Claudio

INGeborg

LUKEskywalker

@Kebra ist sowas wie McGyver. Oder eher B.A. vom A-Team. Nur für Vespa. Der zimmert dir mit nackten Füßen, ohne Werkzeug, unter Wasser, aus ner alten Dose Faxe in 15 Min. eine originalgetreue GS3 Motorbacke aus dem Gedächtnis

MEISENknödel

KINDerschokolade

(Hier stand Mist)

An die Frage schließe ich mich für meine VL mit MA19C mal an.

HERne

REIBEisen

Mach halt Drucktest

Na dann gut, dass ich Dich gerufen hab. Wieder etwas, was die AMCA von der Struzzo unterscheidet. Auf dem Foto sieht es auch aus wie zwei Teile.

Im Rheinland sagen das nur Imis!

So ein Mist! Gestern extra besorgt! Wie werde ich den jetzt wieder los!?

Monsieur ACMA, das abgerundete unter den Trittleisten ist ein anderes Teil; das kommt in die Sicke und dann die Trittleiste darüber. So oder so ist bei Dir jetzt beides durch. Die untere Aluleiste sieht man aber nicht mehr und kann im Zweifel auch in zwei Teilen wieder zum Einsatz kommen. Ich glaube zu den Trittleisten hat @thisnotes4u mal einen schönen ACMA-Ersatzteile-Shop empfohlen.

Ah, dann hatte ich den. Baujahr 79. OK, dann lese ich mich mal am 4109S fit. Vielen Dank!

Selten so gelacht. Sorry

Oha! Dankdank! ja, also, ich frage so doof und vorsichtig, weil der originale Auspuff an meiner V50 Anfang der 90er so eine dermaßene Spaßbremse war, dass der als erstes raus flog. Nun war der aber ja eben auch auf den 125ern (oder?) und hat da auch gereicht. Und hier wird ja schonmal, auch für den Pinasco wenn ich mich nicht irre, zum Originalen geraten. Deshalb der Gedanke: muss ich was gebrauchtes Originales suchen, plane ich mit 60€ RMS oder wie soll ich dann dem TÜV diese BGM Box erklären? Ich bin langsam aus dem 50€-Einhell-Kettensägen-Klang-Alter raus.

Servus, wenn Ihr hier so von "Original Auspuff" redet, meint Ihr dann immer echte Originale die es nicht mehr neu gibt, oder RMS, oder Sito? Oder ist das egal? Ich frag nur so für nen Freund, der einen sehr sehr entspannten und leisen Tourer mit 125ccm (vielleicht mit neuem SIP Performance Dingsbums oder Pinasco) zusammenzimmern will

(Hier stand Mist. Im Halbschlaf falsch gelandet)

Yo! Was ist denn geschweißt worden?

"versehentlich beim zuschrauben": Die ist normalerweise so stabil, dass das nur mit Gewalt passiert. Ach, bevor man sich da im Kreis dreht: im Vergaser stehen zwei Stehbolzen und der LuFi wird mit zwei Muttern befestigt. Bei Dir aik Flügelmuttern. Wenn da zuvor jemand stattdessen Schrauben quer durch den LuFi geballert hatte, könnte das auch ein wenig das Röhrchen und die krumme Aufnahme erklären. (Was einer Vespa so alles zustoßen kann... naja) "Choke" Auf die Gefahr hin, dass alle auf mich einprügeln: Soweit ich weiß (und es in den alten Bedienungsanleitungen steht) ist der Choke bei den alten Vergasern kein Choke in dem Sinne. Stattdessen ist der Tupfer die Startvorrichtung; und der funktioniert auch. Die Luftklappe mit Hebel unter dem Sitz wird gezogen, wenn der Motor abgesoffen ist, damit man mit ein paarmal treten das überschüssige Gemisch raustreten kann.

M.E. ist das mit dem Choke so OK. Der ist eh nur Dekoration. Was das Röhrchen da soll, ist mir auch ein Rätsel. In Anbetracht der Tatsache, dass man beim montieren des Luftfilters die beiden Löcher treffen und dann auf der Vorderseite wieder rauskommen muss: ich schätze mal, das soll eine Art "Einführhilfe" sein. Falls der untere Bolzen nicht mehr so schön steht wie in jungen Jahren. Will sagen: raus damit. Die Anschlussfläche zum Vergaser sollte auf jeden Fall möglichst plan sein, damit da keine schmutzige Luft am Filter vorbei gezogen wird. Sieht etwas vermurkst aus.

Zuletzt hatte ich bei der WF komplett getauscht, weil ich mit den einzelnen Kugeln nicht zurecht kam. Die waren auch nach X Versuchen nicht richtig zu platzieren. Bin dann auf ein Komplettset mit Käfig umgestiegen. Ausbau und Einbau der Schalen im Rahmen hat vielleicht 20 min. gedauert. Smallframe und Largeframe sind zwar schon ein paar Jahre her, klappten aber nach meiner Erinnerung auch problemlos. Es gibt teile an der Vespa, die machen mir persönlich mehr Sorge. Edit: Will sagen, wenn die Drahtbürste reicht und alles Paletti ist: perfekt. Wenn man lieber tauschen will: nur Mut, so schwierig ist das nicht.

Sonax Flugrostentferner ist lila, riecht total eklig, Mega einfach in der Anwendung und total lackschonend. Für mich ein echtes Wundermittel. Damit kann man gerade Flächenrost sehr gut bearbeiten. Mach einfach mal. Mit Pelox war ich manchmal zu großzügig; hellt leider den Lack auf. Da wo es aber kein Problem für Lack gibt, wandelt sich der Rost sehr gut um. Eigentlich tolles Zeug, aber eben etwas aggressiv.