vnb1t

Cool Danke für die Info, habe ich gerade für meine Cosa 2 bestellt. Da blättert es komplett ab..

Kneten Test machen

Das Polrad hab ich Otto überlassen, das Ding lief letztes Jahr in Novegro noch ganz normal und hat mich über das Gelände gebracht.. echt komisch warum kein zündfunke mehr da ist. Ich Check es auch nicht

Ich würde einfach alles wieder zusammenbauen wie es war, gerade wenn es schön gelaufen ist. Kurbelwelle müsste so rein vom Bild längere Einlasszeiten haben. Bezüglich Auspuff verschenkst du allerdings einiges an Durchzug/Leistun, hier gibt es fogende Optionen: -Umgeschweißten T5 Auspuff besorgen, sind ab und zu bei Kleinanzeigen für 150€-200€ ca. zu finden -Polini Box -LTH Box (dreht mir persönlich aber zu wenig) Wenn du jetzt natürlich mega motivier bist hier mehr Leistung raus zu holen, kannst du noch Einlasszeiten anpassen auf 120/75° und den Vergaser + Wanne Ovalisieren/Angleichen. Auch ein abgedrehtes Lüfterrad auf 2000g wäre ein nettes Upgrade, weiß allerdings nicht was für einen Motor du hast (mit oder ohne Elestart). Wenn ohne Elestart kann man noch abdrehen lassen beim @michgibtsauch

ok dann passt das so, gut geschraubt Falco.

Ich muss die Kurve mit den Versuchen mal raus suchen. Ergebnis war nahezu gleich wir hatten erst ab 1,5mm eine "Verschlechterung" Nur fürs Protokoll: T5 Motor 172ccm Malossi mit MMW Kopf, 54 Hub Flexkiller, 24 SIG mit Sip Road XL, Steuerzeiten 124-186

ok ich bastel auf dem Prüfstand eigentlich in die Richtung, Kurve nach links verschieben (ich verstehe deine Aussage wandert nach vorne als Kurve verschiebt sich nach rechts) Dass wäre dann für die Fahrbarkeit auf der Straße bei gleichem Kurvenverlauf kontraproduktiv, da die Karre zwar 200 Umdrehungen weiter ausdreht mir aber vorne 200 wichtige Umdrehungen in Sachen der Fahrbarkeit bei T5 fehlen. T5 dreht eh schon genug..

Mit dem original Ducati Spannungsregler kannst du die Leistung der Vape abrufen/verwenden. Du muss ja auch mal deine Verbrauche berechnen die gleichzeitig im Einsatz sind.. Bei einer normalen Vespa haste hier eh noch Luft nach oben..

500ml passt. Fahr mal auf die Rolle damit wir mal wissen was da jetzt für ne Kurve mit dem Proto und dem 30er Dello anliegen..

Bin auch gerade am überholen meiner Daily Cosa 200 GS Was mir aufgefallen ist: Das Spiegler Stahlflex Kit für hinten passt so leider nicht P&P. Problem ist das Kunststoff-Element welches im Übergang zum Radhaus mit der Metallspange befestigt wird hat original 14mm Durchmesser (original Stahl) . Das Bauteil welches auf der fertigen Spiegler Leitung sitz (Kunststoff) hat 15mm Durchmesser. Ich habe die Leitung inkl. der Buchse in der Drehbank eingespannt und auf 14 mm abgedreht, Spiegler kennt das Problem und sagt man soll das Loch auf 15mm aufbohren oder die Kunststoffbuchse abschleifen. (mit einem groben Schleifpapier..)

Hab mal eine Frage: Wenn ich jetzt ein Fahrzeug auf meiner 07 Nummer eingetragen habe und es verkaufe, muss ich dieses zwingend direkt aus meiner 07er Nummer austragen lassen? Eigentlich ist das doch wurst und ich kann dann beim nächsten Ergänzen eines Fahrzeuges den Schein aktualisieren?!

Hallo zusammen, kann mir jemand bezüglich 3D-Druck Ersatzteil helfen? Bin ja eher so der Reparierer, wie Neukaufer... https://www.stlfinder.com/model/vespa-cosa-gs200-sitzbankschloss-9F9AEFtu/2059649/ Gruß Valle

Jetzt wird es spannend, Leistungsgutachten mit QK 1,15 und 1,4mm? Wir haben auf der Rolle hoch und runter getestet. Des Weiteren gibt es Dokumentationen von @AIC-PX welche ähnliches bestätigen.

1,4 und abfahrt.

Ich fräse alles auf konventionellen Maschinen ohne digital Anzeige.. Darum muss ich mit dem Fräser des Vertrauens sprechen. Macht eigentlich nur Sinn fertig inkl Membran anzubieten...

Böse Zungen behaupten man könnte noch ne O-Ring Nut einbringen. Mal schauen, das wäre Step2

So Chefin hat Geburtstag und ist noch mit dem Rennrad unterwegs. Gleich mal die Stunde genutzt.. was wurde gemacht: -Membran-Körper oben auf eine Höhe von 3mm abgefräst - Membran rings rum auf 2,3mm Stegbreite abgefräst Spacer 3mm tiefe Tasche passend zur Membran gefräst. passt alles und wird dieses WE verbaut, Membran Körper geht mit minimal Druck in den Spacer. Eigentlich wollte ich jetzt beide Teile mit Laser verheiraten aber das dauert wieder 1-2 Wochen, somit wird die Membran mit Dirko oder Sikaflex eingeklebt (damit nix klappert oder Ähnliches) Ich bin zufrieden, schönes Wochenende euch!

@Motorhuhn heftig die Karre die erste Serie.. https://www.scooter-center.com/de/kickstarteranschlaggummi-piaggio-vespa-v50-v90-pv125-et3-pk-s-20-x-24-x-9mm-7673211?number=7673211 hiermit habe ich eigentlich gute Erfahrung, verbaue aber lieber alte und den neuen meist oben (Endanschlag wenn Kicker ganz durch getreten ist)

Warum sollte das nicht gehen.. Die Welle ist ja nicht durchgehärtet.. Sehe ich auf jeden fall als machbar! Richtbankpresse und los. Wir haben hier eine extra Bereich in der Härterei dort wird nach dem Vergüten Rundlauf geprüft und gegebenenfalls nachrichtet!

ich hab ihn vor 40 min gefunden, er wurde noch nicht zu mir gebeamt.. sobald er das ist gebe ich Rückmeldung...

gerade gefunden, werde ich mal mit einem originalen vergleichen.. evtl als Übergangslösung für die leutz welche keinen haben.. https://www.sip-scootershop.com/de/product/schriftzug-vespa-gs-beinschild-vorne_95052000?q=chrom kleb

ich glaub mich erinnern zu können, 57 km/h auf der Digitalen Anzeige am Ortsschild..

Ich fahre die RD 350 Membran auf der Oberseite um 3mm abgefräst und gleichzeitig mit 3mm packing plate zwischen TS1 Zylinder und Membran um sie weiter von der Zyinderbohrung weg zu bekommen. Passt bei mir ohne Exzenter Motor-Bolzen. Ich habe jedoch ganz leicht die Linkenummer am Bereich Rahmenrohr bearbeitet. Hierzu reiche ich aber ein Foto nach. Des Weiteren erarbeite ich gerade eine 6mm packing plate für die Linkenummer hier wird die Membran eingelassen. Somit habe ich statt 3 Dichtflächen nur noch zwei, ich verspreche mir dadurch eine bessere Dichtheit auf dauer, in Anbetracht der 3 Befestigungspunkte der Linke Nummer. Sind gerade vom Wasserstrahlschneiden gekommen..

Zur Vollständigkeit, es wird die Feder weiterhin geben. Der OOC kümmert sich, wenn weiterhin Bedarf besteht.

Wie die Buschtrommeln melden wird es die SIP CNC Ultrastong Kupplung auch mit der Verzahnung irgendwann geben. Ob das alles für den BFA zielführend ist steht auf einem anderen Blatt. Funktioniert ja überragend gut die Kupplung.. Ich persönlich würde das Geld wieder setzen und lieber das vorhandene in den freien Markt geben...