Claudio

TENSide

WF nehme ich an? Alles freigängig? Nur das Ritzel springt nicht drauf?

HEISSEhexe

Und genau den hatte ich im Sinn, als ich das schrieb. Weil die v50 bei mir problemlos damit ansprang aber nach oben stotterte wie blöd. Am Ende war es der Ring. man steckt nicht drin

SCHNee

AUFLAUFwettbewerb

Zum „Unterdruck“: Originalmotor springt meist auch an, wenn es aus allen Löchern pfeift. Solange alle Dichtungen drin, Schrauben fest und Einstellungen ansatzweise ok sind.

Würde mich zuerst mit der Antwort von @t4. Beschäftigen. Was überhaupt für ne Zündung? original? Choke hast du bei -5 Grad aber gezogen? Noch andere Sachen wie z.B. Benzinschlauch getauscht? Sonst gerne mal Fotos/ Videos schicken. Vielleicht fällt was auf.

DEXtrose

PROTOKOLL-druide Edit: (Hab ich Druide statt Droide geschrieben? )

MASSefehler

AHNungslos

Je mehr wieder fahren, desto wackliger wird der Preis. Vielleicht erwischt man einen guten Moment. Leider kommen die zahlreichen und interessanten Angebote (wie schon immer) im hohen Postleitzahlen-Bereich. Da ruft man von Norden aus nicht an und sagt „ich komme in 10 min. vorbei um zu schauen“. Aber danke für die Hinweise! Die Blechsachen senken bei mir erstmal das Interesse. Und jetzt steht sie offenbar eh auf reserviert. Vielleicht kommst du noch zu deiner Bank

OLCHies

BETTgeflüster

Bei mir ist ja der Schweiß das Ziel (Wenn ich schon kaum Sport mache ) Danke für die Preislage! Dann nehme ich mal den spitzen Bleistift und schaue mir die Verschleißteile-Preise an. Lebenslanges lernen und so.

Ich hatte mich einfach an der weltweit zuverlässigsten Quelle (GSF-WIKI) orientiert. Da steht für 73-74 der Nummernkreis 016… bis 021… Das passt ja in etwa mit dem Schildchen.

Steht ihr auch tadellos, die Bank. Ich frage ja meist so blöd, pingelig und pedantisch um Details herum, um die „Jungfräulichkeit“ (darf man das so sagen?) einschätzen zu können. Einerseits sieht sie sehr original aus (der leichte Rost in den Falzen ist klasse), andererseits ist schon einiges befummelt worden. Ist halt nicht um die Ecke. Da ist ein Tag futsch, wenn ich nur mal gucken fahre.

neenee, das liegt sicher am kaputten Markt Andererseits, wenn der Verkäufer allen so schnell antwortet wie mir, könnte es auch daran liegen.

ELIXier

Guten Tag, eigentlich sind die Modelle der 70er nicht so mein Fall. Aber irgendwie drehe ich mich nun doch schon ein paar Tage um diese späte Deutsche Sprint Veloce. Leider fehlen Fotos von vorne und unten. https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-150-sprint/2644087440-305-4473 Mangels Kenntnis, konnte ich bisher nur ein paar oberflächliche Details erkennen, die mich aber auch nicht erschrecken: Gepäckträgerlöcher, LüRa-Abdeckung getauscht aber LüRa original, Klebeband auf der Beinschildumrandung, Blindschrauben der Ersatzradbefestigung ggf. lackiert (?), Lampenring sitzt etwas luftig, hängt da ein Kabel mit Stecker links am Lenker? Fragen an die Kenner: - Ist der Kicker korrekt? - Kann die Sitzbank original sein? Hab sie so nur auf Rallys gefunden. - Ist das dieses empfindliche Chiaro di Luna 108? - Meint Ihr der Farbunterschied der Motorbacke täuscht nur? - Fahrgest.Nr. VLB1T 01... passt für 1974, oder? Sieht doch erstmal recht original und vollständig aus, oder? Für die Preislage hab ich kein Gefühl und bin für Gedanken dankbar. Achso, Papiere fehlen Alles deutsch, deutsch, deutsch mit Kaufvertrag ... Gibt das heutzutage Probleme?

OCHnee

ERKUNDUNGsmarsch

Manuals gibt’s hier https://www.vesparesources.com/files/category/4-wideframe/

Der Choke reduziert den Lufteinlass, damit im Verhältnis mehr Sprit im Gemisch ist (besonders nach dem Tupfen). Andere Vergaser öffnen zB beim Ziehen des Choke einen zusätzlichen Kanal für zusätzlichen Sprit. Bei kaltem Motor lagert sich der Sprit aus dem Gemisch am kalten Gehäuse ab, deshalb braucht es im Verhältnis mehr Sprit, also erhöht man beim Kaltstart den Spritanteil (mehr Benzin oder weniger Luft). Wenn zu viel Benzin, dann säuft er ab. Der Tupfer lässt Benzin in den Ansaugtrakt laufen, der dann der Verbrennung zugeführt wird. Das reicht zumindest bei mir aus, um nach ein paar Umdrehungen zu starten. Der Choke sollte den Effekt noch verstärken, bei mir machte das bisher aber keinen Unterschied. Vielleicht wäre er heute, bei -6 Grad, aber doch nützlich. Das Gemisch, das du ohne Luftfilter auf der Hand fühlst, ist Blowback. Ich hab auch noch keinerlei Anhaltspunkt dazu, wieviel bei den alten Motoren normal ist. Meine Wanne ist auch immer vollgesifft. Da unten der Gummiablauf serienmäßig verbaut ist denke ich mal, dass man damals nicht so penibel war. Der Choke hat damit jedenfalls nichts zu tun.