Claudio

VOLLgekrümelt

Also, gar keine Ansaugbewegung ist doch recht seltsam. Wenn die Kompression 8 bar hat, muss es ja schon eine recht große Öffnung im Drehschieberbereich geben, dass es nichtmal ein Tütchen mitbewegt. Oder der Ansaugbereich ist verstopft? Wie hört sich das denn an? Mach doch mal ein Foto vom vom Ring LiMa-seitig und vom Ansaugbereich. Wenn Du den Stutzen leicht abbekommst, gerne mal vom Drehschieber. Vielleicht auch ohne Kupplungsdeckel mal ein Foto machen. Das ist eh der Weg zum Zerlegen des Motors und vielleicht fällt jemandem hier was auf.

Was liefert der denn? Kann der auch die Schnarre ein wenig bedienen? Wäre dann für eine kurze Abschlussprobe brauchbar. Ansonsten sind die meisten Probleme die auftreten auf schlechte Verbindungen und Masseschlüsse zurückzuführen. Falsch anschließen ist ja eher selten. Da bleibe ich beim Messgerät.

REIbekuchen

Ich will nicht wissen, wie viele Leute bei verlockenden Angeboten ihre Kontaktdaten von sich aus schicken, damit der Anbieter Kontakt aufnimmt.

USS-voyager

Namen, Rufnummern und Mailadressen

Achso, du willst die als Ersatz-Stromquelle benutzen? Damit kannst du testen ob die Birnchen glimmen. Aber Fehlerströme fallen dadurch kaum auf und die schnarre kannst du damit auch nicht testen. einfach die Leitungswege auf Durchgang und gegen Masse messen sollte reichen.

TICKETingtool

AMAteur

Wie man Zündung und Gleichrichter prüft, weiß ich gerade auch nicht. Die Verdrahtung würde ich einzeln durchpiepen und auch gegen Erde prüfen. Dazu Verbraucher raus. Weißt du was ich meine, oder soll ich mehr erklären?

Kein Preis, selbst keinen Bedarf, aber wenn ich das richtig beobachte sehr begehrt: GS3 Schriftzug https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-gs-3-gs-150-augsburg-schriftzug-original-nos/2655517133-306-4896

LAMPEnfieber

RAMAlamadingdong

Stehe ich auf dem Schlauch? PV = Smallframe, GTR = Largeframe. (sehr lustiges Profilbild übrigens)

Der bei SIP geht vorne genauso unsexy hoch, wie bei der Silbernen und vielen anderen Nachbau-Kotflügeln (siehe auch V50). Außerdem ist bei der Silbernen scheinbar auf der Dämpfer-Seite die Sicke rausgedengelt. War dem Künstler vielleicht zu schwierig nachzubilden. An anderen Stellen ist sie ja noch vorhanden. Ob die Nachbauten sich großartig unterscheiden? Who knows. Wenn Dein Original OK ist, wäre es jedenfalls schön es zu erhalten.

Rot ist Original, Silber ist was Selbstgebasteltes. Mglw. auf Basis von sowas: https://www.sip-scootershop.com/de/product/kotflugel_76021100

MONEymakestheworldgoround

Drei Fragezeichen!

Guten Tag! Wir kennen uns noch nicht. Ich bin 2003 (?) ausgestiegen und seit 2021 (?) wieder an Bord. Unabhängig von dem Technikkram darf man Dinge wie "Vespisti" nicht mehr sagen, Weißwandreifen sind immernoch out und es gibt mittlerweile braune Sitzbänke ab Shop, die aber nur von volljährigen Großstädtern gekauft werden, die ihre Eigentumswohnung von Papa finanzieren lassen. Außerdem geht es zwar vordergründig so angenehm unfreundlich und pampig, fast schon rheinisch, zu wie eh und je, hintergründig sind aber viele plötzlich so ungewohnt wohlerzogen und kuschelig, dass man gelegentlich den EarlGray ein drittes Mal aufgießen und den Schal noch ein viertes Mal um das schüttere Haar wickeln will. Hier versammeln sich immernoch viele viele Spezialisten mit unfassbarem Detailwissen, sei es bezüglich bestimmter Modelle, oder Materialien, oder Jahre, oder Bauteile, oder Zubehör, oder Farben, oder Fernreisen, oder Tuning, oder oder oder. Mir persönlich fallen da (z.B. im Smallframe-Bereich) immer wieder Leute auf wie @Kebra, der jeden Unterschied der V50 Baureihen bei unruhigem Schlaf den Nachbarn in die Leviten schreit und genau weiß, welche Grundierung mit welchem Lack in welchem Herstellungsmonat total mies harmoniert hat. Oder @Spiderdust, der nicht nur jede Kupplungskombination ausschließen und eine deutlich bessere empfehlen kann, sondern auch bei der Orthographie weiterhilft (apropos, meine Kommas sind nur als Leseempfehlung zu verstehen). Oder @matzmann, der vor Jahren als Doppelagent in den TÜV infiltriert wurde und alle Regelungen sofort wortgetreu rezitieren kann, selbst wenn das Subsidiaritätsprinzip wiedermal vom Prüfer um die Ecke durchbrochen wurde. Oder die vielen Moderatoren die nicht nur so toll moderieren, sondern auch so toll viel wissen wie z.B. @t4. oder so viel Zeit in die Pflege der Wissensarchivierung stecken wie z.B. @thisnotes4u (Wiki). Und weil der Name schon gefallen ist, ist da noch @egig, der nicht nur ein Produkt, sondern auch noch ein echter Mensch (oder zumindest eine gut gemachte KI) mit tollen Videos ist. OK, ich will den Rahmen hier nicht sprengen; alleine bei meiner kleinen Restauration haben vorletztes Jahr gut 40 Leute mitgeholfen. Jedenfalls bin ich gespannt, was bei Dir so passiert und am Ende rauskommt. Edit: Ach, ich hab noch was vergessen: Alles was pink oder grün ist, kostet dreimal so viel wie der andere Scheiß. Und der ist mindestens dreimal so teuer wie vor 10 Jahren.

Ich bin definitiv kein Vielschrauber, aber den Kasten den Du verlinkt hast habe ich mir vor 3 Jahren auch geleistet und den benutze ich sehr sehr gerne. Verarbeitung finde ich sehr gut und die Nüsse sind so schön schlank, wie fast alles von Proxxon. Die Ring- und Maulschlüssel (slim line?) finde ich für Vespa auch ideal (so richtig schlanke Schlüssel wie die meines Vaters aus den 70ern hab ich leider noch nicht auftreiben können). Auf der Vespa transportieren will ich den Kasten aber eigentlich nicht, dafür ist er definitiv zu groß. Wenn es Dir darum geht, dass beim tragen alles am Platz bleibt, keine Sorge. Vorher hatte ich auch schon einen 30 Jahre alten Proxxon 3/8, der aber dagegen vergleichsweise schlecht ist und mit seiner Blechkiste nur nervt. Wera finde ich auch klasse, ist aber m.E. schon eine andere Preislage. Absolut super bei Schraubendrehern. Drehmomentschlüssel stehen bei mir an; mal sehen wo ich lande; Entweder Proxxon MicroClick oder eben Wera.

AUSEinandersetzung

Bin gespannt

hier schauen und mal anrufen http://www.vespa-oldtimerteile.de/index.php?cPath=32_69