reelay

naja früh genug ist relativ da lag das kind ja schon im brunnen, gäbe es infos aus der designphase wäre der prototyp vmtl. etwas besser gelungen. aber aufgrund von 'geheim' hat man das wohl in kauf genommen. auch andere anmerkung dass z.B. schrauben und querkräfte nicht die allerbesten kumpels sind hätten in einem früheren stadium sicher was zur allg. qualität beigetragen.

sorry aber meinungen/wünsche/hoffnungen sind da fehl am platz. da gibt es nur einen fakt und der heißt wärmeabfuhr durch öl als medium. man muss sich auchmal fehler eingestehen können ebenso wie man ab und an mal das getriebeöl wechseln sollte...

hört sich jetzt doof an aber ich hatte nen prima leerlauf zwischen 3-4 als ich die schaltzüge falschrum angeschlossen hatte. nach ca. 10 startversuchen und dem dritten mal schieben dämmerte es mir dann langsam.

bin auch interessiert. allerdings schwer motivationslos.

Stahlparty

definiere "normales" und "originales" lager, sonst wird dir auch der erich nicht helfen koennen.

wenn du mit "normal" das rillenkugellager meinst würde ich stark davon abraten. beim sck gibts das axiallager jetzt einzelnd für nen schmalen kurs.

projekt eingestampft?

nebenwelle hat ihr lager gesprengt. gibts davon vlt. nen besseres bild? großer drehschieber?

also in meinem gequoteten post war ja diee idee die dinger als radnabenmotor einzusetzen und da sind 70Nm recht öde. damit du richtig musik hast brauchst du schon so 250Nm an der radachse, das könte der motor mit ner übersetzung von 3,57, dann hat man noch 700 U/min was mit nen abrollumfang von 1,35m etwa 57km/h macht. ich persönlich finde das nicht so richtig begehrenswert.

push und weg

mit 70Nm ziehste da aber keine wurst vom teller

reserviert

würde ich auch so machen, wie der heizer das beschreibt. beim zusammenbau vielleicht noch nen extra stündchen investieren und die federn so sortieren dass die kulu beim komprimieren nicht kippt. dann haste gute chancen dass sie sogar etwas trennt. ich find's beeindruckend mit welcher beharrlichkeit die italiener "ihre" vespakupplung immer und immer wieder nachbauen ohne den stand der technik auch nur eines blickes zu würdigen.

mach doch quick 'n' dirty härtere federn rein. das rutschen an sich bekommt man heute doch eher easy in den griff.

sehr schönes gayrät!

also wenn die eh in die tonne kommt kannste ja auch mal dein glück mit dem kupferhammer probieren, vielleicht wird#s ja was.

du weißt schon dass man die auch wieder gerade machen kann?

ja wie?

13-27µm besser? bea: schaeffler will 15-30µm

vielleicht sind deswegen die pssstifte so gesetzt dass sich die toleranz in der lagergasse verdoppelt, weil man sich's leisten kann? neeee, spaß beiseite, ich denke 1/100 ist schon realistisch wenn man nicht akuratst drauf achtet. das auf beiden seiten, dann hat noch jemand das hallentor aufgelassen und man krigt nen extra 1/100 geschenkt. dann biste worst-case bei 3/100 an den stiften, 6/100 an der lagergasse. wenn man sich vorstellt man ist ein unteres pleuellager mit 1-2/100 spiel dann findet man das bestimmt nicht motivationsfördernd. die piaggio leute hatten bestimmt nicht so derbe maschinen, und mussten sich den ein oder anderen gedanken machen wie man das einfach und genau hinbekommt.

die sf hat auch ne krass clevere lagergassenzentrierung, da bin ich mir auch sehr unsicher ob das in seiner gänze gewürdigt wurde. bea: ich weiß, deine maschine kann auf's 100stel aber in gewissen(wenigen) fällen ist 1/100 schon viel.

ich wollt's halt positiv formulieren. natürlich könnte man die fehlende ölpumpe, die gehäusezentrierung und die gestalltung der traversenverschraubung als mittelschweren konstruktiven mangel bezeichnen aber das hört sich halt etwas fieser an als: "kinderkrankheiten" ich will auch nicht nörgeln aber so ganz das gelbe vom ei ist das gehäuse eben noch nicht. da sollte man vlt. in anbetracht der erhofften kundenzufriedenheit nochmal das ein oder andre detail angucken, im speziellen die zentrierung die am end über die güte deiner lagergasse entscheidet. ich finde dennoch dass das gehäuse sehr gelungen ist und die paar stündchen für die verbesserung fallen da auch nicht mehr so ins gewicht.

ich weiß nicht ob sparen im zusammenhang mit nem prototy der richtige ausdruck ist. aus meiner sicht sind die kinderkrankheiten des gehäuses die schwachstelle, nicht die welle.

ich glaube dass das mehr am bediener als am motor liegt.