Claudio

RÜCKEpferd (gestern zufällig einen Bericht drüber gehört)

Noch... nicht...

Ah, und plötzlich ward Licht! Die VN/VM (und ich meine auch ACMAs) hatten als 125er allesamt die Doppelfedern; die 150er VL1 und VL2 auch. Bleiben die weiteren 150er VL3, VB und 150GL (GS hatten Sitzbank). Ich werfe ich noch ein passendes Bild vom VL3 Sattel dazu. Unterscheidet sich offenbar zu diesem nur durch ein Loch mehr in der Aufnahme.

Da das Thema jetzt schon den Führerschein machen kann: @Shorty hattest du das Problem gelöst? Kannst du dich überhaupt noch dran erinnern? Bringt aufmagnetisieren etwas?

ANNemie_ich_kann_nit_mih

Öh, der Kupplungszug liegt aber bescheiden, oder? (Wideframe)

NIKolaus

RUDermeisterschaftspokalgraveur

Unabhängig vom Sattel: diese dicke Dichtung hat bei mir auch nicht gepasst. War zwar ein anderes Modell, aber bei dir scheint sie auch nicht wirklich Sinn zu haben.

Lieber @Ewald-R, ich habe langsam die Vermutung, dass @stefan_ einfach nur seine bestehende Verkabelung in Gang bringen will.

Mach mal von allen Anschlüssen (Schalter, Scheinwerfer, Rücklicht, schnarre usw.) Fotos. Vielleicht fällt jemanden was auf. Entweder ihr habt falsch verklemmt, Kabel beschädigt oder Kontakt wo nicht soll. Das lässt sich mit Schaltplan und „klappt nicht“ schlecht eingrenzen. Ich tippe aber mal auf Kabel 1 oder 3. (ich glaube ein Anfängerleitfaden mit „was ist ein Stromkreis“, „wie sieht ein guter Kontakt aus“, usw. Wäre mal eine schöne Sache. @GelbStich ob ich da mal einen Aufschlag mache?)

Also um deine Frage zu beantworten: Mir ist keine verbotene Schriftart bekannt. Nicht mal Runen.

Einerseits halte ich es für absolut kontraproduktiv sich alles selbst zu verbieten, was sich Arschgesichter anzueignen versuchen (Schweigefuchs, Rosaroter Panther, Schwarz Rot Gold, Fonts). Andererseits schreibt kaum ein Normalo mehr Deutschland in Fraktur. Verboten ist das zwar nicht, aber das Gespräch sollte man mit dem Knaben mal suchen. Direkt den Juristen vorschieben ist leider heute auch immer die erste Reaktion.

VN1T

Hört sich an, als ginge das Kickerzahnrad nicht dahin zurück wo es soll. Wenn die Schlitzbuchse korrekt sitzt und der Kickerhebel an der richtigen Position ist, muss das Zahnrad auch korrekt sein. Ist es aber wohl nicht. Hast du das beim Einbau geprüft und trocken ausprobiert? Alles korrekt zusammengesetzt? Wurden Teile getauscht?

Ungekürzt waren das wohl 75 Sekunden in denen kein Schuss mehr fiel. Da kann man sich schon mal wieder die Schuhe anziehen und an die Quote denken. (Btw: wieso verlieren so oft die Leute ihre Schuhe, wenn so etwas passiert?)

Dann jetzt Foto Session!

Angeschossene Eber sind gefährlich.

„Take that“ Habe vorhin in einem Bericht gehört, dass sich die Gruppe 1996 genau während meiner Wehrdienstzeit beim Stabsmusikkorps der Bundeswehr getrennt hatte. Ich kann auf jeden Fall dazu sagen, dass die Trennung im Umfeld der gesamten Berufsmusikerschaft keinerlei Rolle spielte.

ANGEber

Nach Darwin (siehe oben) wäre es wohl geboten, dass ein Airbag nur denjenigen rettet, der den Unfall nicht verursacht hat oder aufgrund seines Entwicklungsstandes eher oben anzusiedeln ist. Insofern verstehe ich die Empörung nicht, wenn jemand seinen Airbag lieber nicht aktiviert haben will. Ist ja ein passives Sicherheitssystem, kein aktives. (Da steckt ein wenig Sarkasmus drin. Ich markiere das mittlerweile. Wegen Darwin und so. )

KALendergirl

Hossa! Hossa! Fiesta, Fiesta Italiana!

Die stehen schief, weil der Motor einseitig schwerer ist. Zeig mit eine die wider jeder Physik nicht schief steht. Ist MFK =TÜV? Dann wüst beleidigen und anschließend anderen Prüfer suchen.

GLIEDermaßstab