Claudio

ACHTERdeck

Und nicht mal ne Zeitung dabei.

Ist hier nichts dabei?

Sieht eher wie ein ACMA Lenker aus.

Wenn sie einen Pickup hat, ist es eine elektronische Zündung. Dann hast Du keinen Unterbrecher und damit eine Fehlerquelle weniger. (Hoffentlich hab ich nicht wieder was vergessen. Seit Biden aus dem Rennen ist, sehen Trump und ich echt alt aus.)

Jedenfalls nicht in meiner Nähe. Insofern bin ich gerade Team-TÜV.

Meine Frage "wo hast Du den her" zielte in die eine ähnliche Richtung. Kann auch mit so einem Problem vom Onkel geerbt sein, was aber ruhiger schlafen lässt. Aber unbekannte Vorbesitzer bringen unbekannte Probleme, wenn man unbekannte Kenntnisse beim Kauf einbringen konnte. Der Rahmengummi (unter dem Vergaser, wo die Züge nach draußen gehen) fehlt auch. Ich kann nur empfehlen den bei Gelegenheit anzubringen. Wegen Siff und Kleintieren und sowas.

Stellte niemals Fragen deren Antwort du nicht hören willst!

hab die Info wohl beim Denken unterwegs verloren.

PRISEcco

Dann halt nur Eisdiele.

Alles was Du oben schreibst fällt unter die Relativitätstheorie. Ohne Witz: die Dinger gehören nicht in den Straßenverkehr, sondern maximal in eine Pizzeria oder Eisdiele.

USs-voyager

Bei den Einstellschraube solltest du dir die Anzahl der Umdrehungen (1/8 genau) notieren, bis sie auf Anschlag drin sind. Dann kannst du den Ursprungszustand leicht wieder herstellen. Vergaser sollte komplett gereinigt werden und eigentlich macht man dann auch für ein paar Kröten alle Dichtungen neu. Dazu gehört die Schwimmernadel. Da du schreibst du seist totaler Anfänger und wenn vorne immanent wichtige Bauteile fehlen: seit wann hast du den Roller und wo hast du den her? Du hast grundsätzlich zwei Möglichkeiten: 1. Du traust dir zu daran zu schrauben, dann mach. Dann sollte aber Vergaser reinigen kein Hindernis sein. C) Bring ihn zu einer Werkstatt die alles mal durchschaut. IX. Kauf ne Automatik. Edit: Achso, bevor ich hier falsch verstanden werde: sieh zu, dass 1. Deine Lösung ist!

Wird echt Zeit, dass der Wehrdienst wieder eingeführt wird. Nur noch Luschen! Ich bin sicher, dass Matthias den perfekten Zeitpunkt finden wird um den Stinkefinger zu zeigen und zu sagen: und ich mach’s trotzdem so. Und dann trinken alle gemeinsam ihren Pastis oder Wein und widmen sich dem nächsten Problemchen.

Die Meinungen über ein Abstimmen per Kerzenbild gehen seit der 90ern eigentlich auch auseinander. Genauso wie den Leerlauf mit Gasstößen statt per Drehzahl abzustimmen.

Und ich hätte gefragt ob bekannt ist wo die Leerlaufeinstellschraube ist. Und ob der Zug korrekt eingehängt und verlegt ist.

ich kommentiere auch alles was er schön macht.

ich hab mal irgendwo geschrieben, wer Popniete an einer Vespa verbaut hat die Kontrolle über seine Werkstatt verloren. Also ja, das ist das Jogginghosen Problem.

Da ging es um eine 1956er O-Lack 150er, die erstmals in D zugelassen wurde. Da gab es vorher kein deutsches Typenschild. Unter die Backe durfte ich nach Absprache mit TÜV nicht. Also rechts an den Rahmen, wo alle deutschen ihre Schildchen haben. Vielleicht hänge ich doch noch um

Ich hab am geklebten Typenschild die Niete gefaked und nur die Köpfe aufgeklebt, weil ich nicht bohren wollte. Also ich finde pfuschen ist erlaubt. Hohlniete ist aber Kontrollverlust. Also nochmal drüber nachdenken und bei Gelegenheit mal dran gehen. Schönes kleines Projekt, wenn man die ersten 1000km glücklich gefahren ist.

Leider nein. Schau mal ob es hier steht https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Kategorie:Vespa_Smallframe

Man könnte ja mal wieder Mad Med bingen. Ich finde mich langsam mit den Gedanken ab, dass es doch einen Gott gibt und Donald sein Messias ist. Seine Mutter hieß schließlich Mary Anne.

LOWSider

Kann schon sein. Aber ich persönlich tippe eher auf Spiritversorgung oder Zündung. Kann aber nur von Vorteil sein das Ding erstmal dicht zu machen. Ist das eine Kontaktzündung? Neben dem abblitzen kannst du dir den Unterbrecher auch nochmal genau anschauen. Schreibst ja die sei revidiert worden. Hab die Erfahrung gemacht, dass die neuen Unterbrecher nicht gut verarbeitet sind. Kann also gerne mal das flattern anfangen bei hohen Drehzahlen. Und der Kondensator ist ja auch eins der beliebtesten Probleme. Für die Reinigung des Vergasers gibt es bei Amazon schöne Sets mit kleinen Bürsten. Kam schonmal sein, dass er erst nach dem dritten zerlegen und reinigen richtig sauber ist. Ach, im dritten Gang Vollgas gibt’s keine Probleme?