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Hey @Steffl, der @michgibtsauch macht dir das schnell und zuverlässig Gruß Valle

Du hast doch keine Ahnung

Kolbenringe unterscheiden sich in der Regel, bei Grauguss Zylinder und Alu Zylinder beschichtet

nö das ist wurst

unterschied kann sein: - ansaugstutzen mit 3 Loch befestigung und ansaugstutzen mit 2 Loch befestigung. (hier kann man jedoch einen neuen Ansaugstutzen kaufen) - du musst schauen ob die Schaltgabel für 1 Zug oder 2 Zug ausführung ist! (letzteres benötigst du)

Ich Fahre auf PWK 28 diese S&S Übergangsstück, anschließend den Halben Malossi Ansaugschlauch und ein kleines stück original Ansaugschlauch ( Rahmenanschluss) steckt 2 Rippen ineinander und Übergang wurde vulkanisiert.. Inkl Tankraum isolieren ist das sehr sehr leise (Newline S)

sowas kostet normal 100€ beim TÜV für italo Karren gibt es beim Händler nix, wie heizer schon geschrieben hat..

Kupplung kurz und schmerzfrei.. Da würde ich bei Onkel Mikes Garage den CNC Korb für PX 200 bestellen und am besten gleich für die CR 80 Beläge mit neuen Trennscheiben http://www.mp-maschinen.com/omgshop/ersatzteile/kupplung/926/kupplungskorb-px200-fuer-hondabelaege http://www.mp-maschinen.com/omgshop/vespa-tuning/largeframe/kupplung/929/satz-zwischenscheibe-px-alt-cnc-honda http://www.mp-maschinen.com/omgshop/vespa-ersatzteile/kupplung/1027/kupplungsbelaege-honda-fuer-vespa-px200 Dazu verstärkte federn und abfahrt.. (Achtung Kupplungsdeckel muss ausgedreht werden und Betätigerarm) Bedüsung HLKD 160 Mischrohr BE3 HD 122-125 Wichtig ist noch folgender Gasschieber https://www.sip-scootershop.com/de/products/gasschieber+sip+42+_84950220 Des Weiteren bohre ich nur den Kanal von der Swimmerkammer auf und erweitere die Bohrungen am Schwimmerventil. Setup wurde so schon einige male aufgebaut... Gruß Valle

schon mehrfach verbaut! passen sogar.. bin mir aber immer noch nicht 100% sicher an welcher stelle die original exakt verbaut waren...

da ist doch überall blech schon ausgetauscht worden .. oder gedoppelt worden.. das mal alles entfernen wie auch den defekten teil vom trittblech...... dann sieht man mal wieviel arbeit übrig bleibt..

wenn die Vespatronic falsch verkabelt wird läuft der Motor auch rückwärts, einfach mal die suche oder google bemühen da findet man gleich die passenden Topics

würde da erstmal die ganzen Rep. Bleche entfernen und mir anschauen was drunter für ein murks ist... so ist das nur durch die Glaskugel ....

https://www.sip-scootershop.com/de/products/zundung+sip+performance+by_51007ra0

würde mich über ein paar Infos zu Steuerzeiten und Bearbeitung freuen.

habe meine mehrfach vermessen und bin immer mit C4 klar gekommen .. (6 Gehäuse) aber der Hinweis ist gut kannst du die Maße hier nennen? Evtl ist es ja eine neue charge

Zylinder ist nur kompatibel mit dem dazugehörigen BFA Motorgehäuse und der BFA Kurbelwelle...

ich hatte sowas ähnliches mal bei einer PK, Spannungsregler getauscht und die Sache war erledigt... So ein Spannungsregler ist ja schnell getauscht...

Und der rotz im Öl ich würde die schleifen mit m3 schleifpad und Abfahrt..

Pickup nie auf Verdacht wechseln! erst mal Kabel erneuern! Friedis Kabelsätze sind top! Wenn dann immer noch Probleme da sind muss man mal den pickup gegen einen funktionsfähigen tauschen

https://www.ebay.de/itm/Nadellager-Nadelkranz-15x19x20-fur-Kurbelwelle-MZ-TS-ETZ-125-150/391723106242?hash=item5b34843fc2:g:ix0AAOSwWHZa9IYQ

Jürgen mach endlich den Auspuff test fertig, dass du das BFA Topic starten kannst.

also mit conversion kickstarter hatte ich da noch nie probleme... es liegt vermutlich am PX kickstarter die housefrau schon vermutet...

ok heißt dann aber auch, dass es nur bei V50 /PV / ET3 passt jedoch nicht bei PK Rahmen? (ohne änderungen)

ich habe mir hierzu auch eine neuwertige original Kat welle aus dem Regal geholt, bin mir aber nicht sicher ob das filigrane Pleul macht mir sorgen

Meine ets‘en haben alle einen 20/20