Claudio

Macht mich nachdenklich. Da das das einzige Lager ist, das den TÜV wirklich interessiert, und ich sonst auch die Lager eher tausche, bin ich an der Stelle eher konsequent unterwegs. lässt du dann möglichst alles drin?

ZIEhharmonika

Austausch kostet kaum Zeit und kaum Geld. Wenn schon, dann doch ordentlich.

An den Rost würde ich mit Sonax ran gehen und ggf. dann punktuell mit Pelox, anschließend konservieren. Mehr als die Grundierung gab’s an den Stellen nicht. Die Nummer sieht aus, als hätte jemand ein Date klar gemacht. (sehr schönes Werkzeug übrigens)

Bravo! Wenn man nur einen Bruchteil des Elans, den viele für die Auswahl ihrer Zylinder oder Getriebe oder Lackkonservierung einsetzen, in die Instandsetzung seiner Kontaktzündung bringt, hat man den Motor der läuft und läuft und läuft.

… wenn Du lange Unterhosen anziehst (sicherheitshalber aber dennoch die karierte Decke einpackst) und dabei an das Zitat denkst: „Ein Sascha Hehn trägt keine Unterwäsche“, ohne dabei eine Chance zu haben den verdammten Ohrwurm Schwarzwaldklinik-Titelsong wieder los zu werden.

WEBErknecht

… wenn Du bei unter 16 Grad mit karierter Kuscheldecke auf den Beinen fährst und schwarzen Tee im Bierdosehalter parkst.

Wenn du beim rollershop noch per Brief, Fax oder Telefon bestellt hast.

ERBSTreit

EINsteinimbrett

Wie geht das nochmal mit den Dreiecksgeschäften? Wäre doch sicher unterhaltsam, wenn die sich monatelang falsche Pakete hin und her schicken. Edit: die bieten übrigens Paypal 30-Tage an. Das macht den Kaufprozess deutlich risikoärmer.

Ich fände ü50 super fürs Ego.

Gute 1000€ für ein schief aufgeklebtes Emblem ist ein wirklich ehrenwerter Beitrag zur Szene. Kompliment @jambo71

Ich meinte damit nur, dass (m.W.) original 0,75 verbaut wurde und eigentlich auch ausreichen sollte. Falls Du beim neuen Kabelbaum 1,0 hast, könntest Du also bestimmt noch kleiner werden und vielleicht kommst Du dann besser durch. Jetzt aber offenbar eh zu spät.

KERmit

Und original.

Dann kann ich mich ja jetzt outen. Die beiden Schrauben waren die einzigen, die bei mir komplett gefehlt hatten. Was mich dazu gebracht hat für zwei Schrauben mit zwei Scheiben 10€ zu bezahlen, nur damit sie unbeschriftet und vernickelt sind. Was ein Wucher.

Herzlich willkommen aus Bonn! Wenn du das Gefühl hast mehrere Fragen zum Gefährt stellen zu wollen, lohnt sich bestimmt ein eigenes topic nur zu deiner sprint in diesem Bereich: https://www.germanscooterforum.de/forum/22-vespa-rally-sprint-vna-vnb-vbb-v125-etc/

Ok, also „nur Kabel“ hat auch nicht geblitzt. Dann Verweise ich auf die weiteren Ideen der Kollegen. Ansonsten systematisch ab Versorger Spule über Kontakt nach vorne.

Also die 53er acma in der Vespa Tecnica hat Sechskant mit Scheibe.

Da @vespawally und ich hier wohl einen schlechten Start hatten, fange ich nochmal ganz freundlich gemeint von vorne an: 7K finde ich für den beschriebenen Zustand erstmal nicht schlecht. Die Popniete und Hutmutter könnten nochmal einen genaueren Blick auf das Trittbrett rechtfertigen, evtl. wurde da nachlackiert. Wenn ich das richtig beobachtet habe, sind deutsche GS3 in Italien schonmal etwas teurer, weil seltener, also könnte man den Vergleichspreis etwas niedriger ansetzen. Jedenfalls schöne Vespa!

Bei Acma Schlitz? Bei VL jedenfalls sechskant mit großer Unterlegscheibe.

nee, dumm nicht. Ok, vielleicht etwas hart hier. Bevor ich hier was lösche, entschuldige ich mich lieber. Also dann nochmal ein ernst gemeintes Sorry an @vespawally

Man muss ja nicht alles auf die Goldwaage legen und dann drüber herziehen. Hab’s nur gut gemeint und empfohlen einen genaueren Blick drauf zu werfen. Neustart? (Wie gibt man denn hier ein Bierchen aus?)