Claudio

Sprich zuerst mal mit Deiner TÜV-Frau was sie will. Normalerweise schaut sie nur auf die eingeschlagene Fahrgestellnummer und sucht anhand dessen die Daten aus ihrer Datenbank. Fremde Fahrzeugbriefe, Homologationsbescheinigungen und andere Reliquien bringen nicht viel. ZB1+2 solltest Du auch mitnehmen, damit sich die Dame nicht 10x unter die Backe klemmen muss. Theoretisch brauchst Du die dann aber erst im StVA um Papiere zu bekommen. Edit: Spiegel könnte zur Diskussion führen. Besser den originalen Lenkerspiegel zur Vorführung dran schrauben. Vielleicht hat hier wer noch eine Meinung zum Seitenständer?

So bin ich in den 80ern am C64 mit "dezentral gesicherten" Spielen auch umgegangen. Jede Taste mal drücken und schauen, was sich so tut.

Hab Ich für anderen Vergaser auch gesucht. Sollte auch bei Dir dieser hier passen: https://www.sip-scootershop.com/de/product/dichtring-deckel-haken-gasschieber-si-vergaser_17740000 Ggf. etwas erwärmen und aufbohren. Ist leider innerhalb eines Jahre 28,5% teurer geworden! Ich möchte da noch nachdrücklich Bref Backofenreiniger empfehlen. Brennt nicht und ist auch in geschlossenen Räumen gut zu verwenden.

ok

Bremsbeläge dann gleich die guten? Sonst geht doch wieder das gefummel los, wenn man die erst für die neuen Trommeln tauscht.

Und er so und ich so und er so echt jetzt!?

Hört, hört!

Ok, ich sag meiner Frau, du hättest gesagt, dass ich den gleich probieren sollte. Flasche ist auf :) Da ich eh keine Chance habe bezüglich Prosa mit @Dirk Diggler ins Photofinish zu kommen, drücke ich es mal so aus. Das Alpen-Stück ist m.E. etwas bernsteinfarbener als der Barouin. Hat weniger Volumen, ist vordergründig anislastig aber ebensowenig nervig oder beißend wie der Bardouin. Der Industrie-Pastis von Pernot rollt einem ja die Zehennägel auf. Was bleibt ist ein, wie ich finde, sehr leichter Pastis; sehr gut für das aktuelle Wetter. Sollte man schon vormittags gut wegstecken können. Verglichen mit Bier würde ich ihn da ansiedeln, wo gutes Kölsch (ja, gibt es) und Peroni zu Hause sind. Und jetzt Nachtschicht

Ach, und da hast du ja was angerichtet. Hab neben dem Bardouin noch den Lieblings-Grappa und einen experimentellen Pastis aus dem Alpen mit bestellt.

Alles aus Gummi, Papier und Filz sollte m.E. neu. Bin kein Fan der losen Nagellager und die neuen sind echt gut. Achslager: Glückwunsch, dass es in der Schwinge hängen blieb! Ob die neu müssen, dazu hast du selbst genug Erfahrung. Anhand der Bilder ist die Schwinge im mega Zustand und das Fett sah auch gut aus. Kann mir gut vorstellen, dass da nix neu muss. Pertinaxscheibe möglichst original wieder einbauen. Die neuen scheinen deutlich dicker zu sein. Hab mir nen Wolf geschliffen. Beim Tuning halt ich mich raus. Da hab ich keine Ahnung. Was machst du mit den Stoßdämpfern?

TURin

Stimmt. Und egal welche Farbe es ist, sie sieht nach einem schönen Projekt aus. Viel Spaß!

verstehe ich nicht. Ist doch ok, oder? Hm, also ich muss meine neuen Züge nach ein paar Wochen immer nochmal nachstellen. Spätestens dann geht die Einstellschraube zumindest 1-2 mm raus. Oder das war bei der Vespa hier so ein Profi mit so einem feinen Händchen, dass er die Kupplung knapp an den Schleifpunkt gezogen hat und es jetzt passt. Sind aber Details. Für den Preis ist die m.E. totrestauriert. Kein Teil mit Seele mehr dran. Endgültig Retro statt Vintage.

Alles nicht Vertrauenserweckend. Wie soll es da bei Motor, Fahrwerk und unter dem Lack wohl weitergehen?

Tacho Emblem waren die Schriftzüge bei der GT so eckig? linke äußere Trittleiste Backenverriegelung Motorseitig hinten, ist da einfach was angeschraubt? Einstellschraube Kupplung auf Anschlag in hintere Bremstrommel steckt ne Schraube! Trittbrett von unten mit Steinschlag Schutz? Alles Gammel an der Kiste

Physik ist echt ein A…loch. Ohne kalibrierte Kamera und passendem Farbprofil ist das mit dem Farbenraten deshalb auch immer so eine Sache. Irgendeine Bezugsfarbe auf dem Foto wäre schon hilfreich (Farbfächer, Cola Flasche, Zigarettenschachtel, o. Ä.).

KRADe (ripuarisch für Pack, Pöbel)

Manchmal ärgert mich, dass ich irgendein sinnloses Produkt kaufen muss, damit ich einen Karton bekomme. Wobei ich heute von SIP einen unbedruckten Karton bekommen habe. Für 4,90€ war die Leistung schonmal besser.

INEs

Also Dein Händler ist der mit der Werkstatt (Cosa-200-Italo-Meister) und auch gleichzeitig der einstmalige Verkäufer? Wenn er Dir nach 1 1/2 Jahren einen defekten Roller ohne Papiere in die Hand drückt, dann lass ihn doch gleich da. Den Sprinter würde ich mir sparen.

Von Bernd Mayländer persönlich!

Wenn man so gar keine Ahnung (von Baujahren und dem italienischen) hat… Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-50-1963-o-lack-unverbastelt-unrestauriert-ohne-rost/2469532765-305-6416?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Ich wollte nur mal was schreiben. ok, hab jetzt auch mal gelesen. Miss mal zum Spaß bei getretenem Pedal die Masseverbindung zwischen Rahmen und Motor. Also Motor und Rahmen durchpiepen. Die müssen ja auch gute Masseverbindung haben. Wenn das nichts bringt, denke ich, du müsstest nochmal ganz rudimentär systematisch vorgehen. Also erstmal die zgp im kabelkästchen abklemmen und alle Verbraucher und Schaltelemente raus (Leuchtmittel, Schalter, Blinkrelais, usw. Dann zuerst jede Verbindung des Kabelbaums auf Durchgang (muss gegeben sein) und Masseverbindung (darf nicht bestehen) prüfen. Dann Schalter dran und wieder alles testen. Dann Leuchtmittel rein und wieder messen. Dann zgp nur mit Zündkreislauf und Kill anschließen und testen. Dann den bremslichtkreislauf (schwarz und blau?) ans kabelkästchen und wieder testen. Dann erst den Rest. nicht aufgeben!

Ohne jetzt im Detail über Dein Problem nachzudenken und da Ihr gerade über den Bremslichtschalter quatscht. Ich hab vor Jahren mal das Problem gehabt, dass bei den tollen Vintage-Nachbauschaltern die Gummidichtungen zu dünn und weich sind. Wenn man den Schalter nur handfest festschraubte, drückten sich die Kontakte durch die Dichtung aufs Metall, bzw. die Spannung schlug durch. Vielleicht schaust DU da mal näher hin. Bremlichtschalter von Hand betätigen und so. Edit: die 6V und die paar Watt hören sich wenig an, aber reichen um genug Hitze zu entwickeln.

Ergänzend zu zochen: Ich hatte das Problem mit der Achse auch. Hab mich dann hingesetzt und die Achse auf dem Schoß rausgeschlagen, also nicht großartig gegengehalten, damit nichts kaputt geht. Da man mit dem Messinghammer da nicht gut rankommt (was Dich aber, falls Du noch keinen hast, nicht hindern sollte gerade jetzt unbedingt einen zu kaufen :-) klappt es gut Holz als Verlängerung einzusetzen (reicht ja ein kleines Stück Latte). Gegen Fäustel und Massenträgheit sollte die Achse dann verlieren.