Claudio

GERanie

INUit

Du musst die Stelle finden an der sie in die Wohnung kommen. Die Wege sind egal. Da muss dann deren Spur unterbrochen werden. Bei mir hat am Ende nur die Chemie Dose aus dem Baumarkt und Zeit und Regelmäßigkeit geholfen. War auch interessant wer da noch so in der Ritze wohnte

wo ist der denn in Gefahr?

Tausch der Schalen: hatte ich auch Respekt vor. Ging aber dann viel schneller und einfacher als gedacht. Ich bin dann übrigens auf einen kompletten Satz mit Käfigen gelandet. Kann ich nur empfehlen, falls er für dein Modell passt.

FONdant

Es gibt Parteien die dafür gewählt werden… in knapp zwei Wochen

Komm schon, kannst ihn ja auch mal ganz privat anschreiben

Eigentlich gibt es unterschiedliche Wellen und Trommeln. Die wurden, soweit ich mich erinnere, Ende der 70er geändert? Ursprünglich ging die Verzahnung komplett durch, natürlich sowohl Trommel als auch Welle. Später wurden dann beide Verzahnungen auf die Hälfte begrenzt. Hab beides getauscht und die Repros laufen bei mir eigentlich gut. Schau mal, ob beides übereinstimmt. Wenn du Achse, Lager und Trommel getauscht hast und alles gerade ist sollte es eigentlich klappen. Aber hier ist schon länger jemand mit einer V31 unterwegs, der auch alles getauscht und vermessen hat und dennoch das gleiche Problem hat. Du könntest noch versuchen die Trommel komplett abzutuschen (innen komplett mit Edding anmalen) und dann sachte das Problem beim Fahren nachzustellen. Aber eben nicht voll bremsen, sonst ist wieder überall die Tusche ab. Vielleicht hilft es weiter? Tritt das Problem immer an der gleichen Stelle der Trommel auf? Übrigens, ich weiß nicht wie das sein muss, aber bei mir presst die Mutter die Trommel nicht auf die Achse, sondern gegen das Lager. Die Trommel hat immer leichtes Spiel auf der Achse. Vielleicht sitzen die Lager schief? Kann @Spiderdust vielleicht hier kurz kommentieren, ob ich hier Stuss schreibe?

USs-discovery

Das ist hier eine Genuss-Restauration! War klar, dass irgendwann jemand kommt und Hektik verbreitet.

So würde ich auch denken. Aber lies mal hier

Hast Du schon versucht die Beläge einzuschleifen?

vielleicht weil in Kurbelwellengehäuse fingerhoch Sprit stand?

Ich kann generell nur die Revolver-Federn empfehlen. Danke übrigens an @Spiderdust, der immer wieder drauf hinweist!

So wie der Motor aussieht kann man Falschluft fast ausschließen, oder? 😂 nee, im Ernst, der ist doch überfällig bei dem Ausfluss.

Wenn alles original bleiben soll, dann pascoli. Wenn Original aber billig, gibts einige in den einschlägigen Shops. die 80kmh wirst du wahrscheinlich nicht sehen. Ich hab’s mal leicht bergab auf schätzungsweise 77 laut Tacho geschafft. Angegeben sind die ja mit ca 82.

Ja, jetzt hab ich’s. Hört sich an, an kämest du gar nicht erst so wie die Kupplung zu komprimieren. Da musst du auf jeden Fall nochmal den Kupplungsdeckel aufmachen. Entweder der Pilz wird gar nicht mehr bewegt oder die Kupplung bleibt komprimiert oder die Druckplatte ist nicht da wo sie soll?

hätte @Spiderdust nicht eine Seite vorher angesagt, dass ihm die falschrum Parker auf den Sack gehen, hätte vielleicht auch jemand vorgeschlagen, dass es die Tochter vielleicht einfach mal andersrum bei ihrem Stecher machen sollte. Also, parken. Aber vielleicht braucht der Typ ja auch die Berganfahrhilfe. Ich kenne die Tochter ja nicht.

Ich verstehe es noch nicht. Hast du nun zu viel oder zu wenig spiel? Am Hebel oben ist kein Spiel aber unten gefühlt 90%?

und den Hinweis von Heizer würde ich nach den ganzen Elektrik und Vergaser Tests auch nicht vergessen. Bei mir hat es mal den neu eingesetzten Ring auf der Kupplungsseite zerschossen. Motor lief, aber total schlecht.

Kupfer war original

Was mir noch einfällt: Vergleich mal den alten Unterbrecher mit dem Neuen. Mich wundert auch, warum du bei 19 grad mit der Ankerplatte auf Abschlag bist. Außerdem komisch, dass die eine Schraube an der Spule so rostig ist. Vielleicht mal sauber machen und eine neue nehmen. um das mit dem Bremslicht-Thema auszuschalten, klemm den Kabelbaum Kabelkästchen komplett ab. Kannst notfalls mit Kupplung abwürgen. Sind 1,5 Umdrehungen bei den kleinen shb Grundeinstellung, oder 3?

Wieso? Für 135 Kubikmeter Hubraum ist die doch ein Schnäppchen. 🫣