Claudio

LATTEnrost

HALTungsschaden

Langsam rundherum eintreiben und schauen ob es noch gerade ist. Mit passender Nuss (die außen aufliegt) kann man eine Verlängerung ansetzen und erkennt den Winkel besser, kann aber schlechter korrigieren. Mit Gewindestange und Scheiben einzuziehen klappt auch nicht immer so gut. Gehäuse erhitzen hat mehr als Sinn. Nicht zu heiß. Dafür gleichmäßig und über längere Zeit (10 min Fön sind locker drin). Entweder mit ner Platte wie mein Vespamann immer empfiehlt oder eben mit Fön; dann aber auch die Umgebung mit erhitzen, damit nichts kaputt geht.

Vorab: hier posten reicht. Zweites Posting bei Technik allgemein braucht’s dann nicht. Ich mache das zwar auch nicht jeden Tag, aber m.E. warst du auf dem richtigen Weg. Lager innen montieren und mit der Kronenmutter fixieren. Dann die Distanzhülse und dann von außen das Lager. Tiefenbegrenzung ist halt die Hülse und bis da dran kommt das Lager. Dein Problem/Frage hab ich noch nicht ganz verstanden. Ich denke mal den verkorksten Lagersitz kann man bestimmt einfach mit Schleifpapier etwas beischleifen. Im Zweifel suchst du halt jemanden, der den Sitz wieder passend ausdreht.

könnte mir vorstellen, dass es eine Dichtung wie beim ma19 ist und dann würde die vom si der px passen.

die O-Ringe werden vor der Montage auf die Gabel geschoben (ggf. fixiert) und nach Montage von der Gabel in die Lücke Gabel/Schwinge, bzw. Gabel/Scheibe geschubst. Die liegen dann außen auf. wurde schon vielfach diskutiert und die Explos sind korrekt. Bitte mal googeln.

Von Schwinge zu Mutter: Dichtring und O-Ring Schwinge Dichtring und O-Ring Scheibe Blech Federring Mutter Abdeckung So wie in der Explo

Genau. Deshalb ja VL1-2. Als Zubehör vielleicht auch für die Baujahr gleichen Lampe unten.

Mit den Dingern wirst du nicht glücklich.

So müsste der eigentlich aussehen: https://www.germanscooterforum.de/topic/277033-das-ultimative-original-tacho-topic/page/5/#comment-1069793436

Vielen Dank! Dann gehe ich das Polrad an. Bzgl. Welle würde ich bei Bedarf mal das SCK kontaktieren. Mir geht langsam auf den Nerv, dass man jedes kleine Teil und auch die großen nacharbeiten muss. Selbst im Vergaser-Set mitgelieferte Schellen passen nicht. Welle wuchten scheint ja (schon physikalisch) nicht so trivial zu sein. Ich werde berichten!

@Dr.Tyrell Also sind an solchen Problemen typischerweise die Kurbelwelle oder das Polrad schuld, korrekt? Die zweitschnellste Einheit (Nebenwelle, Primär, Kupplung) eher unwahrscheinlich?

Kann man das Polrad mit Hausmitteln testen?

Die (BGM-)Welle ist neu und hat keinen Hammer gesehen. Die hat ein geteiltes Lager bekommen, Setzschlag gab es also auch keinen. Das Polrad hatte ich schon länger gefahren. Vibrationen gab es schon bevor ich das Polrad hatte und auch mit ihm, aber nicht so intensiv. ( Aktuelles Setup hatte ich hier schon mal geschrieben: https://www.germanscooterforum.de/topic/490630-downsizing-projekt-jetzt-mal-antizyklisch/?do=findComment&comment=1069776027 )

Zweieinhalb Monate (und einiges an Arbeit am Rahmen) später, bin ich gestern soweit fertig geworden. Gibt viel Licht aber auch sehr dunklen Schatten. Motor läuft im Grunde 1A. Zylinder gut. Vergaser lässt sich gut einstellen, HD ist sicher noch zu fett. Zündung steht gut auf der 18. Dreht zwar noch nicht sonderlich freudig ins Unendliche, aber das ist gerade nicht so das Thema. Kupplung trennt super. Schaltung ist etwas knochig, da gehe ich die Züge nochmal an. Schatten: Extreme Vibrationen! Treten ab der mittleren Hälfte der Drehzahl auf. Im Vierten ab ca. 50km/h. Das Gleiche im Stand (Leerlauf). Im vorigen Post hatte ich den Punkt mit dem Kupplungskorb beschrieben. Wat nu!?

Die von den VM müssten m.E. baugleich mit denen der VL1/2 sein. Dann wäre der Zeiger aber weiß und der Halter unter dem Tacho wäre nicht vorhanden.

ARSCHgeweih

Wird der Getrieberechner aufgrund dieses Topics dann jetzt um das Fahrergewicht erweitert!?

Hab gerade nen Knoten im Kopf: Motor neu aufgebaut und recht fett bedüst. M.W. müsste ich zuerst mit dem „erfahren“ der HD beginnen. Aber der Zylinder ist ja noch nicht eingefahren. Wie also Vollgas fahren und Düse testen, wenn ich nicht darf!?

ABEnteuer

Vorhin habe ich die Originale und die Nachbau Bremstrommel der V50 nachgemessen. Der Nachbau baut tatsächlich 2 mm höher als die originale. D.h. die Distanzscheibe ist als Original mit 4mm um 2mm zu hoch. Habe jetzt eine normale Unterlegscheibe verbaut.

ARTENsterben

Vorbei sind die Zeiten, in denen sich niemand für die Zutatenliste interessierte.

Bisschen spät die Antwort. Aber sollte VL1,VL2 sein.

Fahre zwar VL statt ACMA, aber Schaltung geht schön sachte. Kann nur gelegentlich mal laut werden, wenn man ne blöde Drehzahl erwischt. Klassiker schon überprüft?