Claudio

Hey, läuft gerade so schlecht, dass ich mir zum Trost ein neues Topic gönne. Ärgert Euch nicht. Gibt schlimmeres. Vergaser einstellen zum Beispiel. Ich komme mir gerade vor wie der totale Anfänger... Erstmal zum Setup V50 (V5B3T) Polini 133 GG Mono http://www.scooter-center.com/product/1010007 2 Jahre alt. 600km auf dem Tacho. Unbearbeitet. Vergaser: PHBL24AD im Polini Set mit Membran ASS. Im Grunde das hier: http://www.scooter-center.com/de/product/1010019/ 20 Jahre alt und hat mich 25.000 Km bewegt. Membrane vor 2 Jahren erneuert. Vergaser letzte Woche komplett neu abgedichtet. Luftfilter Marchald http://www.scooter-center.com/product/7671195 neu Mazzu Rennwelle 51mm http://www.sip-scootershop.com/de/products/rennwelle+mazzucchelli+fur_45090000 neu Sito Krümmer für Banane http://www.scooter-center.com/product/9158511 neu Auspuff: Diese scheiß teuere Chrom-Banane hier http://www.sip-scootershop.com/de/products/auspuff+ss5090+banane+fur_24125200 5 Jahre alt Dazu ist noch zu sagen, dass der Eimer immer lauter wird und nervtötend hell knattert. Zwischen Sito-Krümmer und (seltsamerweise verformtem) Anschluss an der Banane sind bis zu 2mm Luft, die ich mit der normalen Dichtung nicht ausgleichen konnte. Habe dann zu Threebond gegriffen. Neue Banane von Jürgen ist unterwegs. Zündung: Alles aus dem BGM-Set, aber PK ZAP: Set: http://www.scooter-center.com/product/7900141 ZAP: http://www.sip-scootershop.com/de/products/zundgrundplatte+pa+fur+vespa+_23432100 Zündkerze W3AC Zündung auf exakt 16° v.OT. Mehrfach in letzter Zeit abgeblitzt und Messpunkte am LüRa überprüft. Anpassungen: ein wenig am Gehäuse für die Überströmer weg genommen; ein wenig am Gehäuse für den Einlass weg genommen. Weder schön noch perfekt passend gemacht. Drehschieber ist unverändert und Membran ist trotzdem drauf. Hab erst kürzlich gelesen, dass man das nicht kombinieren sollte. Lief aber mit 102ccm und zuletzt 133ccm 20 Jahre lang problemlos. Hab vor 2 Jahren von 102 auf 133ccm aufgerüstet (Zylinder, KuWe), dabei Kontaktzündung original gelassen und Vergaser entsprechend bedüst. Lief OK, hätte man aber sicher noch ein wenig exakter bedüsen können. Dieses Jahr dann Umrüstung auf 12V elektronische Zündung (inkl. allem drum und dran) mit neuer 20mm KuWe. Motor natürlich neu gelagert und komplett neu abgedichtet. Außerdem den alten Krümmer gegen einen Sito Krümmer getauscht (der alte für Kurzhub hat nicht sooo gut gepasst). Zum Problem: Ich bekomme den Vergaser unten und in der Mitte nicht eingestellt. Aktuelle Einstellung: HD 100 ND 60 AQ 264 D22 - Clip 2 von oben Gemisch auf 2 1/8 Umdrehungen Vollgas/Hauptdüse lässt sich ganz gut bestimmen, da bin ich fast am Ziel. Begonnen mit 110 und momentan auf 100 gelandet. Drosselt gerade kaum noch. Beim Gas halten, mittlere Drehzahl (Halbgas), während er so rollt, hört sich das alles recht knatterig an. Kein Drosseln, Stottern oder Fehlzündungen, sondern eher "unterfordert". Fragt mich jetzt nicht, ob das Viertakten, Töckern oder sonstwas ist (wäre mal schön, wenn jemand Videos zu den unterschiedlichen Begriffen machen könnte ;) Gehe ich vom Gas oder rolle aus, zündet er ständig nervend weiter. Motor wird zwar langsamer, aber trotzdem hört man ständig "Zwischenzündungen". Hab auch das Gefühl, dass das Getriebe das nicht so toll findet. Kann sein, dass das an der recht hohen Standgaseinstellung liegt. Wo wir beim Standgas wären. Ich muss die Drehzahl recht hoch einstellen, damit sie nicht plötzlich abfällt uns ausgeht. Ich hab an Nebendüsen 50, 55, 60 und 64 getestet. Bei allen war der Einstellungsbereich der Gemischschraube bei dem die Drehzahl am schnellsten war, bei 2-2,5 Umdrehungen. Ich hätte ja eigentlich gedacht, dass die Düsenwerte die zu weit weg sind vom Optimum, sich gar nicht per Gemischschraube beeinflussen lassen. Manchmal geht er im Leerlauf aber nicht aus, sondern wird von alleine schneller (!!!???). Ich hatte mal ein AQ 262 zum testen drin, lief aber extrem beschissen. Clip war mal auf 1, 2 und 3 von oben. Hab jetzt willkürlich die 2 genommen, weil er damit früher lief und ich momentan keinen großen Unterschied merke. Vor 3-4 Wochen, nachdem ich gerade fertig mit dem Zusammenbau war, hatte ich AQ264, HD100, ND55, D22, Clip2. Da musste ich ihn an der Ampel regelmäßig aufdrehen und "freirotzen", damit er nicht absäuft. Jetzt bin ich wieder auf der gleichen Einstellung, nur mit größerer ND60, und ich hab das Gefühl sie läuft noch zu mager. Ich hab mal ein Video von vorhin hochgeladen. Leerlaufdrehzahl ist so hoch, weil er sonst aus geht. In Sekunde 8, 13 und 18 hört es sich so an, als würde man etwas Gas geben. Gelegentlich wird er ab so einem Moment von alleine schneller. Ich hole ihn dann mit dem Choke wieder runter. Ist auch bei ND64 passiert. Und ja, klingt laut und blechern. Wenn er stattdessen ausgeht, sieht die Zündkerze so wie auf dem Foto. Hab noch ein paar Gedanken: Kann es am Auspuff liegen? Oder am zu alten Vergaser? Oder kann die neue Kurbelwelle das Problem sein, obwohl ich vorher eine 19mm Mazzu Rennwelle drin hatte die funktionierte? ich weiß gerade nix mehr.

Yo! V50 Kurzhub (<125ccm) http://www.sip-scootershop.com/de/products/rennauspuff+sip+road+banane+_24178000 V50/PV Langhub (>=125ccm) http://www.sip-scootershop.com/de/products/rennauspuff+sip+road+banane+_24168000 PK Kurzhub (<125ccm) http://www.sip-scootershop.com/de/products/rennauspuff+sip+road+banane+_24176000 PK Langhub (>=125ccm) http://www.sip-scootershop.com/de/products/rennauspuff+sip+road+banane+_24174000 Da muss man wieder die Stecknadel im Beschreibungstexthaufen suchen ... Mannomann.

Zzp passt noch? Lüra fest und ok? Keil ok?

@Spiderdust Vielen Dank! Dann muss ich gar nicht weiter grübeln. :)

Servus, Thema Falschluft: Macht sich Undichtigkeit Auslasskrümmer <-> Zylinder wie Falschluft bemerkbar? THX

Zum Abschluss: Montagsmutter gegen Version vom örtlichen Vespa-Händler getauscht und alles ist gut. Danke fürs Händchen halten und Köpfchen streicheln. Braucht man immer mal wieder, wenn man von den Italienerinnen geärgert wird.

Hier die Welle: Rennwelle MAZZUCCHELLI für Vespa 100/PK80-125 S/PK125 Drehschieber, Hub: 51,0mm, Pleuel: 97,0mm, KB Ø 15mm, Konus 20/20mm, M12 http://www.sip-scootershop.com/de/products/rennwelle+mazzucchelli+fur_45090000 Ich finde die Mutter war schon vor dem ersten Anziehen relativ leicht per Hand anzudrehen. Auch aufgeschraubt in voller Höhe konnte ich sie noch axial etwas bewegen (hoch und quer zur Längsachse). Also ich besorge einfach morgen beim lokalen Händler eine neue und probiers noch mal. Aber das Thema verunsichert natürlich etwas. Hoffentlich ist nicht ein anderes Teil der Grund und ich kann mich beim nächsten Mal von der neuen Welle verabschieden :-/ Vielen Dank schonmal!!!!

LüRa, Keil und Zapfen sehen gut aus. Gewinde der Welle ist super. Beim Kicken eiert das LüRa auch nicht. Eigentlich sieht alles OK aus.

Noch mehr Fotos :) Den nehme ich auch für alles Andere wie Bremstrommeln, Motorbolzen, Kupplung, Primär usw. Bisher machte er alles ganz brav in beide Richtungen. Das am LüRa waren auch gefühlt schon keine 40Nm. Hier auch noch Fotos von der Sternscheibe. Kann das neue LüRa ne Macke haben?

Hab sie mit der Hand soweit angedreht wie auf dem Foto und dann erst den Drehmomentschlüssel angesetzt. Kann ich in dem Moment noch was falsch machen? *grübel*

Mir ist gerade noch aufgefallen, dass die Sternscheibe auf einer Seite mehr gestaucht ist als auf der anderen.

Mir kommts gerade kalt hoch! V50, umgerüstet auf 20mm Konus (Mazzu), Zündungs-Set BGM Pro (PK XL). Alles nigelnagelneu (KuWe, LüRa, Mutter, Sternscheibe). Zum Set gehört eine M12 Mutter fürs Lüfterrad, auf die ich mich natürlich verlassen habe. Letzte Aktion vor der ersten Testfahrt: Lüfterrad montieren. Gerade Mutter angesetzt, im Wiki das Anzugsmoment nachgesehen (45-50Nm) und gedacht "fange ich mal mit 40Nm an". Alles schön vorsichtig angegangen und plötzlich "nanu, FUCK!". Welle ist völlig unbeschädigt, LüRa OK, Sternscheibe OK. Mutter fühlte sich an wie aus Alu und ist natürlich komplett gehimmelt. Scheint das Teil hier zu sein: http://www.scooter-center.com/de/product/9000008/Polradmutter+M12+x+125+OEM+QUALITAeT+Vespa+PX+T5+125cc+Cosa+PK+XL+PK125+ETS?meta=9000008*scd_ALL_de*s19673527776336*m12*23*23*2*16 Jetzt mal im Ernst, wie oft kommt sowas vor!? Was ist das für ein mieser Billig-Scheiß den die verhökern!? Was für Muttern verwendet Ihr denn? Sorry, aber bin gerade mega angepisst!

Such mal nach 12v Umbau oder Conversion

Hab ne 79er Spezial, da ist das Ding am Rahmen. @sway1500 wenn passende Löcher im Rahmen sind war er am Rahmen. Wenn nicht, an der Sitzbank. Würde ich mal sagen.

Das 983-Rezept hat mein Misch-Fritze vor 3 Monaten in seinem Rechner als 1K und als 2K gefunden. Leider fehlte ihm für 1K eine Farbe :-/ Also kann man auch den 2K bedenkenlos ohne Klarlack nutzen?

Der Abnehmer der Blitze muss richtig rum angebracht sein. Ich glaube der Pfeil muss zur Zündkerze zeigen(?). Zu den Messpunkten; nur um Fehler auszuschließen: 60° + 82° + 19° = 161° 180° - 161° = 19° Was mir durch den Kopf geht: Wenn Du evtl. die Mitte des falschen Bogens auf dem LüRa ermittelt hast, also den UT statt dem OT, und dann zum Test die Zündung so ungefähr auf gefühlte 19° gedreht hast, dann blitzt Du vielleicht gerade einen Deiner markierten 82° Anschlagspunkte bei 60° vOT. Das sind dann nämlich zufällig auch genau 19° vOT Also nur um sicher zu sein: der OT befindet sich nach Deiner Anschlagsmethode auf dem Bogen des Polrades, der nicht den Referenzpunkt am Gehäuse "berührt" hat.

Bei mir gehts momentan bspw. unter anderem um eine V50 12V-Zündung bei SIP (23432100), die mit "6 Kabeln" angegeben ist: http://www.sip-scootershop.com/de/products/zundgrundplatte+pa+fur+vespa+_23432100 Man kann aber auf dem Foto und anhand der Beschreibung nicht erkennen, ob da der PK-Stecker verbaut ist oder die Kabel einzeln vorliegen, wie an dem SCK-BGM Nachbau. Solche Fälle gibts halt leider alle Nase lang.

War der denn schon vor dem Umbau auf 75 so siffig? Und welchen Satz hast Du denn? Wenn da eine Kopfdichtung dabei ist, sollte sie auch drauf.

Hallo Gemeinde, ich mach's kurz. Mir gehen die Beschreibungen der Produkte in den üblichen Shops (SIP, SCK, Worb, ...) gelegentlich mehr als auf den Sack. Entweder gar keine Info oder überall der gleiche Text oder völlig unterschiedliche Beschreibungen für das gleiche Produkt. Anfragen werden auch eher mal gelangweilt beantwortet. Da von den GSF-Mitgliedern in Summe sicher schon jeder Artikel mal bestellt wurde, wäre ein Thread zum Austausch vielleicht mal eine Hilfe. Mit Angaben zum Shop und Artikelnummer könnte man sich zumindest gegenseitig weiterhelfen. Gute Idee oder total Banane? Gibts schon und ich bin zu doof zum suchen? Bin gespannt!

Hi, hab hier noch 2 hintere Bremszüge für v50 rumfliegen. Keine Ahnung wie alt die sind (steckten in einer Rollershop tüte ;). Würdet ihr an meiner Stelle einen davon verbauen (alter egal)? Wenn ja, welchen? Der Linke scheint engere Windungen der Aussenhülle zu haben. Der Rechte ist mit "Semerfil" beschriftet. Dankdank!

Überlege auch gerade, ob ich das in 2 Schritten machen sollte. Erst Umrüstung Originalmotor auf PV/ET3 und falls ich später mal Lust habe auf den 133 mit PHB24. Dann müsste ich für TÜV nur einen SHB19/19 draufschrauben (Rest ist eh nicht zu sehen). Ist vielleicht weniger gruselig für Herrn Tüv. Also hilft nix. Erstmal Nase finden und den dann schlau sein lassen. Hm?

Köln (könnte ich auch mal im Profil nachtragen ;)

Und das ist vielleicht auch noch interessant:

Da ich gerade so fit in der Suche bin: Die sind alle in mega fetter Auflösung.