Claudio

Du bist ja nicht der Einzige, der jetzt gerade wieder damit zu kämpfen hat. Hier ging gerade ein neues Schaltkreuz hops: Kann ja sein, dass billige Nachbauten nicht passen; kein Thema, logisch. Aber wenn der Preis steigt sollte es passen. Ich kann z.B. noch immer nicht akzeptieren, dass die schwarzen Benzinhahndichtungen nicht Benzinfest sind und sich wölben. Und wenn das passiert, warum nehmen die Shops den Müll nicht aus dem Verkauf und schicken ihn zurück zum Hersteller!?

Gibt’s überhaupt noch irgendeinen Hersteller der seine Arbeit macht? Oder muss der Kunde immer selbst ran?

Ach stimmt (VAPE). Also dann tippe ich erst recht auf Sprit und würde es nie wagen, den ersten Tipp von @Goof auch nur ansatzweise in Frage zu stellen.

Das mit dem Kaffee ist umgangssprachlich für: das kostet nicht viel. Das soll nicht bedeuten, dass Du das ohne Rechnung machen sollst! Motorenbauer (Motoreninstandsetzer) arbeiten für gewöhnlich professionell. Zum Kurbelwellenvermessen oder Zylinder hohnen (wobei ich nicht einschätzen will, ob das überhaupt bei Dir nötig ist) muss man nicht Zeit und Risiko des Paketversandes eingehen. Edit: war ausnahmsweise mal nicht witzig gemeint.

Wie sieht das denn generell schon nach 800Km aus!?

Für sowas kannste auch mit dem Kilo Kaffee zum nächsten Motorenbauer gehen. Das kann jeder.

Länge Benzinschlauch sollte möglichst stimmen (hab das Maß bei V50 gerade nicht). Auch bei Smallframe kann eine Luftblase im Schlauch bleiben und so ein Problem verursachen. Geht sie denn plötzlich komplett aus, oder beginnt sie zu drosseln und stirbt dann ab? Elektrik (Temperatur, Kabel, Kondensator...) geht normalerweise aus und das war es. Benzinprobleme kündigen sich quarkig an. Kommst Du weiter, wenn Du sparsam fährst (drittel Gas) und weniger weit wenn Du viel verbrauchst? PS: Sorry, kann mir den doofen Gag nicht verkneifen: Entweder Tachowelle raus, damit der nicht weiß wann der KM rum ist oder woanders lang fahren

MANNomann

FRUTTIdimare

Es geht um klassische Ohrenschmerzen, korrekt? Also kein Druckschmerz außen oder sowas? Und die bleiben dann länger oder sind die gleich wieder weg? Kann ja auch eine muskuläre Verspannung sein. Aber was fasel ich da rum: HNO würde auch ich empfehlen

Nur Spaß! Nächstes Problem mit deiner Vespa ist hier herzlich willkommen

Was ist Ringstoß!? Ihr immer mit eurem hochgezüchteten Kram nee, ich lerne gerade viel. Erstmal Pause und dann Weitermachen!

Ich hab noch was vergessen (weiß gar nicht wo mein Kopf steht). Such mal nach Mela Verde und Shocking Pink (?). Das sind zwei Farben die gerade definitiv wertsteigernd sind.

CHERie

Ok, verstehe wohin es gehen soll. Was du am wenigsten beeinflussen kannst, sind die Farben des Leders oder Kunstleders für die Sitzbank (muss sicher neu bezogen werden). Meine Empfehlung wäre also erstmal das gewünschte Braun für die Bank auszusuchen (von Cognac bis Dunkel ) und danach den passenden Lack. Nicht, dass sich später die beiden Farben beißen. Viele finden auch eine zweite Kontrastfarbe schön, um Backen, Kaskade usw. optisch abzuheben. Da kam man entweder der vorgegebenen Linienführung folgen oder absichtlich davon abweichen, um einen sportlicheren oder oldtimermäßigeren Look hin zu bekommen. Die WW-Reifen gehen eigentlich mit fast allem, da kann man nicht viel falsch machen. Reine Geschmacksache ist die Aluleiste der Sitzbank. Einen sportlichen Retro-Look bekommt man, wenn man die Leiste weglässt und die Löcher für Niete nutzt. Kann man dann rund oder diamantförmig machen. Ich will es nicht auf die Spitze treiben, ist ja nicht mein Roller, aber das fummelige, dürre Rücklicht sieht auf dem breiten Rahmen immer etwas schlunzig aus. Es gibt schöne, verchromte Antik-Rücklichter (auch aus hochwertigem Kunststoff und somit witterungsbeständig), die das letzte Finish geben. Und über den Auspuff kann man auch nachdenken. Einen alten mit verchromten Endrohren kann man hier und da mal auf eBay schießen.

AFTernoon

Weiß jemand, ob Piaggio in den Jahren mal die Agentur gewechselt hat? Sieht nicht so aus.

Daso:

PATHologe

Ist doch geil, wenn jemand sein Motorrad in ne PX umbaut.

Ich sehe da zwei Möglichkeiten: A) Du verkaufst und gehst mit nem guten plus raus, wie bei Bares für Rares. Nur eben nicht so viel wie bei „Lieblingsstücke“, weil viel Arbeit mit ungewissem Ausgang und Löcher die man nicht näher kennen will. 2. Du lässt strahlen und Dein (und das deines Lackierers) gesammeltes Vespa-Know-how ins Projekt einfließen. Dann ist es ehrlicherweise aber Quatsch sich mit dem originalen Blau zu langweilen. Also kannst du dich auch austoben und was glitzerndes oder mattes oder pastelliges nehmen. (Echt jetzt. Wenn du Richtung lackieren denkst ist original blödsinn)

Böser Bub!

Nee, mal, jetzt, also… ich fahre die Conti in feschem schwarz und die entsprechenden WW sollten, da gleiches Profil, wohl ähnlich sein. Sehen m.E. Sehr schön klassisch aus. Im trockenen und warmen sind die für Standard-Leistung echt schön zu fahren. Schnell bergab in eine enge Kurve kann aber schon mal den Puls steigen lassen; das schmieren die mir gerne hinten etwas weg. Also nix für Raser.

Willst du sie denn fahren oder steht deine Vespa in irgendeiner Eisdiele?

Lass ihn dein Garagentor lackieren! Schau doch erstmal was an O-Lack dran ist. Lies dich hier mal um. Neu lackierte kannste in die nächste Pizzeria stellen. Zu mehr sind die nicht gut. Vespa Oldtimer ist nicht Auto Oldtimer.