Claudio

LUNGenkrebs

Eigentlich sollte man auch Hunde nicht überfüttern!

Aber das ist echt ein gesellschaftlich wachsendes Problem mittlerweile; wie manche heutzutage total ausrasten. Interessanterweise meist nicht die AMG-Kandidaten, sondern der Typ "deutscher Ingenieur". "Früher" waren das immer die Mittfünfziger, denen ich an der nächsten Ampel den Stinkefinger gegen die Scheibe drücken musste. Gestern: Ich zu Fuß auf dem Bürgersteig, älterer Herr in der Fahrradstraße(!) auf dem Fahrrad, blödes A...l... (Mitte 30, Anzug) im riesigen Volvo SUV. Fährt schreiend an ihm vorbei, weil er wohl nicht "schnell genug" an ihm vorbei kam. Was ist nur mit den Leuten los?

Hatte ich interessanterweise noch nie, würde aber einiges erklären. Der letzte Unwissende meinte nur wie uncool Roller seien, und damit führen nur alte Männer rum (räusper). Was ihm eine zeitlich überwundene, naja, "sozial nachhaltige Dezentralisierung" meiner Frau einbrachte. Aber alles wieder gut. Er ist Anfang 30, trennt sich gerade, und fährt Longboard. (Uncoole Skater haben mich mit 16 übrigens zur Vespa gebracht)

ÄULEmer-Kreuz

Flache Hand auf Glasscheibe reicht auch schon.

Wenn das ein Original-Zylinder gewesen wäre, hätte ich auch Richtung hohnen und Übermaßkolben tendiert. Aber so ists jacke. Wenn @t4. sagt man könne mit Hausmitteln wieder einen stabilen Lauf erreichen, würde ich das mal so probieren. Kostet nix und schlimmer wird es nicht. M.W. kommt üblicherweise eine Papierdichtung unter den Fuß. Kein Alu-Gedöns. Der Zylinderkopf darf gar nicht so mega festgezogen werden, dass man ihn nach 700km kaum aufbekommt. Da muss man sauber, gleichmäßig, mit Gefühl und gutem Werkzeug arbeiten. Will sagen: Der Vorbesitzer hatte sicher weniger Ahnung als Du jetzt und ist wahrscheinlich nur Kurzstrecke zur Eisdiele gefahren. Wenn Du alles wieder verbaut hast, könntest Du auch einen Drucktest machen um die Wellendichtringe zu prüfen. Das gibt ein gutes Gefühl ohne zu Spalten. Aber ehrlich, so wie das aussieht: Erstmal kein Geld ausgeben und so machen wie t4. meint, dann Düse tauschen und probieren was passiert. Außer reiben und Klemmen scheint ja nichts passiert zu sein.

Ist schon lange her. Soweit ich mich erinnere reicht es den Motor hinten vom Dämpfer zu trennen und dann das Vorderrad auf den Boden zu drücken. Dann könnte der Zylinder schon genug Platz haben. (Wo sind denn die Profis, die das 10x am Tag machen!? Bevor ich mich hier weiter blamiere). Machs aber gleich richtig und schau ein wenig tiefer. Wer weiß, was da noch gelitten hat.

Schmeiß die Betriebswirte und Juristen aus dem Meeting und Du bekommst Deine Antwort.

Gehörte das bis in die 90er nicht zur Fahrprüfung? Auf der Vespa muss man leider jederzeit eine Präsenz wie ein Regionalliga-Schiri haben. Ich regle mittlerweile schon fahrradfahrend den Verkehr und stelle mich quer vor Autos, bis alle meine Leute sicher sind.

Hmmm, grübel, kann sein, dass Du sie hinten ein bisschen aushängen musst? Ist aber alles schnell gemacht.

Falls Du spalten solltest, kannst Du, falls es das so gibt, gleich ein gekapseltes Lager an der Stelle verwenden. (Richtung Getriebe dann die Dichtung entfernen). Was Gemisch und Umdüsen wegen heutigem Sprit und Öl angeht: Das ist ne Vespa und kein Space Shuttle. Die tankt 1:50, Benzin und 2-Takt Öl. Wenn genug Öl im Sprit war, liegt das Problem woanders. Wie Du es beschreibst, wirst Du das Problem sicher klar beim zerlegen erkennen können.

Wenn Du viel Zeit hast, schau Dir den Heini mal an. Für den Roller brauchst Du da nicht hin. Es sei denn, der geht mindestens 50% runter.

Korrekt. https://www.sip-scootershop.com/de/category/klassik-vespa_2/ersatzteile_1751/vespa-98-125-150-gs-56_T7/motor-vespa-98-125-150-gs-56_1805/vergaser-dellorto-ma19_1009

Ich hatte mit 15 im Schulpraktikum bei der Post einen Unfall, als ich mit einem Eilzusteller unterwegs war. Mein Gurt war kaputt (also nicht angeschnallt) und auf der Strecke, die der Kollege gut kannte, wurde morgens wegen Baustelle die Vorfahrt geändert. Eine Dame im Geländewagen (so hieß das in den 90ern noch) hat uns dann von rechts touchiert und wir sind nach rechts in parkende Autos gerutscht. Nichts passiert, außer den Blechschäden. Will sagen: ich habe das gleiche "Problem" bei Einmündungen von rechts und stehe selbst mit dem Auto oft schreckhaft auf der Bremse. Das gehört m.E. genauso zur Vorsicht, wie den Bodenbelag zu "lesen" um nicht auf schlechtem Untergrund zu bremsen. Auf dem Zweirad hat man ansonsten ja nicht viel zu tun, als für andere mitzudenken.

Warum hast du nicht im Titel geschrieben worum es grob geht!?

Ich glaube so ganz ernst hat der @zochen das nicht gemeint.

Ach, achso. Vielleicht sitzt der auch zu tief im Rohr? Nur so eine Idee. Passt denn alles gut zusammen, wenn der Blinker ausgebaut ist? Vielleicht stört ja etwas anderes? Griffe? Who knows.

Ach….Mann….Ey!….OK…das mit der Landstraße, das stimmt. Ich muss zugeben, ich fahre gerne Fähre um eine blöde 100er Landstraße zu umgehen. Aber nicht den Motor sinnlos verkaufen! Die sind Teil der Historie. Genau wie die Lenksäulen und die vielen Kleinteile.

Ja genau. Das hab ich mit "zwischen Aufnahmehülse (wo das Gewinde drin ist) und Glas, ist original ein Gummiring" gemeint, nur offenbar doof ausgedrückt.

Ich dachte immer die würde wegen des Frühzündungs-Tunings mit geringoktanigem Sprit geprüft.

EMITtent

Leute! Man könnte ja mal in Erwägung ziehen, nicht gleich überall einen sch… PX-Motor rein zu ballern!

Hä? Mit denen Bremse ich doch!?

SERAfina