzen.

stand auf meiner top5 liste der ätzendsten arbeiten gaaanz weit oben. aber mein quattrini --> (drehmaschine, ab geht's)

schon eher wichtig! ist bei einigen(allen?) kaufteile ja nicht der fall. darüberhinaus sollte die vlt. nicht aus 2mm alu sein.

ich hab mal angenommen dass es zwischen ass und kasten nicht dicht ist(weil hier sooft was von gewinden in alu geschrieben wurde), die andere dichtung ist ja problemlos.

das rohr zum gaser halt...

wie sieht denn das gegenstück aus? könnte mir vorstellen dass man da vlt. mehr erreichen kann.

haste vlt. nen foto von der innenseite der kleinen hälfte?