vnb1t

Ich verbaue seit Jahren nur noch Sip. pro: Hersteller Primatist, meiner Meinung nach im bezahlbaren Segment die besten Kurbelwellen.. mit riesen Erfahrung.. ich hab noch nie eine defekte bei mir oder im Dunstkreis gehabt.. contra: kostet halt, hohe Nachfrage somit oft nicht verfügbar/ aktuell jedoch schon BGM keine Ahnung bin ich leider am Anfang der BGM Kurbelwellen Produktion 3x eingegangen.. was die jetzt können und wer die produziert muss jemand anderes sagen.. achso ich werde nicht von Sip bezahlt, ich mache sogar mittlerweile mehr Umsatz beim sck wie bei Sip

Hatte ich auch schonmal auch wenn es eher selten ist, dass das Gewinde im Eimer ist.. der Entlüfter lässt sich durch seine Bauart garnicht so fest ziehen.. man dreht vorher die Kappe ab. ansonsten Loctitte 638 oder ein Helicoil M7 einsetzen.

ZB hier, hab aber auch 20 andere topics dazu gefunden..

Hupe egal welches Kabel wo hin kommt! bezüglich schloss würde ich dich bitten die Suche zu bemühen.. das war schon xfach Thema..

Darum jeden Motor abdrücken… ist schnell passiert und Schaft Klarheit..

ok und wo siehst du dann den Wert deiner GS3?

ich würde die originalen drinnen lassen ..

Ich würde mir die Kohle für das Buch sparen, ist eh eher 1990 ein buch zu kaufen Den Benötigten Umfang würde ich einfach mit meinem TÜV Prüfer des Vertrauens abklären. (es gibt ja auch kompetente Tüvler im GSF die bestimmt mal einem alten Hasen unter die Amre greifen)

Heute das erste mal 2023 mit der DailyBitch in die Fabrik und das im Allgäu, ende März

ich zeig dir 30+ Kupplungskörbe ORIGINAL Piaggio mit 6 Federn welche alle gerissen/gebrochen sind und das sogar bei PX80 original Motoren (ganz zu schweigen von PX150 Motoren) daher kann ich deine Aussage absolut nicht nachvollziehen und finde die Aussage in einem öffentlichen Forum wo sich unwissende belesen eher als kritisch. Ich empfehle im 21 Jahrhundert ganz klar ne normale Cosa Kupplung oder einfach eine PX200/T5 Kupplung mit 7 Federn. Umbauaufwand mit Deckelanpassen und Steg im Gehäuse entfernen ist in beiden Fällen der gleiche..

das ist der Alleskönner, eignet sich auch super um am Fendt die Reifen zu wechseln ...

hab ich auch nicht verstanden, über Preise erfährt man auch in Italien noch nichts...

Amen

Mein Motor ist soweit auch fertig und wartet auf den Zylinder. Muss nur noch Überströmer anpassen und Spindeln. dann kann ich zusammenklatschen.. Warum wird denn die Polini box auf 22mm erweitert, gibt es da bei den Quattrinifahrern negative Erfahrung mit dem 19mm Rohr?!

Weil die Karre endlich fertig ist und jetzt auch die komplette Elektrik funktioniert.. Hat mich ganz schon gefuxt, erst die Umrüstung auf Vape brachte den Erfolg. Gehört dem lokalen Käser, da braucht man immer einen Stein im Brett

Ich würde einfach einen dr 177 nehmen, sip road drauf und den SI20.20. X-Fach bewährt

Danke dir!

Kurze Frage, wie dick ist das Blech im Tunnelbreich also Holm? Ich muss einen Teil der Hauptständerbefestigung neu einsetzen. Wäre super wenn mir jemand helfen könnte muss morgen das Material besorgen

Sofitte 5W Bremslicht 10W, ist optisch klar zu erkennen.

Klar ich mag alles was alt ist, und mein Traumbulldog welchen ich auch in greifbarer Reichweite habe ist ein 1939 Dieselross F18 ohne H, leider muss ich mich noch etwas gedulden.. Aber mir wurde jetzt ein Hela-Lanz Aulendorf D12S (MWM AKD12E 1-Zylinder luftgekühlt Motor) aus dem Jahr 1954 angetragen. Hatte schon neue Reifen und kostete mit Pappbrief 900€, da konnte ich nicht nein sagen Ich schraub den Hobel gerade einmal durch, da die letzten Jahrzehnte keine Wartung durchgeführt wurde. Einspritzdüse überholt, Ventile eingestellt, Batteriekasten den unteren Teil neu gemacht, Ölwechsel + Spaltfilter gereinigt, Tank gereinigt und Benzinhahn überholt, Kraftstofffilter getauscht und System gereinigt, Beleuchtung aufgearbeitet + Kabel getauscht. Nächster Schritt Reinigung und Felgen vorne lackieren.. Überrollbügel ist bereits demontiert. Bild ist von Tag 1

Ist eine Augsburger VNA1T, da passt das schon.

2019 hab ich da mal rumgetüdelt. Ansaugstutzen ist der Stutzel von MMW für Runner180 SKR und co.

Der Entlüfter hat immer M7, wie kommst du auf M5?

genau so hab ich es auch gemacht, muss mal schauen ob noch ein Deckel rum liegt (Dann gibts ein Foto).. Ich habe nach dem Ausdrehen mit dem Laser ein paar neue Raupen ziehen lassen. Damit das öl zum Pilz kommt.

Ich habe bis dato bei all meinen Tests noch keinen Vorteil von mehr als 350ml Öl gefunden. Fakt ist bei 350ml ist im Kupplungsbereich und das Kurbelwellenlager schön ölig.