racer

also auf 0°vOT bist du sicher nicht gefahren! ganz nach rechts könnten 14°vOT sein. Ganz nach links etwa 24°vOT. wie willst du da 0° gefahren sein? Egal. grundsätzlich läßt sich folgendes sagen: Je mehr Vorzündung du hast, umso druckvoller beschleunigt der Roller von unten. Das Fahren mit zu großer Vorzündung mag in unteren Drehzahlen vielleicht gehen, aber bei hoheren Drehzahlen wird der Motor einfach zu heiß. Eine zu früh eingestellte Zündung erkennt man grob auch daran, daß der motor z.B. nicht richtig ausdrehen will. Du mußt die einstellung 17°vOT am Lufterrad ablesen, nicht an der Zündgrundplatte. Wenn du blitzt, muß die Markierung des Lüfterrades mit der Markierung 17° am Gehäuse übereinstimmen. Dann hast du den richtigen ZZP. Um diesen zu verändern: -Verdrehung der Zündgrundplatte gegen den Uhrzeigersinn heißt früherer ZZP (z.B.20°vOT) -Verdrehung der Zündgrundplatte im Uhrzeigersinn heißt späterer ZZP (z.B.14°vOT) /r

watt is mit euch bs-lern denn beim nächsten wurst???

dann nicht....., bitte keine ahnung, aber vielleicht müssen die auch mal arbeiten...

Bin offensichtlich einer der wenigen Löwen hier... Aszendent: Waage Descendent: Widder Medium Coeli: Krebs Imum Coeli: Steinbock sonst: Dickkopf

mit welchem biste denn zum TÜV gefahren?? bin um 18 25 fertig nee, wahrscheinlich bin ich dann noch am gange.... gaszu einfach kürzen, zum testen sollte das aber doch gehen, oder? ich habe meinen 24er noch liegen, muß dann nur aufschreiben, wie der genau eingestellt war.

pitt, der tacho ist recht genau. auf der bahn bei 90, kommt kein lkw näher.. gut, für 120 muß man sich schon etwas klein machen...

dann klemm doch mal den 24er drauf. Alles Standard lassen, nur HD eine Nummer größer. bei px alt 120, bei lusso mit getrenntschmierug 118 (wie bei mir), dann läuft die auch......hoffentlich... bin heute ab 1630h am schrauben in der laube. kannst ja mir dem Gaser rumkommen und bei mir wechseln, wenn du bock hast.

das ist ein richtiges jaulen, richtig? hatte das bei meiner geradeverzahnten 3,0er primär. daran kannst du nichts ändern. bei gerade verzahnten primars wird die last durch weniger zähnräder übertragen, die ineinander greifen..... /r

hatte vor ewigkeiten nen 102 polini mit 19/19er und HD80. der lief gut. würde dir aber raten etwas größer anzufangen. /r

hast du denn noch den großen gaser drauf? düse? ben hatte doch auch mal in seinem malossi eine rennwelle drin. der hat sich auch einen großen schluck genommen..... also meine px schnurrt, wie ein kätzchen. hat den ganzen weg wörthersee mitgemacht und mit gepäck etwas über 4l geschluckt.

laß den malossi! der polini verbraucht mehr und wenn du den o-puff wieder drauschraubst, dann hast du auch nicht das loch zum 4. gang. die kombi habe ich auf der px. (malissi, 24si HD118,o-puff) schluck ca 4 - 4,2l auf 100 und rennt an die 120kmh momentan säuft die t4 mir den tank leer. 6l auf 70km. da muß allerdings noch ein bischen eingestellt werden....

man hat halt den vorteil, daß der malossikolben zwei ringe hat... ich gehe aber auch davon aus, daß es "nur" der ring ist.

ich weiß´ was, ich weiß´ was, ich weiß´ was....... wenn ich euch kurz darauf hinweisen darf.... klick

Hi Ben, alles Gute zum Geburtstag!!! Angestoßen wird dann hoffentlich beim nächsten W.U.R.S.T. am Di...

werde heute reinschauen. hat aber ordentlich geknallt. er lief zwar noch, aber die kompression war doch merklich schlechter als vorher.

leider nicht. übernächsten we muß die karre (t4) zwingend wieder laufen. und etwas testen muß ich auch noch! @ben: ich weiß..

moin liebchen leider habe ich da heute keine zeit zu. muß schrauben. ich weiß ist ne doofe priorität, aber nach einem fetten klemmer am montag muß das leider sein. @all: hier sind noch m al zwei bilder für die Anfahrt zum WURST Stammtisch am nächsten Dienstag.

MOINSEN!! da war gestern ja nicht besonders viel los! vielleicht wird es ja heute besser...... @ben: habe deine reifen und zwei schläuche geholt. liegen abholbereit bei mir.

nicht den besitzer, aber denjenigen, der das ding versichert hat. DAs ist immerhin ein kennzeichen, das es nur einmal gibt!

das kannst du doch recht leicht testen. wenn er abkackt un du ihn mal 2 min. stehen läßt, fährt er dann wieder normal? wenn ja, läuft der sprit nicht schnell genug nach.. kannt du genau sagen, daß das in den anderen Gängen kein prob ist? du fährst doch sicher nicht mit 80-90 sachen mehrere minuten im 3. oder? zum thema benzinpumpe kann ich dir leider nicht weiterhelfen, aber wahrscheinlich wirst du eine brauchen... /r

habe beide. bin mit dem raceman sehr zufrieden. er macht auf nasser fahrbahn den besseren eindruck.

bin zwar noch am austesten, aber ich durfte die letzten male nach 70km tanken fahren und habe jeweils 6l getankt. (207 polini 30er koso und scorpion) etwas kann man dagegen vielleicht noch machen, aber ansonsten ist es wirklich so, daß die reso anlagen das gemisch, welches durch den zylinder gezogen wird außerhalb des reso-bewreiches einfach nicht zurückdrücken, weshalb der spritverbrauch steigt. etwas austesten hat folgenden unterschied im verbrauch gemacht. 207 polini, 24er si gaser (HD120), ori puff 4,2l auf 100km 207 polini, 24er si gaser (HD128), scorpion 6l auf 100km fahrweise annäherd gleich. damit muß man einfach leben..... /r

ja. meine fresse. hier steppt ja wieder der bär....

neu bekommst du leider auch diese teile nicht. du kannst nur versuchen, diesegebraucht zu bekommen. ich kenne noch jemanden, der sowas liegen hat, weiß aber nicht, ob er die verkaufen will. ich frag ihn mal... /r

jaja, der schwerpunkt liegt in celle sicher woanders, als auf runs...