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Es wird doch das Gehäuse vermessen oder hab ich das falsch gelesen? Wie soll man den Durchmesser der Drehschieberwange nach dem Kontakt mit der Drehschieberfläche aufs 0,01mm bestimmen? Normal haben wir im Idealfall ja nur 4/100mm Spalt zwischen Wange und Dichtfläche (ich fertige sie zumindest so)

ich habe wirklich schon sehr viele SIP/Primatist Wellen verbaut und umgebaut! Die Qualität ist exzellent, bei dem Material und der Überdeckung und Presspassung sollte sich normal nichts verdrehen.. klar sag niemals nie.. Aber ich sehe es wie @Rö! die Malossi Drehschieber Blöcke passen einfach nicht. Ich würde wie folgt vor gehen: Block zerlegen, Drehschieberwange Kurbelwelle mit einer Schlichtfeile glätten und anschließend mit der Schleifleine / M3 Schleifvlies abziehen. Drehschieber im Gehäuse habe ich mir eine Alu-Scheibe gedreht (durchmesser natürlich etwas kleiner wie die Kurbelwellenwange) und mit doppelseitigem Klebeband eine Schleifleine bestückt! (Bild des DIY-Scheibe folgt) Die Aluscheibe kann ich mit Hilfe einer M8 Schraube im Akkuschrauber spannen, Stufe 1 langsam drehen. Aber Achtung nicht zuviel. Lieber 5 mal zuviel messen und zusammenbauen

Verdreht glaube ich fast nicht. warte gespannt auf deine Rückmeldung. Ich vermute Spalt von Wange zu Drehschieberdichtfläche war von Haus aus zu gering...

Das ist egal welche Variante, die Trennscheiben sind immer die gleichen. Aber vielleicht kann ja jemand eine Aussage machen, der die Kupplung zuletzt verbaut hat. Bei mir ist es schon einige Zeit her, dass ich die BGM Trennscheiben verbaut habe. Wäre schön wenn das Problem Geschichte wäre.

Kann ich leider nix dazu sagen, habe gerade wieder 3 Kupplungen mit Piaggio Scheiben aufgebaut. Hatte einfach zu oft Probleme mit den Zwischenscheiben.

Hier sieht man den Unterschied: original Schaltkreuz vs BGM

Hat gepasst für mich. Schöne Abwechslung und mich durch den Pillendealer gleich mal auf die falsche Fährte gebracht..

Na also hab ich dir doch gesagt,, versucht macht kluch.. Evtl kannst du ja noch einen Link einstellen bei welchem Unternehmen und zu welchem Preis du den Schlüssel bekommen hast... (Dann tut sich der nächste leichter)

Ich kann dir nur sagen was ich bekommen habe, oder meinst du ich hab das erfunden? Ich stell heute Abend ein Bild ein.. Passform war bei den schwarzen wie auch bei den weißen genau gleich beschissen.

Hallo zusammen habe gestern meinen 1.600km gefahrenen T5 Motor geöffnet. Wollte eigentlich nur auf die 54mm Welle mit längeren Einlasszeiten umbauen.... Leider musste ich feststellen, dass das BGM Schaltkreuz zu hart ist.. Es sind die Ecken, welchen in die Gangräder eingreifen "ausgebrochen". Fazit: Ich werde es gegen ein Polini Schaltkreuz tauschen. (Bilder folgt, hochladen funktioniert irgendwie gerade nicht)

Die schwarzen BGM Blinkergläser haben eine E-Norm passen P&P aber nicht so geil..

Nur VNA und VNB

Das ist doch eine Hochtemperatur schraubensicherung

gehört zwar nicht hier hin aber gab es da in Italien nicht eine Geschichte mit einem geklauten Rennroller? Also in Verbindung mit der Firma?

Ey dafür bist du aber brutal lang

Welcher Gasschieber ist im Vergaser verbaut? Würde mit glattem Schieber mal auf 125 und wenn noch zu Fett auf 122

@Garadoso 1 Minute Google... https://www.google.com/search?q=RONIS+Key+2124E&source=lmns&rlz=1C1GCEA_enDE899DE899&hl=de&sa=X&ved=2ahUKEwj57vbz5sDuAhXPhqQKHXwpAtUQ_AUoAHoECAEQAA https://www.amazon.de/RONIS-Eurolocks-Ersatzschlüssel-0405E-4444E/dp/B07DSLSYG9 Bezüglich gleicher schließung kann ich dir keine Info geben. Oft wurden ja die Schlösser getauscht.. Ansonsten einfach mal auf gut glück versuchen.. Ansonsten das Lenkradschloss demontieren... Gruß Valle

Wir fahren das Polini Schaltkreuz seit 10tkm (ist ja eigentlich nix für ein Schaltkreuz) unauffällig mit 35Nm durch die Berge..

puh nicht mal eingeschlafen.. aber mega lahm/flach ....

Mit 4.Gang? Für Nuova dann vermutlich oder?

Hallo zusammen, habe ein Schaltrohr 4.Gang mit Strich statt Punkt. Optisch sieht es aus wie ET3 Wo und Wann wurde das Schaltrohr verbaut? Danke für eure Hilfe @Kebra

Seite 15 was denn hier los.. Am Wochenende mal eine 8 Zoll schwinge gerettet.. kaufen ist ja auch langweilig.

Es gibt spanische T5 Motoren welche einen 4.Gang mit 35 Zähnen haben (Standard ist normal 36 Zähne) Auf die Kupplung hat das keine Auswirkungen. Einfach neue Kupplungsbeläge (ich verbaue und empfehle folgende) und abfahrt. Beläge lege ich immer 1-2 Tage in Getriebeöl ein, kann nicht schaden. https://www.sip-scootershop.com/de/product/kupplungsbelage-surflex_93061000?q=Kupplungsbeläge t5 Am besten gleich noch einen Getriebeölwechsel mit durchführen und alles ist wieder frisch. Ich verwende hier ausschließlich Castrol MTX 75W-140 und setzt in diesem Zuge Ölablassschraube mit Magnet ein. Gruß Valle

Loch ist Loch

Jetzt sind wir versorgt.. mal schauen ob der dello rettbar ist..