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Cool Prinz, Chefin und ich sind gerade dran ne 1L Flasche Prinz alte Kirche zu vernichten. Hält aber schon sehr lange bei uns

Genau, oder auch wenn ist nicht ganz geil ist die gekaufte wieder zurück senden. Wir reden ja hier vom Instandsetzen eines Hobbygegenstandes ala Vespa und nicht des Alltagsautos wo es zack zack gehen muss..

@spondy spar dir halt mal deinen Spam echt nervig!! @Herxemer ich würde lieber etwas Zeit investieren und die original Platte überholen, oft fehlt es nur an den Kabeln. Hier kannst du dir in folgendem Topic für low ersatz beschaffen oder der Friedi baut sie dir fertig um. Ansonsten gibt der Pick-up ab und an den Geist auf aber auch hier gibt es Ersatz. Es muss nicht immer gleich eine neue, in deutlich schlechterer Qualität sein.

so schauts aus, auch wenn es weh tut. Naja wir haben es ja schön hier im Allgäu

das kommt immer auf den Händler an, es gibt die Vergaser in unterschiedlichen Konfigurationen! Muss also keine Retoure sein.

Also die Feder wie auch die Schaltrasten die unter dem Namen Schaltissimo laufen sind aus meinem Hause. Soll jetzt hier keine Werbeveranstaltung werden, komme mit der Produktion eh fast nicht hinterher .. Die LTH Feder ist ca 30-33% Härter wie eine original Feder, des Weiteren haben wir festgestellt, dass sich diese noch im Betrieb setzt und das Schalten am Anfang deutlich schwerer geht. Die SIP/Schaltissimo Feder welche ausgiebig erprobt wurde, ich habe hier Federn in 5% schritten (5%, 10% 15% 20% 25% Stärker) fertigen lassen zum testen. Am meisten hat meine 25% Feder die Testfahrer überzeugt. Des Weiteren sind die Federn alle gesetzt, dies bedeutet die Federn setzen sich im Fahrbetrieb nicht mehr. (sag niemals nie, aber das setzverhalten ist minimal) Aber auch bezüglich unterschiedlichen Rollendurchmessern habe ich experimentiert, bin dann aber wieder auf das original maß zurück. Ich möchte hier aber noch weitere versuche fahren, hab da auch schon was in der Schublade, aber aktuell kommt hier im Allgäu der Schnee zurück. Aber jetzt wieder zurück zum Thema Schaltkreuz.

Da gebe ich dir recht, ich habe auch viele Kunden die schwören auf die verstärkte Feder. Gerade bei PX Motor in Oldie Ich baue aktuell eine verstärkte Feder in meine VBB mit T5 172er Polossi Motor ein um das mal zu testen. Die ganzen Versuchs und Erprobungsfahrten zur Festlegung mit welcher Federhärte ich in Serie gehe hat mit einer PX Lusso mit 35PS statt gefunden.

Ich habe den Zylinder auf 1 Ü gebracht.

Meins geht morgen dank Corona raus.

@maxo also grundsätzlich ist es kein Problem ein PX alt Getriebe im Alltag mit "Leistung" zu fahren. Ich fahre auf allen Touren eigentlich meine Tabacco mit Malossi 221 MHR mit SI24 und Polini-Box Motor 23PS und 24Nm . Mit PX 200 alt Getriebe. Verbaut wurde damals ein BGM Schaltkreuz (heute verbaue ich nur noch Polini) und das Getriebe auf 0,2mm distanziert. Ich ballere wirklich, der Motor ist seit 6000km geschlossen wovon hier eigentlich nahezu nur Touren und Pässe gefahren wurden. Ich fahre eine original Piaggio Schaltraste welche überholt wurde und auf 1,5mm Überstand eingestellt wurde. Ich habe nie Gangspringen und fahre die original Schaltfeder. Ich habe jetzt mehrfach GSF User "betreut" welche mit Gangspringen Probleme hatten, nach einer überholung der Raste auf "spielfrei" waren hier die Probleme in der Regel weg. Manch einer hat auch nur eine verstärkte Feder von mir verbaut und das Problem war weg (das sehe ich aber nur als Notlösung, hier wird ein Problem umgangen ohne es zu beseitigen) Verstärkte Feder ist top und fahren viele(ca 200 Stück verbaut und verkauft) , aber ich empfehle diese nur bei neu aufgebauten Motoren, inkl. überholten Schaltrasten! Was ich die letzten Jahre beim Thema Getriebe lernen konnte: Probleme wie angeschlagene Flanken der Eingriffsfläche der Getriebezahnräder macht auf Dauer Probleme JA, aber zerstört nicht innerhalb weniger 100km das Schaltkreuz, so dass die Gänge springen. Bei einer sauber funktionierenden Schaltraste springen die Gänge auch erst deutlich später bei gleichem Verschleißgrad des Schaltkreuzes. Mein persönlichen FAZIT: PX alt Getriebe kein Problem für Touring Motoren mit ca 25PS/25Nm, sauber distanzieren 0,1-0,2mm, Polini Schaltkreuz und sehr wichtig eine top präzise Schaltraste. Es ist der Wahnsinn wie viele Leute tausende Euros in Ihren Motor versenken und wegen 100€ an der Schaltraste sparen. Oft höre ich da "hat sich ganz schön was zusammen geläppert, Schaltrase kommt dann später

Hier mal mit LML Scheibe

https://de.wikipedia.org/wiki/Druck_(Physik) somit sollte eigentlich alles geklärt sein. Oft ist eine kleine Dichtfläche gar nicht so schlecht.

nein ich hab aber schonmal bei Amazon gesucht und was gefunden mit 360° ist aber schon länger her, oder war es Alibaba. Keine Ahnung

ich habe am Anfang auch mit einer 4x90° gearbeitet. Nie wieder, ich habe jetzt das 360° Sip-Teil und möchte es nicht mehr missen. Die Einstelllehren vom Verrückten Affen habe ich sowohl für Lamy wie auch für Vespa wieder auf den freien Markt befördert.

7,5mm Versatz? das merkt man sicher beim fahren! Würde ich so nicht verbauen.

ich empfehle dir die Matten in heißem Wasser zu bürsten und im anschluss mit diesem Mittel zu behandeln. dann wird das wieder richtig toll https://www.testberichte.de/p/sonax-tests/xtreme-kunststoffgel-aussen-nanopro-250-ml-testbericht.html

@Marcello Übergabe auf Mallorca auch möglich?

Definitiv NEIN, des Weiteren noch nie eine defekte CDI gehabt. Fahre selber seit 8 Jahren VAPE in der Lamy und in allen Kippelkarren wie auch in meiner 450 Ducati Scrambler und Motobi 250SS, noch nie ein Problem gehabt! NKG Zündkerzen hatte ich vor 2-3 Jahren brutale Probleme, die Charge ist dann aber laut Verkäufer komplett zurück an den Hersteller gegangen. Seitdem Denso Kerzenstecker ausschließlich: https://www.scooter-center.com/de/zuendkerzenstecker-ngk-lb05emh-5kohm-gummi-900-3309001?number=3309001

alles selber gefertigt.. sorry

@DAROKARE @-=SkReeK=- verbaut halt mal 4.0 Reifen mit spacer dann gibt es keine Probleme

ich sehe hier immer wieder unterschiedliche Varianten wie Kolben vermessen werden. Ich empfehle euch die „japanische Variante“, so hab ich es auch in der Lehre gelernt. Bei laufspielvergleichen muss immer gleich gemessen werden! Und wichtig bei der gleichen Temperatur ob 7 grad oder 21 grad macht schon einen Unterschied https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vermessen_von_Zylinder_und_Kolben

Ich kann ihn dir nachjustieren..sprich ich bring den tachoantrieb auf drehzahl x und montiere dann die Nadel neu. zeigt er komplett Zuviel an oder nur in manchen Bereichen ?

Wenn da wirklich AFR 7 steht ist irgendwas mit der Sonde oder Kalibrieriung.. ich hatte noch nie 7 stehen und stimme seit 10 Jahren mit AFR jeden Motor ab! Hast du Sonde zusammen mit dem Innovate gekauft? Ich verwende auch einen Innovate MTX und das ding funktioniert wie ne eins..

Du erwartest jetzt nicht ne Antwort vom mir oder?

Genau Elkos tauschen. Stückliste zu den Bauteilen findest du im passenden topic