Tentakel2000

Außerdem tuckert sie wie ein Traktor. Muß man denn bei nem neuen Vergaser den Zündzeitpunkt verstellen?

Es täten sicher mehrere reinpassen aber nur einer gehören, wenn es denn keine PK sein tuen würde und so gar keiner reingehört.

Ach deshalb,... ich hab den immer eingefettet, zusammengeknüllt und in die Schwimmerkammer gesteckt :plemplem:

Also ich hab noch keine PK S gesehen aber bei anderen PKs gehört kein Filzring rein weil Gummidichtung im Vergaser. Das sollte es nicht sein. Bei mir wars ein verklemmter Gaszug. Außenhülle vom Zug i.O.? Sonst kann der in der Spirale unter der Gummihaut (super Fachausdrücke ) festhängen. Jedenfalls VOR Falschluft prüfen. Oder Zug mal fetten.

Startprobleme lagen wohl am Chokezug. Kannte bisher nur den PK Zug. Sie startet jetzt mit Choke, wenn ich ohne Choke fahre zieht sie net richtig, mit gezogenem Choke geht sie ganz gut ab. Das hört sich doch nach zu kleiner HD an oder? Hab schon ne 75er drin bei nem 19.19er Vergaser. Das müsste doch schon recht groß sein oder? Kann es denn sein, dass ich nen wesentlich größeren Gaser nehme und ne größere Düse fahre als vorher?

Hab heute vom 16.15er auf 19.19er Vergaser gewechselt. Zylinder ust 75er DR auf ner XL2. Nun startet sie gar nicht mehr und beim Anschieben springt sie mit großer Mühe an aber geht wieder aus egal wieviel gas ich gebe. Im Vergaser ist ne 74er Hauptdüse (was ich für realistisch halte) und ne 45er ND. Kann's daran liegen? Viele fahren 38 oder kleiner laut smallframe setup. Oder doch HD? Welche Vergasereinstellung ist für Startprobleme verantwortlich? HD ND Gemischschraube? Danke (

Würd ich mich anschließen. Ich hab den 75er DR und fahre ne 72er. 75er probiert, geht gar nicht. Also zwischen 66 und 74 gibts ja noch ein paar zu testen. Aber das kannste nur selber testen. Im smallframe setup Smallframe Setup fahren Leute mit dem sonst gleichen Setup Düsen zwischen 72 und 80. Versteh ich auch nicht, aber jede Vespe ist anders. Edith sagt, dass Crisk natürlich völlig recht hat und ich mich was schämen sollte für meine Auskunft (hab nen 16.15er Original XL2)

Aber ich kann doch einen anderen Zug einziehen. Gibt jedenfalls Leute, die das zurechtgebastelt haben. Keiner hier?

Weiß ich, aber wie ist der Zug befestigt?

So, jetzt hab ich ihn auch bekommen und Fotos gemacht. Es ist ein SHBC 19.19. Jetzt frag ich mich, wie der Chokezug bei diesem Modell funzt? Dort, wo er reingehen sollte, ist nur ein Loch. Die Schraube, die da rein gehört muss ich noch besorgen. Wie wird der Zug befestigt? Geht er von oben rein und wie hält er? Ich seh keinen Hebel, wo man einen Nippel einklemmen könnte. Außerdem ist der Teil vom Gaszug, der aus der Hülle schaut, zu kurz. Einfach ein Stück Hülle wegschneiden? Und warum ist da ein Bolzen anstatt zwei für den Luftfilter? Fragen über Fragen...

Passt der PK 125 XL Auspuff auf die 50er XL2? Laut Suche sagt ein GSFler ja, der andere nein. Zitat: "Passt nicht, weil der Auslass bei der 125er etwas höher sitzt" Was stimmt? Und wenn er passt, bringt er mir mehr Leistung als der XL2-Auspuff bei nem 75er DRund 19er Vergaser? Oder besser nen Sito Plus? Danke!

Weiß keiner, was das für'n Vergaser ist?

Also da haste recht. Jetzt bin ich wirklich verwirrt. Was isn das nun für ien Vergaser? Übrigens gibt es laut GSF eine Variante, die ohne Umfummeln an die XL2 passt glaub ich aber die hab ich 1. nicht gefunden und 2. hab ich keine 65 ? für nen neuen Vergaser übrig. Ich hab mal nen Bild gepostet:

Allerdings ist das kein PK-Vergaser. Das hatte ich nicht dazu gesagt. Ist für ne PV glaub ich. Jedenfalls muss ich den Chokezug zurechtfummeln.

Super, vielen Dank!

Hi, bin gerade dabei meine PK 50XL2 auf 19er Vergaser (Delorto) umzurüsten. 75er DR ist drin. Was brauch ich neu (hab den Gaser "nackt" also ohne alles gekauft) und was kann ich vom 16.15er nehmen? Luftfilter? Vergaserschelle? Düsen? (klar muß ne andere rein aber bei allen Delorto baugleich?) Brauch ich jetzt nen Filzring? ASS jetzt wahrscheinlich 19mm? Danke!

Super, danke für die ganzen Antworten. Hab nochmal meine Freundin gefragt und es war ein 3x7 Schaltung nicht 7x7 :wasntme:

Grüß Gott, habe ein Problem mit dem Fahrrad meiner Frendin. Ist ein Herkules mit einer kombinierten 7-Gang Nabenschaltung und 7-Gang Kettenschaltung. Die Kettenschaltung (sachs 5000) ist hin. Wo kriege ich noch alte Sachs Teile? (Ist nämlich nicht nur Smallframe sondern auch Oldie). Oder kann ich das Schaltwerk einfach abbauen und nur noch die Nabensch. benutzen? Oder gibts kompatible Schaltwerke? Ich kann zwar nen Fuffi-Motor auseinanderbauen aber kein Fahrrad reparieren Danke! Edith sagt, dass ich den Fuffi-Motor auch wieder zusammenbauen kann...mit etwas Glück

Suche (s.o.) 19.19er Gaser für meine PK XL2. Gibt im Onlineshop mehrere Modelle, nur eines ist problemlos für ne PK einsetzbar. Dazu wäre toll: 19er Ansaugstutzen Luftfilter für o.g. Vergaser Danke (

...haste hopp PM :grins:

Ok danke!

Ne hab ich noch nicht. Also manche sagen mir 16.16er lohnt nicht andere sagen 19er ist völlig übertrieben bei nem 75er Kann man denn nen zu großen Vergaser haben? Oder muss man ihn nur entsprechend einstellen wenn er was größer ist? Das Problem mit dem Chokezug bei den neueren PKs bleibt wahrscheinlich? (meine "inkompatibel" zu nicht originalPK XL2 Vergaser). Danke

Dann mal ne ganz andere Frage: Wenn auf dem PK XL2 Tacho 60 steht, was würde ein Auto-Tacho anzeigen? Kommt mir eher wie 50 vor.

Hi, vielen Dank bis hier. Mein Probliem: 75er DR schon seit 1 Jahr drin, will aber ein bissl mehr Leistung. Ich fahr mal geschätzt "echte" 50 und werd halt dauernd überholt in der Stadt. Aber wenn ihr meint der Sprung bringt nix kann ich mir die Fummelei sparen.

Die XL2 hat originoool den 16.15er Vergaser. Passt der 16.16er überhaupt? Ich hab in der Suche gelesen, dass der Choke-Zug anders ist und der Gaszug von der anderen Seite kommt. Da mein Gaszug eh ziemlich lang ist wär das ja kein Problem. Wie siehts mit dem Choke aus? Passt der Ansaugstutzen und der alte Luftfilter?