reelay

Geil, endlich mal ne Tip fürs Öl. Heute wieder nen bisschen rumgedüst zum rumdüsen, klappt mitlerweile ganz gut. HD hab ich eine nummer größer ND so gelassen nur Nadel zwei Clips fetter. Starten ging auch ganz gut, zweimal treten, wenn sie warm ist. Mit Choke aber viel zu fett im Leerlauf. Mit kleinerer ND zu mager bei 1/4. Veränderter Kopf noch nicht montiert, hab da grad nicht so bock drauf. Zündung wird morgen mal in angriff genommen. Hab aber nen bisschen Angst, werd erstmal so 22° probieren. Frage: Wann kommt das Loch in den Kolben, bei niedriger oder hoher Drehzahl? Kann ich irgendwas gucken/messer um zu wissen ob ich noch auf der sicheren Seite bin? Find ich zwar gut mit der Ölalternative aber preislich kann das dem Rizinus leider nicht das Wasser reichen. Hab jetzt noch zwei Liter davon, wenn's weg ist werd ich mal motivierter suchen. Die Ethanolgeschichte soll primär alltagstauglich, günstig, ungefährich und möglichst weit entfernt vom Rennsport sein. Mit Leistungseinbußen muss man dann halt leben. Und YEEAAAHHH nächsten Monat gibts hier ne E85 Tanke *freu* Edith möchte noch wissen Was im Optimalfall das sinnvollste im punkto Verdichtung ist. Entweder maximal mit der QK runter gehen bis es echt eng wird Quetschfläche ist dann sicher auch nen Thema. Oder nen neuen Kopf bauen mit kleinerer Brennramkugel und "normaler"QK. Oder mit Kaltmetall Wo liegen denn die die geo.Werte beim Auto?

Ca. 94% Ethanol mit irgend einem bitterzeug vergellt - deswegen steuerbefreit. Im krieg habens die alkis gesoffen - geht schon, scmeckt nur nicht besonders. Aber 3.50 pro liter iss nen bisschen teuer. Edith merkt an, dass man es auch für 2,- inner drogerie bekommt

Wie gesagt, hab kein Plan davon. War nur ne Schätzung Ich werd demnächst weiter testen, muss mir erst noch große Düsen besorgen. Mehrleistung erwarte ich eigentlich garnicht hauptsache man kann stressfrei damit rumfahren. Hab gestern nen alten Polinikopf provisorisch 0.5 kürzer gemacht. Ist schon ne ganze Ecke, ma seh'n wie das so gayt. @brosi Habs überflogen aber optisch stabil hoert sich für mich nen bisschen nach neuem Zylinder an. Was koennte sich denn verändern bei der Reaktionsgleichung? Irgendwelche schadhaften Produkte? Hier hatte/hat doch mal jemand nen Methanolmotor - Dennis oder so, wie ist denn sein Nick?

Teil- oder Voll-synthetisch? Hab kein PLan von Chemie aber Alkohol ist ja kein Kohlenwasserstoff. Also hab ich da erstmal Zweifel, ich mag meinen Roller. Bei dem Kartzeugs weiß ich, dass da nix kaputt geht und 3l davon stehen hier noch im Regal.

Soso... Also langarm Deckel+Andrucklager für die Ampel ist gut. Noch andere Meinungen?

Haste ne Alternative? Für 8?/l

Warum sind das denn Welten? Hebel länger als beim Deckel mit langem Hebel? Mechanik anders? Beim Andrucklager seh ich dann außer dem gutem Gewissen noch keinen Handlungsbedarf.

Hab mir heut ne XL2 geschossen. Leider die value edition ohne Andrucklager und ohne Deckel. Hab die Suche bemüht aber bin irgendwie zu doof ne Antwort zu finden, vieleicht kann ja jmd. nen guten Link posten. Kann ich die mit normalem andruckdingens fahren? Oder gibt es da probleme mit der Bauhöhe? Hat der xl2 Deckel außer dem verzahnten pilz noch irgendwelche Vorteile?

Ich würd mal sagen Spiel ist viel zu hoch! Hab mich notgedrungen auch eingehend mit der Materie beschäftigt. Von Piaggio wird ja 0.1-0.4 Spiel oder so angegeben. Da sich das auch originale Motoren bezieht behaupte ich einfach mal, dass das kein Anhaltswert für kräftige/drehfreudige Motoren ist. Ich würd das Getriebe so distanzieren, dass es sich geölt mit bisschen widerstand drehen lässt ohne zu kratzen. Desweiteren macht es auch einen Unterschied von welcher Seite du das Getreibe distanzierst.

Als sie kalt war ging sie nur mit scxhieben an, als sie warm war drei, vier mal kicken. Hab mit benzin immer nur einmal getreten. Habs mit Vergaser zuhalten probiert(meine Winterschlaf erwecken Taktik) ging auch nicht. Könnte auch ne Einstellungssache sein aber zu fett kann ich mir irgendwie nicht vorstellen, allein vom sound her. Das mit der Spritheizung find ich gut aber loest ja leider nicht das kaltstart Problem. Werd ich aber mal probieren, wenn ich Zeit hab. Öl ist wie oben beschrieben Kartöl auf Rizinusbasis Mir ist noch aufgefallen dass wenn ich länger in Standgas rödel(ampel) sie erstmal garnicht drehen will. Hab das Grfühl mein Kurbelgehäuse suppt voll. Werd's demnächst mit kleinerer ND probieren. Muss jetzt aber erstmal neuen Spritt kaufen.

VA ist ja die Strecke zwischen Oberkante(OK) Auslass und OK ÜS. Keine Ahnung warum der hier immer die Hälfte also bei einen Hub angegeben wird. Beienflussen kannst du den nur wenn du den AS höher ziehst, höherlegen/P.länge verändert da nix bzw.nur ganz ganz wenig. Bisschen Falschtakt Lektüre schoenes Diagramm

Soodele, erster Tank E85 durch und nur kleinere Problemchen. Als Öl Hab ich Shell Advance Racing M genommen, ist auf Rizinusbasis. 2% Mix Verdichtung/Brennraum ist so wie immer. Polinikopf 1.1mm QK ZDG 19° v.OT Hauptdüse war Koso 122 und ist jetzt 145, Scheint aber noch etwas mager ND 42 vorher 35, Puff Proma links. Anspringen wollte sie mit/ohne Choke nur widerwillig, Standgas(Schieber) musste ich fast ganz runter drehen. Vom feeling her eher schwächer, vieleicht Besserung mit größerer HD. Drehzahl Hausstrecke im 3. statt 8200 jetzt 8500 - Kann aber nicht mehr messen, da ich heut meine DZM verloren habe Geruch in Verbindung mit Rizinus irgendwas zwischen Orientshop und Süßwarenladen. Zur Temperaturen kann ich nix sagen.

Nö, stationär. Kein Wachtmeister in Sicht. Also nicht DIESER Monat, eher seit nem Monat

Tjaja heute leider schonwieder ca. 400m von meiner Wohnung entfernt geblitzt worden. Nicht das mich das generell stören würde. Es ist nur leider so nahe an meiner whng. Hat von euch schonmal jemand Ärger bekommen wegen blitzen? Von wegen Helm und Fresse stimmen da braucht man kein Kennzeichen? Hab irgendwie etwas Bammel, da das schon das dritte mal in diesem Monat ist.

Ich würde mal tippen, dass da unter nem taui wenig bis garnix geht.

Als Filmreiniger das erste mal auftauchte hab ich aufgehört zu lesen, werd das aber mal nachholen. Hab durch Zufall heute in die Halle gelinst. Sieht ja schick aus deine v50, bleibt die schwarz?

Jaja Filmreiniger und so Scherze, ich will ja das Rad nicht neu erfinden. Und meinen Sprit nicht im Laborbedarf kaufen. Hab schon gelsen, dass man das kann aber muss/sollte man das auch? Das wäre halt noch ne relativ wichtige Sache genau wie SiRis. Welches Öl fährt denn die Methanolfraktion? Eff. Verdichtung sollte glaube ich erhöht werden da niedriegeres Molekulargewicht. Brennraum und Quetschfläche kann so bleiben?

******Post Nr.1 wird des öfteren aktualisiert******* Ich möchte hier mal einiges zusammentragen um eine Vespa auf e85 Betrieb umzubauen. Es waren einmal die Ölreserven[...] Geschätzt rentabel ab Spritpreisen von 1.43?/l Klar kann man damit rumfahren aber ist es auch genauso locker? Bis es soweit ist, solte das hier funzen. Zündung, Verdichtung, Bedüsung verändern, ist klar. Aber wie passt man einen 2TMotor optimal an, damit es klappt mit dem Alkohol? Korrosion, Kunststoffteile im Benzinsystem. Mischbarkeit mit Öl und sonstige Problemchen. Verbrauch geschätzt ca.30% mehr inklusive etwas schlechterem Kaltstartverhalten. Aber bisher alles sehr locker. Nur keine Leistungssteigerung in Sicht. Materialien, hot or not: beständig [min. 1Jahr]: legiertes Aluminium, Eisenwerkstoffe, Kupfer, Messing, Magnesium ABS, PVC[hart], PP, PC, PE-HD, PTFE[Teflon], Neopren, NBR/SBR, PS, FKM/FPM[Viton], Silkon nicht beständig: Rein(st)alumiuim, Zink, Blei, PVC[weich], PA , POM, Riffelblech bedingt: PUR Linkes: Übersicht Tankstellen Öle:[+gut; °nicht getestet; -schlecht] Motul KartRacing 2T(Esther) [-] Castrol A747[°] Eurol[°] Shell Advance Racing M[+] Speedway Power[+] Ausfälle: Schwimmer vom Koso Gaser quillt auf aber sehr langsam; die Farbe meines Tanks löst sich ein wenig; das Kunststoffteil in selbigem Vergaser, das was den Gaszug festhält, ist äußerst glitschig, wird auch aufgelöst;

Habs auch nicht geschafft, war wohl nen sehr einsammes treffen

Bremstrommel unrund?

Haette einen mit angeschweißtem flansch fuer nen 28er Gaser. Suche nen 136er Kopf mit o-ring Was willste denn zahlen?

War letztes mal durch zufall da und hab diesen So. wenig zu tun. Würd mir das gerne nochmal anschauen. Gibts da irgendwas programm mäßiges? Ne ausfahrt oder so? @specialheizer Koso düsen?

Hab meinen gestern gekürzt und weiß noch wie es geht. 3pliger stecker hat gelb, grün und die abschirmung. Am ender der Abschirmung sind gelb und grün mit einem einzelnen draht verbunden - üpßilon halt. Der wird ums Zündkabel gewickelt.

solange du unter 125 im Schein stehen hast brauchste keine Blinker, Hupe weiß ich nicht

Ich wuerd mir nen gutes getriebe checken, hat bei mir wunder gewirkt