Claudio

Ist die schonmal so gelaufen, oder hast Du irgendetwas erneuert? Ist der Kontakt neu? Kabel anders verlegt als zuvor? (Foto ist etwas schwierig)

Wheelie und Stoppie sind die gesellschaftlich abgerutschten Söhne von Agenten und Wende.

SCHIRMherr

Hab heute mal was Neues probiert und bin mit der Vespa mal _gefahren_. Mitte Juli kann man ja mal damit anfangen. 60km Stop and Go durch den Berufsverkehr. Was ein Spaß... Jedenfalls läuft sie jetzt eigentlich ganz gut. Ich war sogar an einer echten Tankstelle tanken. Also was wurde in den letzten Wochen aus den angesprochenen Problemen? Vergaser Pfütze ist weg, seit die Gemischschraube besser eingestellt ist. Gemischschraube Die Einstellung mit der originalen Maden-Gemischschraube mit Kontermutter des MA19C: unmöglich. Lösung: Es gibt ein Revisionskit für einen MA18 genannten Lambretta-Vergaser mit einer normalen Rändel-Schraube mit Feder. Die passt. https://www.scooter-center.com/de/vergaserrevisions-kit-sil-dellorto-ma-18-typ-lambretta-li-serie-1-2-8010402?number=8010402 Leider reagiert der Motor immernoch kaum auf die Einstellungen. Benzinschlauch Nochmal getauscht. Bleibt jetzt weich. Um den zweiten Sitzplatz eintragen zu lassen, war ich heute auch beim TÜV. Kosten: 50,-€!!! Und dann geht es noch zum StVA. Ist das immer so teuer?

(*judas*)

Dürfen wir Preise raten? Bittebittebitte! Ich fang an. 3999,-€

Jetzt träume ich wieder schlecht. Gruselig. Edit: ach, du bist ja neu. Also Werkslack bricht in unseren Breiten nicht so. Der wird hauchdünn lackiert. Bei einer alten Vespa gibt es Abschürfungen oder Kratzer oder es bildet sich Rost darunter. Das Teil auf den Fotos ist so dick lackiert, als hätte man Wandfarbe benutzt. Deshalb bricht er an allen Ecken auf. Wo die Bleche verschweißt sind, hat sich sogar Lack gesammelt. Wäre nicht ungewöhnlich, wenn man auch auf Spachtel stößt. Das ist eine sehr sehr schlechte Neulackierung.

ich hab gerade so viele passende Gesichter zu Startup-CEO im Kopf

Wieder mal so ein schlimmer Fall von außen hui, innen pfui. https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-vbb1t-150-mit-125-zulassung/2497694675-305-26210?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios mein Highlight: Ölablassschraube mit Federscheibe.

Ist raus

if( (vespa == 'original') && (rücklicht != 'original') ){ vespa = 'kirmes!'; }

Am einfachsten ist es hier Fotos rein zu setzen.

KIRCHEngemeinde

… hatte in doppelter Hinsicht Probleme das Döschen Ananas zu öffnen.

Das mit der Demokratie ist doch so einfach: Haste was zu meckern, geh in eine Partei. Findste keine die zu deinem Gemecker passt, gründe eine eigene. Wirste nicht gewählt, akzeptiere dass Du eine Einzelmeinung hast. Für alle die sich einen starken Mann zurückwünschen der mal autokratisch sagt wo es lang geht: Ihr landet schon nach dem ersten Komma ("Haste was zu meckern,") im Gulag! Für alle die meinen sie müssten statt dem demokratischen Weg eine Bürgerinitiative gründen oder gesellschaftlichen Ungehorsam proben (festkleben): Ihr seid einfach nur eine weitere Lobbygruppe, die gewählte Volksvertreter unlauter beeinflussen wollt. Wie die Öl-, Zigaretten-, Auto-, Billigfleisch- oder (ganz aktuell mal wieder) die Banken-Lobby.

Hi, OK, innenliegende Züge. Dann ist die Richtung egal. Dann würde ich von oben im Tacho-Loch (Fahrtrichtung links beim Gaszug) auch einen Zug durchstecken, beim Hupen-Ausgang anbinden (Klebeband) und den Zug der von unten kommt nach oben zum Tacho raus ziehen. Dabei kannst Du ja einigermaßen gut festlegen, wo der Zug später verlegt sein wird. Dann das Klebeband abfuddeln, den Außenzug oben ein Stück über den Innenzug schieben, wieder anbinden und mit schieben und ziehen, Schritt für Schritt nach unten durchschieben. Sollte fix gehen. Edit: Stopp, gerade in der Explo gesehen, dass der Gaszug bei Dir rechts entlang in den Lenker läuft.

Borletti ist klar, aber was ist ein Kahn?

Erstmal Hupe raus. Dann im Vergaserraum das Loch suchen, aus dem der Zug kommen muss. Dort einen alten Zug durch schieben, bis er an der Hupe raus kommt. Da ist normalerweise nix im Weg. Das gleiche dann von oben, auch Richtung Hupe. Kommt auf das Modell an, wie genau es dann am besten weiter geht. Welches Modell?

Keine Ahnung welchen anderen Post du meinst und warum auch immer du einen neuen Beitrag eröffnest, wenn du eh schon zu dem Thema diskutierst. Aber wer auch immer dir bei deinem Problem helfen kann, er wird sich nur finden lassen, wenn du schreibst um welche Vespa es sich handelt und was das für eine Grundplatte ist.

ERTüchtigt

Das mit der Fummelei: das stimmt! Ich hab auch ewig gebraucht. Allein den Reflektor mit Dichtung an die korrekte Position im Lampenring zu bekommen. Und dann war auch noch eine Delle im Ring. Geht aber trotzdem. Wenn die Klammern wieder raus fallen oder locker sitzen, sitzen sie nicht auf Spannung. Dann musst Du an der Stelle eine andere nehmen oder sie vorher auf Spannung biegen. Wegen Dichtung: fixier den Reflektor im Ring, damit Du nur noch zwei Hände brauchst. Und dann so wie beschrieben: Einhaken, auf Dichtung aufsetzen, unterhaken (Spitzzange). Normalerweise wird die Klammer in den Ring gesetzt und dann am Reflektor vorbei nach vorne gedrückt. Das kann aber den Reflektor verkratzen und geht mit der Dichtung bei Dir wahrscheinlich generell nicht. Alternativ kannst Du auch versuchen einen "Schuhlöffel" zu basteln über den Du die Klammer schiebst. Aber warum mehr Probleme machen?

SELtsam

Die beiden Enden der Klammer kommen in die Falz am Lampenring und der Knick (die Mitte der Klammer) drückt den Reflektor gegen den Lampenring. Wenn die zu locker sitzen, einfach etwas zusammenbiegen. Edit: Ich hab auch kein Bild gemacht und auch keins im Netz gefunden. Nur hier ist etwas ähnliches: https://helpdesk.nsu-quickly.de/knowledgebase.php?article=98 Der Knick muss m.E. wie ein Pfeil in Richtung Lampenmitte zeigen, nicht nach vorne wie auf Zochens Zeichnung. Kann aber auch sein, dass das unterschiedlich gemacht werden kann. Da bei Dir die Dichtung fast den gesamten Rand des Reflektors umschließt, wird es ggf. mit dem einklemmen der Klammern schwierig. Du kannst die Klammern auch zuerst mit einem Beinchen in den Ring einlegen, den Knick dann auf die Dichtung aufsetzen und dann das andere Beinchen unter den Falz hebeln (mit Schraubendreher oder Zange). Fixierung des Reflektors im Lampenring mit Einhandzwinge kann die Arbeit sehr erleichtern.

PASSwortmanager

Ach, noch was, bin ich gerade drüber gestolpert, die Haltebleche sollten eigentlich auch nur ein Loch haben: https://rollerladen.com/de/rahmen-anbauteile/hauptstaender-kleinteile/7804/hauptstaenderhalter-vespa-v1-33-rechts.-n.o.s.?c=740