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Verbaut man auch nicht so einen Schrott. Ich fahre seit Jahren nur folgenden. inkl alle Kundenfahrzeuge! Seit dem nie wieder ein Problem! https://www.scooter-center.com/de/zuendkerzenstecker-ngk-lb05emh-5kohm-gummi-900-3309001?number=3309001

Hab auch schon 2 bgm Lamy zündungen und 1 vespa Zündung auf Vape umgerüstet.. da defekt vape (egal ob Kraftwerk oder Sip) bei all den verbauten + verkauften Zündung war erst 1x eine Zündgrundplatte defekt. nach ca 1500km kein Licht mehr. Da ist an einer 180 grad Biegung bei der Wicklung der Lichtspule der Draht ab vibriert. (War auch noch meine Karre, gab sofort Ersatz von Sip)

Genau so. Verbauen und Spaß haben.

Das ist ganz normal da verlaufen unterschiedliche Materialien. der Stahlwerk ist von dem Alu umgossen/umspritzt. habe ich früher zig Fach so verbaut.. bis die Vape Zündung auf den Markt gekommen ist..

Ne sorry, dazu müsste mein Einlass erweitert werden. So macht das wenig Sinn. Passt glaub auch nicht so easy in die Wanne. Ich verbau da lieber 30er Phbh. sollte bei Sip nix mehr rum liegen zum Testen werde ich mich bei dir melden. Danke

MHR 221 0,3mm Fudi 1,5mm Kodi QK1,35mm Steuerzeiten 125/75 Drehschieber, Polini Box, Venturi (24mm und 26mm von Lutz) + VesptecAirbox muss mal forschen der 26mm SI von Sip ist gerade nicht lieferbar..

Mit der Farbe das glaube ich fast nicht. Welche/s Hoffmann Motorrad / Fahrrad / Motorrad gab es in dieser Farbe? Meines Wissens keine.

Cosa 5,2mm PX 80-200 4,5mm bezogen auf den Durchmesser der Bohrung in welcher die Nadel läuft.

Ich glaub im Herbst muss ich mal die Leistung von SI24 und SI26 1zu1 auf der Rolle Vergleichen. Mich wundert es nämlich, dass jeder auf den 26er geht. Wenn man mit dem SI24 schon eigentlich genug Leistung findet, gespannt was da geht.

Weil man den Deckel einfach nicht braucht! Mein Motor MHR 221 mit 25+PS/26+Nm (Leistungskurven siehe Airbox Topic) mit SI24 hat eine ganz originale Schwimmerkammer, vom SI24 ich bohre nur zum Düsenstock auf 2,5mm auf. Wichtig ist ein Fastflow Benzinhahn. Habe so schon zig Kundenmotoren gebaut 20+. Warum sollte ich also eine Cosa Kammer verbauen? Es gibt einige Beiträge von negativen Erfahrungen mit dem Cosa Deckel, möchtest du die jetzt alle hören?

2,5mm und nicht größer. Bitte auch nicht den Cosa Deckel verbauen..

Meine sah genau so aus. Wurde aber umgetauscht.. gegen die neue Variante

Ich würde das auch Lasern lassen. Am Ende ärgerst du dich wegen 25€ wenn es doch nicht dicht ist.. riss me gehören geschlossen, egal an welcher Stelle sie am Motor sind.. (meine Meinung)

1. Elektrik vom Rahmen mal abstecken. Bedeutet das grüne kommend vom Rahmen und den Kombistecker Wenn das Problem dann weg ist, dann ist es das kill Kabel (grün) oder der Spannungsregler (hatte ich aber erst 1x) wenn das Problem nicht weg ist mal die CDI tauschen und dann das pickup. Alles in allem 30 min Arbeit.

Jede deiner t5 Motoren hat mindestens 24 ps an der Kurbelwelle? Respekt.

kurze Frage: Habe original Serie 2 Forklinks welche ich aufgrund ihres aktuellen Zustandes eh neu verzinken lassen muss. Jetzt würde ich gerne die originalen auf Zusatzstoßdämpfer umbauen lassen. Klar kann ich selber auch wenn ich mir die Vorrichtung baue, aber gibt es jemanden der sowas anbietet?

@Arne was ein Champion.. ich würde persönlich einfach drauf tanken und fertig. Tank leer machen oder so Späße kannst du dir sparen.

Das muss man schon richtig stellen: 1. §21 wird erst seit wenigen Jahren Fotographisch festgehalten. Auch bei §23 werden von manchen Prüfern Fotos gemacht, ist allerdings nicht Pflicht. (Die Prüfer sichern sich hier nur ab) 2. Wer soll sich die Fotos anschauen? Ich hatte hierzu ein offenes Gespräch mit dem Gebietsleiter. Polizei hat keinen Zugriff auf die Fotos, erst wenn es vor Gericht geht werden die Fotos rausgezogen. Also Grundsätzlich glaube ich, dass nicht mal der Polizei auffällt ob da ein S steht oder nicht. Des Weiteren könnte das auch ein Tippfehler auf dem Amt gewesen sein oder oder.. Glaube nicht, dass hier ein Fass aufgemacht wird. Bei dem ganzen Leistungsdruck den die Prüfer haben, möglichst viel Umsatz zu machen wird da kaum die letzte Ziffer der Prüfnummer sondiert.

Der BGM Sport Reifen hat ein höheres Profil, somit klar dass er länger hält wie der K80SR kann man einfach mit dem Messchieber raus messen.

Andi danke für dein Feedback. Felgenbolzen hast du da was am Start? Der Reifen wird gefahren wenn der K80SR nicht verfügbar ist oder? https://www.reifen.de/anlas-tournee-120-70-d10-54m--7909456

EDIT: topic wurde verschoben somit nicht mehr im zusammenhang

Hallo zusammen ich muss mich mal einklinken, hab absolut keinen plan von Breitreifen umbauten ich habe bis jetzt nur x-Fach den Breitreifenumbau rückgängig gemacht. Aus aktuellen Anlass, Oldschool PX mit cut muss da wieder ein Breitreifen drauf, aber der umbau muss dieses mal sauber ausgeführt werden.. Folgende Kombi ist aktuell verbaut: 2x Breite PX Felge mit folgende Reifendimension 120-90-10 ist aktuell ohne Probleme verbaut (möchten den Umfang auch wegen der Übersetzung erhalten) Was wäre hier der richtige Ansatz um möglichst wenig Versatz an der Schwinge zu bekommen? Breite Cosa Hälfte auf der rechten Seite, links breite PX? Wieviel muss ich dann versetzen? @AIC-PX @px211 habt ihr das schon mal durchgespielt? Des Weiteren, wer produziert noch die Distanzen mit der Zentrierung?

über die Züge kommt ein Hitzeschutz:, damit sollte es zu keinen Problemen kommen. Sowas zum Beispiel Es sollte auf jeden fall mehr platz zwischen Krümmer und Seilzügen sein wie zB. bei einer Wespa 200

Diese Sägezahn Profil des Reifen kannte ich bei Rollern eigentlich nur von GTS 300, bis ich Heidenau oder BGM reifen gefahren bin.. meine haben das exakt so. Links BGM rechts Heidenau.. Ich fahr sie jetzt einfach noch mehr runter und fertig, aber am Ende hat das schon ordentlich vibriert 🤷🏼‍♂️😂

die Schalttrommel steht in einem leichten Winkel, nicht parallel. Ich hatte den Winkel mal rausgemessen, finde gerade das Messprogramm/Protokoll leider nicht.