vnb1t
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dann viel spass der sck Keihin hat die Einstellschraube fürs Standgas auf der flaschen Seite.. bei Montage mit Simone musst du zum Standgas verstellen den Vergaser demontieren zur Verdeutlichung noch zwei links, werden ja wieder einige nicht glauben wollen SCK(Standgas auf der falschen Seite):https://www.scooter-center.com/de/vergaser-keihin-pwk-28mm-manueller-choke-aw-34mm-kh280000?number=KH280000 LTH(Standgas auf der richtigen Seite):https://www.lambretta-teile.de/Vergaser-Keihin-PWK-28
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Koti zum freilegen hätte ich noch.. bei Interesse pm
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Winterprojekte (seit 2002/2003 ... bald Saison 2024/2025)
vnb1t antwortete auf lummy's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Laut Fahrzeugbrief gehört die Karre noch mir -
Ich fahr leftside Auspuff, vergaser und Auspuff auf einer Seite ist mir zu hart...
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Mehr Getriebeöl fahren (ohne sabbern aus Kupplungsdeckel-Entlüftung)
vnb1t antwortete auf AIC-PX's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Nein da ist kein O-Ring dazwischen. -
Danke auch an meinen Wichtel, die Süßigkeiten sind zwar seit 9 Monaten abgelaufen und sind ungenießbar... der rest aber tip top...
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Schon klar, dass das Kreuz das Opfer sein muss es sollte aber nur wenige hrc weicher sein wie die Gangräder.
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Hatte jetzt mit BGM und Piaggio auch noch nie Probleme.. zum Rest kann ich nichts sagen.. gerade aktuell, bgm im 30+ motor verbaut...
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Projekt: Restauration VBB1T Baujahr 1960
vnb1t antwortete auf pinodisole's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
Ich würde auch die original Kupplung verwenden.. die gekaufte ist eher nicht so MEIN ding.. -
Projekt: Restauration VBB1T Baujahr 1960
vnb1t antwortete auf pinodisole's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
Du benötigst folgende Mutter und folgende Sicherungsscheibe elestartpolrad ist schon i.O. -
Projekt: Restauration VBB1T Baujahr 1960
vnb1t antwortete auf pinodisole's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
Die Scheibe hat am inneren durschmesser eine größere faße. Diese muss zum Lager schauen .. -
Projekt: Restauration VBB1T Baujahr 1960
vnb1t antwortete auf pinodisole's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
Bezüglich Kerze, ich fahre nurnoch Denso. -Ngk hätte ich eine Zeitlang mega Probleme -Bosch verbaue ich seit Produktionsverlagerung nach Indien nicht mehr.. -
ACMA V58 Restauration
vnb1t antwortete auf ET33's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
ich hab mir vor jahren dieses Werkzeug geholt. https://www.sip-scootershop.com/de/products/abzieher+untere+lagerschale_16561000 alles andere geht zu sehr aufs Material... -
naja das orange ist ja auch übergepinselt.. sieht man am choke hebel, Bremstrommel.. aber viel erfolg...
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Ist auf ner PX 80 mit 100ccm Satz läuft keine 90km/h
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VNB5T aus Italien, frisch restauriert! nach einer aufsummierung von Mängeln wurde eine generalüberholung des Motors beschlossen
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PV Gehäuse für die Tonne?
vnb1t antwortete auf roundnose's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
ich als Maschinenbauer würde das etwas anderst angehen wie mit Laserschweißen hinmurksen... Ich würde den Simmerringsitz und einen minimalen Teil vom Lagersitz rausspindeln, schönes Alu-Drehteil einschrumpfen und mit Laser verschweißen .. Lohnt meiner Meinung nach nur wenn man es selber erledigen kann .. -
die wird sicher nicht geschmiedet.. die wird gedreht klar hat viele nachteile bezüglich neutraler Fase ect..aber bei stückzahl 1 unbezahlbar.. Er kann ja mal bei Hirschvogel Automotiv nachfragen denke da kommst nichtmal mit 100.000€ hin an den geschmiedeten Rohling
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hier kannste mal nachfragen... http://www.boecker-maschinenbau.de/html/kurbelwellen-_exzenterwellen.html aber denke du wirst da bei 3-5T€ landen bei Einzelanfertigung Hast du ne Zeichnung zur Welle inkl toleranzen ect.?
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Sip VAPE Zündung auf Sprint (kleiner Konus)
vnb1t antwortete auf undis racing team's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
ich würde abwarten, die SIP Performance Zündung soll ja für alle Fahrzeuge kommen.. -
Projekt: Restauration VBB1T Baujahr 1960
vnb1t antwortete auf pinodisole's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
Die Stahlscheibe auf dem Bild kannst du in die Tonne hauen.. ist auf der Zeichnung 47946 und wird nicht mehr benötigt. Am besten du mitt mit einem Stahlmaßband die abstände der Anschlagsflächen zueinander, dann weißt du ob du die Stahlscheibe mit der nummer 47948 (hast du die überhaupt aus der schwinge demontiert?) nocht benötigst oder ob diese von der Kunststoffscheibe ersetzt wird. Heute abend kann ich dir das aber sagen da montiere ich den gleichen Silentghummisatz von BGM in einem VNB Motor... -
man glaubt auch garnicht wie sauber die Getriebezahnräder "abrollen" können wenn der Achsabstand Hauptwelle/Nebenwelle im Gehäuse und der Getriebeabdeckplatte zu 100% passen.
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Darf ich mir schon einen von den drei Blöcken raussuchen oder trinken wir das am Samstag vor Ort aus ?
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Nur mal schnell 'ne Largeframe-Technikfrage
vnb1t antwortete auf StephanCDI's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
@weissbierjojo Abgenutzt sehen sie nicht aus... bau mal die nebenwelle mit Nadeln ins Gehäuse und schau mal nach dem Spiel und wie das läuft. Ich verwende sehr selten neue Nadeln Hat aber nix mit Geiz zu tun sondern eher passende zu finden -
Hoi Sam, etwas verspätet... Alles gute nachträglich Grüße Valle
