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ich habs mir echt gespart...
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Neuigkeiten, Gerüchte, Produktankündigungen
vnb1t antwortete auf Brosi's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Dazu hätte ich noch eine Frage wie auch Anmerkung Alex. V50 Silents sollten eigentlich auch 96mm haben, haben zumindest alle (V50 PV ET3) NOS Silents die bei mir rum liegen, muss eure immer auf der Drehbank um 1mm kürzen. Ihr gebt in der Beschreibung der neuen BGM7954 nur die PK Derivate an. Aber die Silents müssen auch für V5A4M Motoren passen oder? Habe nämlich gerade so ein Gehäuse auf der Werkbank liegen.. Inkl Distanzscheibe habe ich 129mm Abstand der zwei Anschlagflächen für die Gummis (bei V5A5M), bei V50 sind das ja normal 137mm wenn ich mich richtig erinnere.. Kannst du die neuen Silents mal bemaßen? Danke und Gruß Valle -
Der Besitzer ist gekommen und meinte sein Px 200 Malossi Sport Motor hat nach 3-4km Fahrzeit immer so ein hohes Standgas.. schon klar wenn man aus einer 55/160 Nebendüse eine 27,5/160 Nebendüse macht
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Vespa GS3 150 Motorüberholung
vnb1t antwortete auf Zimtstern001's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
noch ausführlicher? in Zeiten von YouTube Anleitungen sind die Leute einfach verwöhnt... nix für ungut... -
von mir gibt es schon mehrere Zeitungsartikel bezüglich Erfahrung mit den grünen. muss ich die Tage mal raussuchen.. hier wird ja klassisch nur aufgelabert
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T5 Malle läuft nicht. Steh vorm Rätsel
vnb1t antwortete auf weissbierjojo's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
vermess mal bitte den Simmerringsitz (Durchmesser und tiefe) und mach nen foto! wie er optisch aussieht! Habe gerade einen T5 Motor offen der mich seit über 10 Jahren treu begleitet.. dann kann ich da mal eine Vergleichsmessung machen.. -
Drehzahlsau für Kurzhub? VMC 98ccm
vnb1t antwortete auf wheelspin's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
puh gefällt mir auch nicht sonderlich gut, hab das gleiche vor naja dann muss ich ihn halt umschweißen, dachte aber das passt P&P @egig ? -
Handbremspumpen an Lenker, zeigt her eure Variationen
vnb1t antwortete auf eisenbeiß's Thema in Technik allgemein
patinieren klappt super ... am besten 1x durch die Spülmaschine.. (die Öffnungen für den Bremsflüssigkeitsbereich mit Gummis verschließen) -
heftig bei so nem Triebwerk.. da würde ich durchdrehen aber Übersee muss man das Problem eben anders lösen..
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Handbremspumpen an Lenker, zeigt her eure Variationen
vnb1t antwortete auf eisenbeiß's Thema in Technik allgemein
https://www.jockeys-boxenstop.de/Bremspumpe-VNA-GS160 altes gehäuse muss nur erwärmt werden, abziehen, neues drauf und fertig -
kannte Ihn auch noch nicht und fand ihn gut!
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nach ca 40 verbauten SS-Kupplung habe ich aktuell auch ein Problem, natürlich wie immer am eigenen Roller.. Es geht um die CR80 Version Aus irgend einem Grund trennt die Kupplung nicht sauber.. macht sich bemerkbar zB. einlegen 1 Gang im Stand, aber auch beim Durchschalten Werde die Tage mal alles demontieren und original Zwischenscheiben verwenden und alles vermessen.. (Druckpilz, Distanzscheibe Kurbelwelle/Kupplung)
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Vespa GS3 150 Motorüberholung
vnb1t antwortete auf Zimtstern001's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
Naja wenn Ihr es ihm etwas leichter machen möchtet, würde ich Ihm gleich mal die Links zum Video wie auch den GSF Name vom Dienstleister nennen. Hier gibt es ja bekannter weiße mehrere Anbieter. Gruß Valle -
P80X Projekt 2.1 - buildtopic - Wideframewolpertinger
vnb1t antwortete auf px211's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
gefällt mir, ich arbeite auch immer die defekten px200 Blöcke von Kleinanzeigen auf ... edit fügt perfektes topic für dich hinzu -
hat nix mit der Größe zu tun, ist meiner Meinung nach nur ne Formsache...
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Neuigkeiten, Gerüchte, Produktankündigungen
vnb1t antwortete auf Brosi's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
BFA hat zu jedem Zylinder wie immer ein eigenes Gehäuse, dass das Geld im Hause bleibt (Achtung ist eine Mutmaßung aus dem LF Bereich abgeleitet) -
Kontur der Zylinder in finaler überarbeiteter Version... Passt perfekt mit folgender Haube: https://www.scooter-center.com/de/zylinderhaube-af-rayspeed-ts1/imola-lambretta-li-lis-sx-tv-serie-2-3-dl-gp-grundiert-7676111?number=7676111
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was der alles an schrott anbietet aber auch schon verkauft hat zu brutalen preisen
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Meine Welle hat einen Schmierschlitz
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Grundsätzlich sind das beides die gleichen Kurbelwellen! nur einmal S&S Welle bei sip im Shop wird als serie pro verkauft und einmal S&S Shop... Die S&S Wellen werden wie bereits gesagt aus einer Vollwange gefertigt und sind von top Güte! Ich fahre diese Welle in meinem eigenen Motor ! edit meint verfasst und vergessen auf posten zu klicken..
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T5 Malle läuft nicht. Steh vorm Rätsel
vnb1t antwortete auf weissbierjojo's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Fahr die C-Clips und fertig.. gehören einfach zu dem Kolben.. Und mit Übung geht das auch recht einfach.. -
Setup Frage Quattrini m1 56 mit 19 SHB
vnb1t antwortete auf christianovic's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
In italien gibt es schon ein paar die potente motoren (große Zylinder) mit 19.19 vergaser bauen und fahren bin ich immer wieder baff. Die laufen garnicht so schlecht -
puh hat sich aber gezogen... war ganz froh als ich dann auf Blickpunkt Sport umschalten konnte..