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ich habe letztens einen in die Hand bekommen. Er ist auf jedenfall deutlich massiver wie der 2.0 oder XL. Ich werde ihn kommende woche mal öffnen und begutachten. Ausführliche Bilder Doku folgt

Aber da ist irgendwas faul. Bin der Meinung da ist minimal Falschluft im Spiel, wenn nein und alles sauber abgedrückt ist auch mal einen anderen Vergaser testen. Das ist deutlich zu Fett...

ich hab mehrere liegen, ich teste die morgen mal an einer TX. Willst du einen Analogen-Drehzahlenmesser auch richten und dokumentieren? hab einen mit einer hüpfenden Nadel. Kondensatoren hab ich auch liegen. Cosa Tacho zum ausschlachten der IC liegt auch bereit. Würde bestimmt vielen Leuten helfen wenn man die Fehlerbilder des Tachos beschreibt und was kaputt geht. Ich könnte sie vorher im Fahrzeug Filmen, dann check was defekt ist.. Ist eigentlich nette Arbeit für die zweite hälfte des Jahres.

coole sache Stefan, ich schau morgen mal sollte was da sein!

sehe ich genau so, mag den Schlitz auch nicht... ich lass einfach die Luft aus dem Reifen drück ihn zusammen und zieh die Schraube raus.

@V5B3tee du benötigtst diese Zündung (du hast ja wahrscheinlich eine Schnarre verbaut und daher AC, wenn du eine Hupe verbaut hast benötigst du die DC variante) Ich empfehle dir ganz klar die Road variante, da die Sport Variante mit der Verstellung keinen Vorteil für dich bringt. https://www.sip-scootershop.com/de/product/zundung-sip-performance-by-vape-road_51009RA0?q=Sip Vape PK Die Zündung musst du sauber abblitzen, hierzu gibt es gute Anleitungen im GSF / Internet. Dein Zündzeitpunkt sollte um die 18° liegen

Leider kann ich das BGM nicht empfehlen. Ich verwende Aktuell nur noch Polini und CIF, das CIF macht kontinuierlich einen guten Eindruck. Hatte gerade einen Lusso Motor (20PS/22Nm) auf mit knapp 10tkm Laufleistung auf. Sah sehr gut aus ich habe es nur umgedreht. https://www.sip-scootershop.com/de/product/schaltkreuz-cif_87920000?q=cif Schaltkreuz https://www.sip-scootershop.com/de/product/schaltkreuz-polini_87920100?q=polini Schaltkreuz

Nein passt nicht. Die Kurbelwelle ist anderst. Einfach PX Kurbelwelle rein und fertig Ich habe das bereits erfolgreich auf ducati umgebaut. Ich habe einen Alu Ring lasern lassen und dann die Ducati Grundplatte eingesetzt + Laserverschweißt Zusätzlich musst ich glaub die Auflagefläche Zündgrundplatte tiefer setzen, ist schon länger her bin mir da nicht 100% sicher. Da hab ich einfach an einem PX Gehäuse vom Lagersitz Kurbelwelle auf die Auflagefläche gemessen..

Verbaut man auch nicht so einen Schrott. Ich fahre seit Jahren nur folgenden. inkl alle Kundenfahrzeuge! Seit dem nie wieder ein Problem! https://www.scooter-center.com/de/zuendkerzenstecker-ngk-lb05emh-5kohm-gummi-900-3309001?number=3309001

Hab auch schon 2 bgm Lamy zündungen und 1 vespa Zündung auf Vape umgerüstet.. da defekt vape (egal ob Kraftwerk oder Sip) bei all den verbauten + verkauften Zündung war erst 1x eine Zündgrundplatte defekt. nach ca 1500km kein Licht mehr. Da ist an einer 180 grad Biegung bei der Wicklung der Lichtspule der Draht ab vibriert. (War auch noch meine Karre, gab sofort Ersatz von Sip)

Genau so. Verbauen und Spaß haben.

Das ist ganz normal da verlaufen unterschiedliche Materialien. der Stahlwerk ist von dem Alu umgossen/umspritzt. habe ich früher zig Fach so verbaut.. bis die Vape Zündung auf den Markt gekommen ist..

Ne sorry, dazu müsste mein Einlass erweitert werden. So macht das wenig Sinn. Passt glaub auch nicht so easy in die Wanne. Ich verbau da lieber 30er Phbh. sollte bei Sip nix mehr rum liegen zum Testen werde ich mich bei dir melden. Danke

MHR 221 0,3mm Fudi 1,5mm Kodi QK1,35mm Steuerzeiten 125/75 Drehschieber, Polini Box, Venturi (24mm und 26mm von Lutz) + VesptecAirbox muss mal forschen der 26mm SI von Sip ist gerade nicht lieferbar..

Mit der Farbe das glaube ich fast nicht. Welche/s Hoffmann Motorrad / Fahrrad / Motorrad gab es in dieser Farbe? Meines Wissens keine.

Cosa 5,2mm PX 80-200 4,5mm bezogen auf den Durchmesser der Bohrung in welcher die Nadel läuft.

Ich glaub im Herbst muss ich mal die Leistung von SI24 und SI26 1zu1 auf der Rolle Vergleichen. Mich wundert es nämlich, dass jeder auf den 26er geht. Wenn man mit dem SI24 schon eigentlich genug Leistung findet, gespannt was da geht.

Weil man den Deckel einfach nicht braucht! Mein Motor MHR 221 mit 25+PS/26+Nm (Leistungskurven siehe Airbox Topic) mit SI24 hat eine ganz originale Schwimmerkammer, vom SI24 ich bohre nur zum Düsenstock auf 2,5mm auf. Wichtig ist ein Fastflow Benzinhahn. Habe so schon zig Kundenmotoren gebaut 20+. Warum sollte ich also eine Cosa Kammer verbauen? Es gibt einige Beiträge von negativen Erfahrungen mit dem Cosa Deckel, möchtest du die jetzt alle hören?

2,5mm und nicht größer. Bitte auch nicht den Cosa Deckel verbauen..

Meine sah genau so aus. Wurde aber umgetauscht.. gegen die neue Variante

Ich würde das auch Lasern lassen. Am Ende ärgerst du dich wegen 25€ wenn es doch nicht dicht ist.. riss me gehören geschlossen, egal an welcher Stelle sie am Motor sind.. (meine Meinung)

1. Elektrik vom Rahmen mal abstecken. Bedeutet das grüne kommend vom Rahmen und den Kombistecker Wenn das Problem dann weg ist, dann ist es das kill Kabel (grün) oder der Spannungsregler (hatte ich aber erst 1x) wenn das Problem nicht weg ist mal die CDI tauschen und dann das pickup. Alles in allem 30 min Arbeit.

Jede deiner t5 Motoren hat mindestens 24 ps an der Kurbelwelle? Respekt.

kurze Frage: Habe original Serie 2 Forklinks welche ich aufgrund ihres aktuellen Zustandes eh neu verzinken lassen muss. Jetzt würde ich gerne die originalen auf Zusatzstoßdämpfer umbauen lassen. Klar kann ich selber auch wenn ich mir die Vorrichtung baue, aber gibt es jemanden der sowas anbietet?

@Arne was ein Champion.. ich würde persönlich einfach drauf tanken und fertig. Tank leer machen oder so Späße kannst du dir sparen.