Mr.Green

Hatte n ähnliches Problem! Der Schwimmer hat zu schnell geschlossen, also war zu wenig Sprit in der Kammer! Lief einwandfrei im Stand und beim losfahren nach wenigen Metern oder teils im Stand ausgegangenen. Schwimmerstand eingestellt und seither ist Ruhe! Auf Parma mit 30Mikuni... Lief der Gaser schon auf ner andren Karre? Evtl mal kontrollierten..

Also Franken liegt ja dann doch irgendwie in Bayern Hab vor 2 Wochen ne ET3 hier neu zugelassen. Kosten waren §21 beim TÜV - irgendwas um die 150,- Unbedenklichkeitsbescheinigung von der Polizei gabs umsonst - Abmeldebescheinigung (ACI oder wie die heißt) war dabei. Dann noch n Fuffi +- bei der Zulassungsstelle und fertig wars! Mal davon abgesehen wäre mir die Kiste dennoch zu teuer... Greetz Green

Na dann... Bis morgen!

Drauf achten, dass man ihn nicht kauft ;)

Hmm - naja, wenns jetzt tatsächlich irgendwo n Montagefehler bei der Kupplung oder sonsitges war kann die Welle ja wenig dafür Man wird es aber wohl nie erfahren...

Jo, gern! Meine Recherche sagt, dass es scheinbar Kontaktzündungsräder mit 6 Magneten gibt - das könnte es sein. Zuverlässige Angaben finde ich aber leider nirgends & will mein Polradsammelsurium nicht unnötig erweitern... Im Verkaufe tummeln sich ja auch ZIG Radl Wie machen das denn andere, die umrüsten - speziell bei dem kleinen Erstserien Block? Greetz

MIR wäre er auch so +-600€ wert. Halte ich auch für fair & realistisch. Muss man halt noch die üblichen Blechstellen am Rahmen sehen... Bei Verkaufsinteresse gerne PM an mich. So ein "komplettes" Fahrzeug schlachten fände ich schade. Obwohl einzeln und mit entsprechend Zeit vielleicht n Fuffi mehr drin ist Greetz Green

Frage/Problem: Nachdem nun auf meiner ET3 eine Vespatronic montiert ist würde ich gern die 6V elektrische auf meine Fuffi (1Serie) gegen die Kontaktzündung tauschen... Abgesehen davon, dass es viel zu schwer ist, und vermutlich auch kein ori ET3 sonder PK - passt es nicht auf die Fuffi. Zu breit & hoch Von links nach rechts: Ori 1 Serie Lüfter: Breit außen 16,5cm - innen 10,5cm - Höhe: 4cm irgend n FuffiLüfter: Breit außen 16,5cm - innen 10,5cm - Höhe: 4,2cm PK/ET3 Lüfter: Breit außen 18,4cm - innen 9,5cm - Höhe: 4,6cm Welche Möglichkeiten hab ich - gibts "passende, leichte" Lüfter? Abdrehen? Bräuchte quasi außen 16,5cm innen 9,5 und Höhe 4 +-bissl was halt.... Und nein - die Zündung löst nicht mit den beiden Kontaktzündungslüfterrädern aus - bereits probiert! Liest man ja auch hin und wieder... Greetz Green

Weltklasse

Kommt natürlich auch auf das Ziel an... Ich hab mit Schleifflies gute Erfahrungen gemacht. Im Anschluss dann evtl. Neverdull...

In meiner Garage/Garten ist immer Platz! Bier & Werkzeug in ausreichender Menge vorhanden. Als dank für das Primärradl

Na dann geh doch mal rüber zu den freundlichen Nachbarn, wenn grad Pause bei der Prüfstandssession ist und frag ob du da mal was testen kannst

schau mal HIER hatte mal ähnliches Problem bei ner Kiste von nem Kumpel. Haben dann bissl was vom Anschlag weggefräst/dremelt und dann gings. Gibt aber scheinbar auch dickere Gummis bzw. Spacer. Dünnere Hupe weiß ich nicht (aber wer will das schon - dünne Hupen ) Greetz Green

Was war denn mal der Neupreis für so n Schrott? Würd mich interessieren...

Hmm-ja, is halt die, die verbaut gewesen ist, sollte doch passen... Zumindest von der Farbe. Obwohl das doch auch unterschiedlich ist mit Olack & oder Alluminium (ist das nicht nur bei Grau & Rot so)... "Normalerweise" sollte das Blech ja mittig nicht bis ganz runter gehen, aber auch nur bei den Italienern??oder grauen oder wie auch immer. Würd dennoch fast drauf wetten, das die original drauf war?!?! Oder wurde tatsächlich mal getauscht... Egal-mir gefällts ;)

Nope - leider keine alten originalen gefunden.. Hab die Repros vom Rollerladen verbaut - bin zufrieden.

So - da mein Winterprojekt seit kurzem fertig und wieder auf der Straße ist will ich euch mal dran teilhaben lassen... Fuhrparkerweiterung: 1Serie - Deutsch - 1964 Vorher: Einige Liter Aceton und viiieeele Stunden Schrubberei später... Sämtliche Verschleißteile wurden ersetzt. Also alle Gummis, Seilzüge, Reifen usw. Lager in der Vorderschwinge gewechselt. Motor geöffnet und neu gesimmert, Lager für gut befunden & dringelassen (11TKM). Umgebaut auf DR75. Sonst soweit alles original. Alle Schrauben soweit wiederverwendet... Unterboden mit Oxyblock & Tunnel mit Fluidfilm versiegelt. Bisher nur obeflächlich "poliert" - kommt evtl. noch Owatrol drauf - mal schaun... Auspuff wird noch verlängert. Danke für sämtliche Tippgeber in diesem Topic. Coole Saison euch Greetz Green

Und sag nicht, dass du Neu bist und keine Ahnung hast Ne, am besten bissl informierne/einlesen und wichtig!!!! Nicht überstürzt kaufen. Ansonsten schließ ich mich dem Gesagten an

Ich find die ja geil & wäre mir denk auch n guten 1000er Wert. Rost sollte halt an den entsprechenden Stellen gecheckt werden! Rahmennummer checken - Lesbarkeit und "matching numbers" bzw. Unbedenklichkeitsbescheinigung Motor würd ich mitnehmen, selbst wenn du ihn nicht verbaust ist sowas doch für einen eventuellen Wiederverkauf sinnvoll! Entweder technisch fit machen und für kleines Geld als Ratte fahren, oder 2K +X versenken und vor der Eisdiele auf dicke Hose machen... Green

Aha - na gut, dass sowohl mein TÜVler, als auch meine 80er mit Malle und Getrenntschmierung das nicht gelesen haben Zum Preis: 1000€ ist schon knackig - dafür sollte sie schon funktionieren und TÜV haben. Sonst denk ich bis 800,- kann man die schon mitnehmen aus genannten Gründen... Greetz Green

Jap - hab ich die Tage gemacht... Ich find, die passen 1a & sehen auch Qualitätiv recht gut aus! Gut - ein Gefummel ist das ja immer, aber hab die vorher schön erwärmt & mit genug Geduld auch ohne größere Schäden reinbekommen (Mit kleinem Schraubenzieher und Zange). Also sämtliche "Gnubbel" & Nieten sind auf ihrem Platz... Jap - so siehts aus. Hat mich auch beschäftigt... Hab einen immer größer werdenden Körner/Durschlag genommen. Und dann damit innerhalb der Nieten ("Röhrchen") "rumgerührt" - also quasi nach außen gebogen! Sitzen jetzt schon mal fest, aber wenn ich ne dritte Hand da hab (also n Kumpel) dann soll der die von oben mal anständig randrücken, so dass ich die von unten dann noch gscheid/endgültig mit nem großen Durchschlag flach machen kann. Schwer zu beschreiben irgendwie - aber doch nur halb so wild. Preis ist natürlich a ganz anderes Thema Greetz Green

Ich glaub auch nicht, dass man da lange einlagern muss, gibt doch genug die so rumfahren (gefühlt zumindest zu viel für meinen Geschmack) Hab auch NULL Plan was sowas wert ist. Deshalb rate ich jetzt einfach mal, was ich glaub, was Leute zahlen. Spätestens dann wird schon einer sagen mehr oder weniger Wie gesagt - ich hab mich mit sowas noch NIE beschäftigt!!!! So, ich bin gespannt Judith ist sich bei näherer Betrachtung nun gar nicht mehr sicher, ob das nicht sogar noch zu hoch angesetzt ist... Je nach Zeit - Interessent - Plattform - blablablabla...

Biete: <<Ist schon weg...>>> Brauchen würd ich in Olack eigentlich momentan "nur" nen Europagrünen Erstseriedeckel zum stecken. Aber ansonsten nehm ich auch jeglichen SF Tuningkram oder Kohle. Wertausgleich selbstverständlich.. Greetz Green

Jo, lohnt sich dann schon immer irgendwie - im Nachhinein Auspuff hab ich noch vor zu verlängern. War dem Vorbesitzer wohl das Reifenwechseln zu stressig... Naja, gleiche Liga is schon fies -> Ist das überhaupt der selbe Sport Aber wird noch abgerubbelt-knubbelt Meld mich dann wieder wenn die Kiste zamgebaut is... Green