Claudio

90 grad drehen. Vorderer Nupsi schlägt gegen das Trittbrett, hinterer Nupsi steht nach außen, damit man ihn mit dem Flip Flops erwischt.

TAGfahrlicht

Ich kapere den Thread etwas, obwohl es im Grunde noch immer um die Frage "Korrekter Anschluss Spannungsregler" geht. @Ewald-R Ich habe nochmal einige Deiner Posts hier und einige Deiner Beiträge auf Deiner Webseite durchgelesen. Vielleicht greife ich einige Punkte mal mit meinen Worten auf. Grundsätzliche Kritik Du kritisierst hauptsächlich den vernachlässigten Sicherheitsaspekt bzgl. der Stromversorgung bei den älteren Vespas (bzw. eigentlich fast allen Schaltvespas). Viele hier beschäftigen sich mit besseren Motoren, besseren Bremsen, besseren Fahrwerke und besserem Scheinwerferlicht. Übersehen aber, dass man mit kleinen Änderungen viel mehr Sicherheit herstellen kann. Ziel sollten hauptsächlich Bremslicht, Hupe, Blinker und Standlicht auch bei abgeschaltetem Motor sein. Beispielkonfiguration Ich werfe mal in den Raum, dass die Umrüstung von Smallframe-Vespas (50er, 125er) von 6V auf 12V eine der häufigeren Umbauten hier ist. Viele haben dazu Komplett-Sets verbaut oder PK-Bauteile implantiert. Oft wurden BGM-Regler mitgeliefert oder separat erworben und eingebaut. Viele nutzen auch sicher einen passenden Kabelbaum und Conversion-Lichtschalter. Die Kombinationen sind immer auf AC ausgelegt. Vielleicht zieht deshalb Dein Hinweis auf DC mit Akku hier nicht so gut. Kritik an der AC-Brücke Ich habe Deine Kritik an der Brück erst nicht verstanden. Zum Einen geht hier das Gerücht um, der BGM-Regler sei in Wirklichkeit ein Kokusan (also Qualität OK). Zum Anderen liefern die Hersteller der Sets (wenn sie den BGM/Kokusan-Regler mitliefern) auch einen eigenen Kabelast mit, der die besagte Brücke enthält. Alle Schaltpläne, inkl. der Pläne auf Deiner Webseite (kokusan_schema.png, kokusan_schema2.png, kokusan_schema2b.png), enthalten ebenfalls diese Brücke. Aber oben beschreibst Du schön das Problem, dass es nicht als Brücke, sondern als Rückleitung vom Lichtschalter zum Sense-Eingang des Reglers ausgeführt sein sollte. Also von der ZGP zum Regler, vom Regler zum Lichtschalter und vom Lichtschalter zurück zu Sense. Nicht von der ZGP zum Regler, vom Regler zum Sense und vom Sense zum Lichtschalter. Die Schaltpläne sind da m.E. nicht genau genug und wenn Du Recht hast (da gehe ich mal von aus, ich bin ja nur Laie) sind die Komplett-Sets so nur für die reine AC-Verwendung geeignet (so werden sie auch verkauft). Akku für DC-Betrieb Der Anschluss eines modernen Akkus mit Sicherung ist eigentlich klar und in Deinen Plänen gut ersichtlich. Die Sache mit den Antiparallelen-Dioden zur Erhöhung der Ladespannung hört sich für mich als Laien auch erstmal gut an. Herausforderungen Bleiben für den geneigten Vespa-Fahrer folgende Probleme oder Fragen. 1. Welche Verbraucher auf DC? Bremslicht, Blinker und Hupe (vorher Schnarre) werden nur zeitweise genutzt: kein Problem. Schön wäre aber noch das Rücklicht und (je nach verwendetem Scheinwerfer) das Standlicht zu versorgen. Das sind üblicherweise so um die 10-15W (?). Oder ist die Idee auch den Scheinwerfer auf DC mit Batterie zu bringen und AC komplett zu ignorieren? 2. Kabelbaum erweitern Ohne Frage 1 weiter zu durchdenken: mindestens die Rückleitung vom Lichtschalter zu Sense (am Spannungsregler) fehlt im Kabelbaum und müsste zusätzlich gezogen werden. Für einige sicher ein Problem. Und wenn man es richtig machen will, sollte das Kabel natürlich nicht einzeln irgendwo im Tunnel baumeln. 3. Weitere Umbauten Wenn man schon von 6V auf 12V gegangen ist, ist der Bremslichtschalter wahrscheinlich schon getauscht. Sicher kommen bei Komplettumbau auf DC aber noch andere Dinge hinzu. Hupe statt Schnarre ist schon angesprochen. Ggf. Blinkrelais? Wo hin mit Akku und Sicherung?

Irgendwie auch schade. Gehört auch zur Historie.

Das ist mir ehrlich gesagt etwas zu privat.

EREIgnishorizont

Oh Mann. Das wird immer mehr. Fall 1: Hatte ich das schon geschrieben? Bin vor einigen Wochen eine kleine Abschlussrunde gefahren. Kommt von rechts aus einer Tiefgarage eine Omma mit Mini-Van raus geschossen und biegt ohne auch nur einen Blick in meine Richtung vor mir nach rechts (also in meine Fahrtrichtung) ab. Kinder auf dem Fahrrad wären Chancenlos gewesen. Ich entspannt hinter ihr her und siehe da, 200m später hält sie wieder an. Ich stehe neben ihr, klopfe bestimmt an ihr Fenster (habe ehrlich gesagt Sorge, dass sie die Tür aufreißt und mit auch noch ne Beule verpasst), sie macht verängstigt das Fenster runter. Ich frage sie, ob sie mich vielleicht übersehen haben könnte. Kurzes Rumdrucksen, irgendwas mit Entschuldigung und dann der Hammer: Sie hätte den Herd angelassen und müsste schnell in die Wohnung. Ich hab ihr dann empfohlen den Führerschein abzugeben, wenn sie schon so viel Gefährliches vergisst. Fall 2 Die Nummer mit "Zurücksetzen ohne zu gucken" hatte ich vor etwa einem Jahr mit dem Fahrrad. Stehe hinter einem älteren Paar im neuen VW-Dingdong und wir warten auf jemanden der einparkt. Plötzlich vor mir völlig unvermittelt Rückwärtsgang und fröhliches Zurücksetzen. Kein Blick in den Innenspiegel, keine Parksensoren (2024!?). 10cm vor meinem Vorderrad schlage ich fast die Heckscheibe ein. Keine Reaktion. Nachdem ich schon einen guten halben Meter zurückgeschoben war, wurde ich doch noch lauter und hab nochmal richtig die Heckscheibe bearbeitet. Plötzlich Bremslicht. Ich quäle mich rechts vorbei, Tür geht auf, ältere Dame faselt was von "nicht gesehen" und "warum schlagen Sie so gegen unser Auto". Hab dann in der Lautstärke meiner Frau alles runter gerattert was der Opa neben ihr falsch gemacht hat (inkl. Blinker nicht gesetzt um Parkabsicht anzukündigen) und dass man die paar Kröte für die Parksensoren auch noch ausgeben sollte, wenn man schon zu alt ist um Herr seiner Sinne zu sein. Ein halbes Jahr später hab ich dann zufällig mit einem Nachbarn darüber gesprochen. Es waren wohl seine Schwiegereltern. Schwiegerpapa war bis vor kurzem Polizeipräsident in Stuttgart und hatte eine Horror-Stau-Anreise hinter sich. Will sagen: Man weiß nie, wo der Andere gerade im Leben steht und jedem passiert mal so was blödes. Meistens ist keiner in der Nähe, fast nie ist jemand gefährdet und selten passiert was schlimmeres. Aber immer erinnert es einen daran, nochmal durchzuatmen und selbst an alle möglichen Fehler der Anderen zu denken. Meine Mutter hat, bevor ich mit der Vespa/Fahrrad losfuhr, immer gesagt: "Pass auf Alles auf. Am Ende ist egal ob Du Recht hast."

MELkmaschine

Nicht wenn man als Verkäufer meint, man könne einer Rally erst am Lack lecken und sie sich anschließend irgendwo hin kleben.

FERien

Mach doch mal nen Satz.

Wir können wohl alle stolz auf uns sein.

Naja, für Rache war’s dann auch zu teuer. Aber vorher war ein bedeutender Grund nicht zu fahren das Gewissen wegen des Umweltschutzes. Und nachdem die „Kollegin“ der letzten Generation so medienwirksam den Bali-Urlaub mit Papa und Mama antrat und einige Peergroups meinten, dass man den Einsatz für Umweltschutz und das private Verhalten nicht in einen Hut werfen dürfe (man muss ja auch mal Urlaub machen dürfen), hab ich meine Einstellung schon ein Stückweit geändert. Unser Nachbar ist bei der UN für den Weltklimarat zuständig und fährt auch einen der fieseren Diesel. Wasser predigen und Wein trinken ist kein Privileg der Spitzenpolitik.

Bei uns heißt die Fleischwurst (irgendwie paradox) und ja, es ist der einzige Grund, warum Kinder unbedingt mit zum einkaufen wollen.

Das hat mich übrigens dazu gebracht, doch mal eine Kreuzfahrt auszuprobieren. Aus purer Rache

ich wage mich mal auf totales Glatteis: müsste die Oberfläche nicht im Gegenteil eher glatt (frisch ausgedreht bis poliert) sein?

boah, nerv, also du kriegst mich langsam. Bei Oldtimer Vespas : keine Chance. Da gehört die alte Technik zum alten Roller. Wenn man aber z.B. eh auf 12v umgebaut hat, warum dann nicht mal versuchen.

Ja, ich war mal so mutig. Warum die den Kabelbaum länger machen als bis zum Kabelkästchen: keine Ahnung. Jedenfalls sollte schwarz, blau und grün dort verklemmt werden. Von der zgp aus sind ja auch die falschen Anschlüsse dran. Sollte alles wie Original mit Ringösen versehen werden. Bei meiner zgp war ursprünglich ein dicker Stecker dran; ist halt so. Bau alles in den Roller, halte die Kabel ans Kabelkästchen und dann kürzen und krimpen und verschrauben und fertig.

Aber heute hätte Mike direkt einen Shitstorm an den Hacken und 1000 negative Bewertungen auf Google, weil er so gemein gelacht hat. Und dann kommen ganz schnell Verschwörungstheorien und reale Angriffe und Morddrohungen (alles schon erlebt).

Ok, hört sich doch gut an. Leg alle Kabel dahin wo sie hin gehören und schließe alles an wie es einzeln erklärt ist. Beim Scheinwerfer fehlt offenbar die Info im Heftchen, aber das ist ja schon hier weiter oben erklärt. Bestenfalls hast du am Ende auch wieder ein Bremslicht, was ja nicht schaden kann. Schnarre kannst du nachrüsten wenn du willst, sonst die Klemmen isolieren. Gleichrichter hab ich unter den Tank gebaut; viele bauen den auch sonstwo hin.

Ganz nach dem Motto: „ich will hier Atomkerne spalten, der Meißel von SIP ist aber lame“. Und wenn man dann schreibt: „fang erstmal damit an den Hof zu kehren“, kommt gleich das Gejammer: „warum hated ihr mich!?“ ja, das wird mehr.

Quatsch. Der gelbe ist permanent an. Deshalb für Rücklicht und Stadtfahrlicht. Rücklicht schaltet man nicht aus. Fahrlicht eigentlich auch nicht (Vorschrift). Wenn du keinen Scheinwerfer mit Fernlicht und Standlicht eingebaut hast, hast du eh nur eines statt drei Leuchtmittel. Dann würde normalerweise dein Fahrlicht mit gelb auf permanent betrieben und der Umschalter wäre überflüssig. Wenn du das Fahrlicht aber an aus schalten willst, klemmst du stattdessen halt lila oder braun an statt gelb. Und wenn du unbedingt Licht komplett an aus schalten willst, was nicht vorgesehen ist, musst du halt selbst umbauen. Dann muss das gelbe, dass nach hinten geht, an braun oder lila. An welcher Stelle das gemacht werden kann: momentan keine Ahnung. der BGM Plan stimmt jedenfalls.

Ok, ich hab mal geschaut. Die Skizze die du gepostet hast, passt doch gar nicht zum bgm Kabelbaum. @kandyrandy hat ja schon geschrieben, dass die von SCK gilt. Die sollte auch in der Packung gelegen haben. Alles wird so verdrahtet wie es in der Anleitung steht. Wenn du kein Fernlicht hast, lässt du den Draht halt isoliert weg. btw.: du schreibst du hättest kein Bremslicht. Was für eine Special ist das denn? Italien?

Auf dem Bildchen geht aber rot zum Scheinwerfer. Nicht gelb. Gelb geht da zu den Blinkern. Außerdem könnte sich der Kabelast für den Spannungsregler noch für den Spannungsregler als nützlich erweisen. Der ist ja auch in der Zeichnung enthalten. Aber die scheinen den Ast nicht separat eingezeichnet zu haben.

FISCHenich