Mr.Green

Hab ich auch gelesen... Glaub ich aber ned dran Naja und wenn ich mir hier so andere Projekte anschau - bin ich immer noch der Meinung, dass die ganze Sache ned soooo dramatisch ist. Werd aber noch n paar mal drüber schlafen.... Hab natürlich versucht den Stutzen zu drehen, aber KEINE CHANCE!!! Der Membranblock lässt sich garned drehen ohne dass er am Gehäuse (Luftkanal) anschlägt und der Stutzen - naja - sehet selbst... Müsste man halt bearbeiten, dann käme der "vorne" aus der Backe... Auch cool... MFG

Je länger ich drüber nachdenk um so mehr gayfällt mir das Hat das schon mal jemand gemacht??? Gibts evtl. Foddos?

cool - häng ich die untern Auspuff, der saugt ja auch...

Will ihn lieber hängend.... Geschweißt werden muss noch der Flansch - hier aus dem Dienstleistungstopic, deswegen "fehlt" auch das Bild vom Krümmer.... Jo, zieh mir jetz grad sämtliche Benzinpumpentopics rein und naja, dann werd ich die halt mal verbauen - sicher ist sicher - warte aber noch auf Meinungen. Unter der Membran werd ich die aber fast nicht angeschlossen bekommen, da ist einfach fast zu wenig Platz.... Edith meint - hmmmmmmm.... - gleich am Verbindungsgummi Greetz

Puffpics - biddeschön... Meinst die Schräglage is echt so übel - Was sagt denn der Rest zur Gasfabrik??? Über 5000 Klicks - aber so wenig Antworten Alternativ schneid ich den ASS ab, dreh ihn, mach ein Loch in die Backe und verleg den nach außen Nochmals Fotos: Benzinpumpe hab ich eine hierliegen! Kann mir da mal einer sagen wo ich die am "cleversten" anschließ? Hab mal Fotos vom Gaser angehängt, auf der Seite richtung ASS wäre so "Loch" vorgestanzt - kann ich hier den Anschluss legen (erstes Foto rechte Seite)- und auf die Schnelle: wo bekomm ich diesen "Anschluss" her? Vielleicht kann ja auch jemand seine Paintfähigkeiten ausleben Greetz Green Bin für Tipps offen - will ja nix kaputt machen!!! Bea reicht noch Foddos nach....

Soweit ich das hier erkenn hast du ja schwarz/gelb/rot an der Grundplatte und das dann farbgleich mit dem Kabelbaum verbinden! Weiß, Grün, Rot auf die CDI - wie ja offensichtlich schon geschehen. Das hmm - weiße Kabel (links am bildrand) könnte/sollte auch grau sein, dann passt das mit dem Lilanen vom Kabelbaum zam... Greetz

Willkommen im GSF! Wie viele Kabel kommen denn aus dem Motor - bzw. von der Grundplatte? Und welche Farbe? Evtl. passt das ja nicht mehr zusammen (mit/ohne Batterie???) Soweit ich das erkenne, hast du am Kabelbaum - gelb,schwarz, rot, lila, grün!!!??? Grün natürlich auf die CDI ganz außen! Ich hab eine mit 5 Kabeln (weiß, rot, grün, schwarz, blau) weiß rot grün auf die CDI - blau schwarz verbinde ich mim Kabelbaum - mehr Kabel sind da auch nicht - ist einer für ohne Batterie!!! Schon mal die Schaltpläne durchgeschaut??? MFG

Kurzupdate... Quetsche: 1,3 - lass das vorerst so... Dann war "Hochzeit" - denk mit der Gaserschräglage komm ich gut hin - nur der Ramair macht zicken - naja, zur Not wird halt Muttis-Seidenstrumpf zerschnitten Auspuff - hängt beim trocknen - der wurde geschwärzt - Tank ist noch zu reinigen, und dann hoff ich dass ich in wenigen Tagen/Wochen den ersten Testlauf starten kann.... So long - Greetz Green "I like big butts and i can´t deny"

Ups - Doppelpost - Zitieren stattt editieren...

Leute - wie oft denn eigentlich noch... Ruft doch mal bei diversen TÜV-Stellen an - da gibt es IMMER NOCH seeeehr kulante Leute!!!!!! Einfach mal NETT nachfragen... Und n Telefon (alternativ Internet) um sich mal durchzutelefonieren sollte doch jeder haben. Ansonsten kennt man doch die üblichen Verdächtigen mittlerweile. Worb, Stoffi, Ernst, Toller Roller usw. usw. usw. usw. Hab auf meiner BJ 91 auch so diverse Spielereien eingetragen - mal ganz vom T5Pien abgesehen der auf seiner ja alles was man so verbauen kann eingetragen hat. Manchmal muss man aber auch siene Infos für sich behalten, sonst is bald Essig mit Kulanz Man man man - is doch echt ned sooooo schwer cheers Bea schmeißt noch dieses Zitat vom 125er Conversionszylindertopic rein...

Jaja, die berühmten Montags und besonders August Audis gibts hier auch, wenn wieder besonders viel fleißige Studenten am/im Werk sind Schneid jetz ab das Teil und basta! Oder friemel irgendwas cooles hin und du hast zumindest immer einen Gesprächspartner auf diversen Treffen

TUK TUK geil, ich durfte sowas sogar mal fahren - hab in BKK einen so lange vollgelabert bis er mich für n Appel und n Ei mal um den Block heizen ließ.... Bekommt man sowas bei uns überhaupt zugelassen? Bea meint - ok in Münster offensichtlich Aber bestimmt mit X Auflagen - und dann macht das wahrscheinlich auch nur noch halb so viel Spaß Greetz

Top, is doch geil - hätt er aber beim Vergaser dann auch machen können Bei meinem Auspuff steht z.B. auch "nur" die BSAU drin, somit kann ich sämtliche Anlagen mit so ner Nummer fahren... cooles Projekt - magst dein Setup mal in die Signatur nehmen, find das jetz auf die schnelle nicht... (zu faul ;) ) cheers

ich zwar auch nicht, aber der soll sich das ja auch anständig bezahlen lassen....

Sicher? Nicht vergessen, ist das Conversionslager von der 200er Welle. Von Grand-Sport - hätt nicht gesehen, dass es da ein "breiteres" gibt. Ist halt für 15mm KoBo und 20mm Pleulauge... Hab jetz auch keinen Bock mehr die Sicherungsclips rauszufummeln... Laut M1X Topic wär ich da ned der einzige! Aber überleg ich mir nochmals... Danke! Wird erledigt Bin auch schon schweeeeeer gespannt... Jap - so schauts aus - SIP-Performance - der meiner Meinung nach unterschätze Auspuff... Über kurz oder lang wird dann da wohl aber was "gscheids/potenteres" draufkommen... Liebäugel (besonders nun nach dem PXler Test im M1X Topic) immer noch mit dem Bullet. Leistung hoch - Konto runter Aber da ich eh "unbearbeitet" starte ist das die "Übergangslösung" Jo 35TM-1! Hat dazu noch wer ne Meinung - wenn nicht start ich wie angekündigt - evtl. noch HD hoch auf 300.... Greetz Green Ps.: Für Meinungen/Kritik/Vorschläge/Anregungen bin ich gerne offen... Aber wie sagt man bei uns so schön: "Ned gschimpft is globt gnua"

Motorblock wird abgedichtet und verschlossen! Ich verzichte auf "Anlaufscheiben" - denk das geht so auch problemlos... Dann kam die Ankerplatte und die Bremsbeläge. Hab bei dieser Gelegenheit gleich auf den T5-Bremszug umgerüstet und überzeugt mich bisher sehr. Man muss nur die Führung am Motorblock etwas aufbohren! Bremstrommel drauf und f*****ck - dieser scheiß Reifen passt natürlich nicht - also auch schon bestellt Hinten also offensichtlich auch nicht - schleift leicht am KULUdeckel Wer also einen neuen schwalbe raceman 120/90-10 benötigt... 40 all inc - PM an mich! Dann gings ans Steuerzeiten vermessen! Hab mir dann natürlich auch nicht nehmen lassen mal alles zu montieren.... Geplant ist nun: Werde den Motor sobald die letzten Teile da sind fertig machen In den Rahmen hängen und dann erstmal testen. Werd jetz den Zylinder mal (KURZ!!!) jungfreulich belassen um einfach mal zu sehen was der denn so Out of the box draufhat. Komm jetzt nach mehrmaligem messen auf 129,5 zu 178,5! QK wird noch vermessen, hatte kein Lötzinn da. Hab momentan nen 5mm Spacer drunter und die original Papierdichtung (ca 0,2mm). Der Kolben ist so oben angestoßen - hab jetz oben mal 1,5mm reingepackt und werd die Tage mal messen. Wird also wohl weniger als 1,5 sein Muss aber evtl. dann noch n bissl mit den ÜS-Zeiten hoch, so dass ich ca. ne Quetsche von 1,5 hinbekomm ohne die Zentrierung zu verlieren... Den Vergaser (Mikuni 35TM-1) wollt ich zum starten mal mit HD 290 und ND22 bestücken!????? Meinungen? Noch kurz wegs Zündung - die Grundplatte werd ich zum ersten Testlauf jetz mal zwischen die beiden Markierungen positionieren??? OK??? Dann natürlich blitzen auf +-16 (wie bekomm ich eigentlich die blöde Null da hochgestellt, also 16Grad ) In diesem Sinne! Greetz Green

So, dann mach ma hier auch mal wieder weiter - bin ned so der große Schreiber... Dauert auch alles immer bissl, weil zuerst felht ein Lager, dann das Kickstarterritzel und aktuell wart ich auf die Andruckplatte, Reifen, Zylinderhutze, diverse Pulverkleinteile sowie n paar Kleinigkeiten! Aber noch lieg ich in meinem (selbst gesteckten) Plan... Nur ned stressen lassen So was ist bisher passiert: Es ging an den Motor: Zunächst anständiges Frühstück mit marinierten Kupplungsbelägen und Tiefgefrorenen Lagern mit Kurbelwelle Der Einlass wurde mit Kaltmetall geüllt und verschliffen. Zusätzlich dann oben natürlich noch die Platte draufgemacht! Neu gelagert und gesimmert und dann schön der Reihe nach: Nebenwelle - Hauptwelle - KUWE - Kupplungsmontage So - gleich gehts weiter - teil das mal lieber wieder...

Würd mich auch interessieren - vor allem die O-ringe werden das bestimmt nicht überlebt haben.... Ich hab meine vorher zerlegt - war zwar auch ne scheiß arbeit, aber lohnt....

Weltklasse

Beste Lösung wär dann wohl für dich tatsächlich deinen Block zu verscherbeln und nach nem 125er Ausschau halten!!! Meine Freundin Edith sagt noch das da aber das Budget schon eeeeng wird - evtl. mal hier in tausche oder so probieren - vielleicht hat ja jemand ein Herz Wenn dir legalität wurscht ist dann die beiden besprochenen 135 oder 139. Den 135er hätt ich sogar hier rumfliegen ohne Nutzen.... Auf den 125er Zylinder zu warten.... Naja, kann sich ja nur noch um Jahre handeln Greetz Green

Hmm - na dass werd ich mir überlegen - is ja auch ansonsten sehr schnell gemacht wie du schon schreibst.... Mag sein... Hab ich auch drüber nachgedacht und dann viel gelesen.... Um ehrlich zu sein fehlen mir da persönliche Erfahrungswerte... Dankeschööööön!!! Jo, wär cool - will deinen Hobel auch mal befingern - gibst halt Beschied wennst in Süden kommst.... Zum Thema "Originaleinlass": Hab den jetzt noch mit Kaltmetall verschlossen. Wird dann morgen schön geglättet und dann zusammengesteckt! (Wie machen das andere M1XL-Fahrer? So lassen?) Dann folgen wieder Bilder... Greetz

Jop - so schauts aus Heißt - der Membrankasten kommt direkt auf den Zylinder und das originale Loch überm KUWE-Gayhäuse wird verschlossen. Siehe von oben... MFG

Werd ich machen - wobei das jetz auf meiner Prioritätenlisten nicht gerade auf Punkt 1 steht.... Und ich dacht so n Forum is dazu da um nicht selbst zu suchen Greetz

TOP - merci! Dann werd ich mich da mal durchwühlen.... Wenn jemand die genaue "Bestellnummer" oder sonstiges hat - her damit! MFG

...weiter gehts - irgendwie klappt das mit den Bildern hochladen nicht so gut wie sonst - benötige immer öfters... (nervt) Zunächst hab ich mal die "Kante" vom Zylinder weggefräst... Spacer gefertigt - bzw. angepasst - hab ich jetz in unterschiedlichsten Stärken - auch diverse Filz Papierdichtungen sind vorhanden... (Somit ÜS-Zeiten leicht zu realisieren) Schlumpfpaste ist out - Schlumpfblut rockt... Die ÜS wurden auch schon aufgerissen und teilpoliert - jo, da geht no bissi was.... VORHER Nacher (LIMA Seitig siehts inzwischen bissl besser aus!!!!) Mit Spacer & Zylinder Auch ich hab - aufgrund des Spacers (5mm) diesen "Versatz" - entweder werd ich den Fuss hier öffnen (wobei ich da ned so der Fan von bin) - Kaltmetall reinfrickeln oder einfach so lassen... Vorschläge??? Im Laufe dieser Woche möcht ich den Block gerne zumachen!!! Dann werden die Steuerzeiten vermessen, und dann gehts dem Auslass an den Kragen... Ich plan jetz so mit nem VA von +- ca. 30,5 Möchte auf ÜS von +- 130 (da kann ich ja dann schön mit den FUDIS spielen) somit komm ich auf Auslass von +- 191 Auch hier behalt ich mir noch Luft nach oben, weil Material wegnehmen geht irgendwie leichter als andersrum Kann mir evtl. jemand nen groben Richtwert für die Bedüsung geben - muss jetz da mal n ganzes Sortiment bestellen... Denk da an HD´s zwischen 270 - 310 ND +-20 Nadel??? 58+ hmm - soweit glaub ich wars dass - bei Fragen und Anregungen - fragen und anregen... Greetz Green Mal Testweise aufeinandergesteckt....