racer

was heißt neidisch. natürlich hätte ich auch gerne heimaturlaub . aber ich hatte meinen urlaub ja schon.... du fährst nun mit deiner frau und sven?????? na viel spaß... , das kann ja lustig werden.... edit sacht: moin ben, wann wolltest du heute vorbeikommen? edit2: sophie wollte nicht mit und ihr fahrt mit sven und sandra, richtig? na dann benimmt sven sich ja wenigstens

jaja, jetzt wissen wir es. ich wünsche dir auch einen schönen urlaub. fährt ihr mit sven??

und gleich auf der seite einen virus eingefangen....

die entfernung des Zahnkranzes merkt man schon beim hochdrehen. einfach herunterschlagen das ding das entstehende loch im lüfterkanal würde ich auch verschließen. grund s. o. bei sidewalksurfer. kannst du eingach mit scheiben aus dem baumarkt. schraube durch und fertig. die Kabel, die nach hinten führen isolieren und einfach liegen lassen.

laß den scorpion weg, wenn du den si24 drauflassen willst. Fahre meine PX momentan auch nur mit dem Malossi sck-kopf und standard puff. läuft sehr gut und liegt im verbrauch bei etwas über 4l. mit dem scorpion wird folgendes passieren: -bei 90km/h ein schönes "leistungsloch" -verbrauch knapp 6l Ich bin der Meinung, daß man für die kombo Malossi, scorpion auf jeden fall einen größeren gaser nehmen sollte. Wenn du das also nicht willst. Sollte dir auch der Malossi mit einem anderen Kopf reichen. Den Scorpion kannst du dir dann ja immer noch kaufen, wenn du damit nicht zufrieden bist. /r

Bronxe für mich..... unglaublich, jetzt schnappt uns die schnidde schon das begehrte edelmetall weg! ....aber is ja auch nett, wenn sie sich hier tummelt...

schau doch mal, ob der schaltgriff einen kurzschluß verursacht. irgendein kabel, welches durch ist. kann doch durchaus sein, daß sich das auch auf die zündung auswirkt....

ich habe auch nen 133dr drunter. auf blinker hatte ich keinen bock, deshalb habe ich gesagt, daß da ein 125 et3 zylinder drin ist. auch Bj.77

da sollte auch lt- www.vespa-archiv.de eine Zündkerze mit kurzgewinde rein Piaggio P82 M Champion; Lodge 2 HN; Bosch W5A, Champion L82C; AC 43F; KLG F75 lt. Werkstatthandbuch: Marelli CW6N, Bosch W5AC, AC 43F, Champion L86, Lodge 2 HN, NGK B6HS das sind alles kurzgewinde..

hätte eine in H v50 Spezial, 3Gang, Bj.72 komplett neu gemacht vor 2,5 Jahren, elfenbeinfarben kunstoffbeschichtet, technisch einwandfrei nicht original: -Zylinder 75DR -eingebauter permanenten Killschalter geht nicht unter 900Euro weg, sonst bleibt sie im Keller. falls interesse --> PM

ja, genau das suche ich. natürlich funktionstüchtig. /r edit sacht noch, daß sie in eine gl150 karosserie passen soll.

kerze? kulu glaube ich nicht. hast du bei dem setup noch unterbrecherzündung? Unterbrecherabstand ok? kann es kann sich mit der zeit die "nase", die auf dem Polradkonus läuft abnutzen. dann ruckelt der roller auch so. /r

schöne ecke!! wieso ist hier eigentlich die ganze zeit tote hose??

hallo! das ist ne smallframe, die wurde nicht vor 61 gebaut.. also ich habe meine als 125er zugelassen. ich habe dem moter einer v50 auf Bauzustand et3 gebracht. bis 125er braucht du keine blinker, darüber schon. Außerdem brauchst du fernlicht! was hast du denn verbaut? /r

wo geht es denn genau hin?

schau mal bei den membranplättchen. normalerweise ist da noch so eine art gummiüberzug dran. der löst sich gerne mal. wenn der sich dann zwischen die plättchen setzt, dann macht die menbran nicht richtig zu und der roller geht aus. du könntest den gummiüberzug entfernen, mußt aber ungefähr einen halben mm wegfeilen, damit die plättchen wieder richtig schließen. du siehst dann schon wo.. /r

genau, erst den gummi in den ausschnitt, wo der ansaugstutzen zum vergaser durchgeht, dann den ansaugstutzen durchstecken. dann von innen den gummi etwas in richtung motor drücken, damit du den gaser richtig draufsetzen kannst. fertich... /r

( ( *buhuuuuuuu*

bei uns im club hatte das einer mit ner t4. er hatte aber das glück, daß sie im warmen zustand nach 30 mal kicken oder ellenlangem schieben dann doch irgendwann anspang (war immer eine lustige Prozedur ). sonst fahrtechnisch völlig normal. Ursache bei ihm war ein total kaputter simmering auf der kulu seite. /r

ob die leerlaufgemischschraube richtig eingestellt ist , kann man relativ leicht feststellen. Wenn der roller im leerlauf bei standgas läuft, mußt di mal schnell ordentlich gas geben. der motor sollte dann ohne große verzögerung hochdrehen. hast du das gefühl, daß der motor vorher in ein "loch" fällt und dann erst gas annimmt, dann ist die leerlaufgemischschraube nicht richtig eingestellt. wie man die einstellt --> siehe Luzifers Vergasereinstellungstopic Vergaser einstellen

welch hochanspruchsvolle kommunikation in diesem topic.....

habe bei meiner 96ér PX200 folgendes eintragen lassen: -210 malossi -bitubos v. und h. -wahlweise Scorpion performance fahre aber momentan den original puff, da der verbrauch damit auf 4l sinkt. Aber wie hier schon gesagt wurde. Besprich das am besten mit dem TÜV Prüfer, das habe ich auch so gemacht. Durch das Gespräch klärt sich vieles und der Prüfer hat das Gefühl mit eingebunden zu sein /r

Gestern alles gemacht. Kolbenring saß leicht fest und zwei reibspuren, die sich in grenzen hielten. Alles schon angeschliffen und wieder zusammengesetzt. Da war übrigens ne B7er Kerze drin :uargh: Jetzt habe ich ne 8er drin und die zündung noch ein Grad auf 16° eingestellt. laüft gut in der city, vollgas muß ich noch testen..

wenn ich die zeit hätte, auf die ganzen treffen fahren zu können, dann würde ich mich wahrscheinlich glatt bewerben. Aber ein bunny, daß nie da ist....... (

schönen feierabend, ich mache auch schluß