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passt doch ! was ist da für ein Getriebe / Übersetzung drin?

@SpecialHeizer zurückklopfen mit Durchschlag dann mitm Laser verschweißen...

bei PX alt (gekröpftes Schaltkreuz) kommt eine Scheibe dazwischen (erkennt man auch gut an der Schlüsselweite 14mm am Schaltbolzen) bei PX Lusso (flaches Schaltkreuz) kommt keine Scheibe dazwischen (erkennt man gut an der Schlüsselweite 17mm am Schaltbolzen)

nein dieser funktioniert nicht. Deswegen ist auch der von mir vorgeschlagene weg günstiger und einfacher umsetzen.. den Spannungsregler GGB+CM musst du dir neu kaufen..-

mh deine Aussage passt nicht wirklich! Mir ist durchaus bewusst das die T5 Zündgrundplatte geometrisch einzigartig ist... Jedoch kann man die ORIGINALE T5 Zündgrundplatte neu verschalten/verkabeln. Somit hat die T5 Zündgrundplatte 7 Kabel und nicht wie original 5 Kabel sprich die gleichen abgänge wie eine orignale PX alt züdngrundplatte und kann einfach an den originalen PX alt Kabelbaum angeschlossen werden. ist das jetzt verstanden?

HALT STOPP! Du siehst ganz einfach den Unterschied wenn du beide Schaltpläne vergleichst! So ohne weiteres ist das ohne anderen Spannungsregler oder neu verkabeln der Zündung nicht möglich. Die einfachste Läsung ist man(n) verkabelt die Zündgrundplatte neu! Hier im GSF bietet das der Friedi an, er baut dir die original Zündgrundplatte so um, dass sie P&P an den PX alt Kabelbaum passt! Hier ist der Link zum Topic https://www.germanscooterforum.de/topic/214074-neue-kabel-für-zündgrundplatten/?page=1 Gruß Valle

sorry eigentlich aller Zahnräder denn meist sind alle durch wenn eins schon so beschädigt ist das der Gang raus springt...

Schau mal die Eingriffsflanken vom 4.Gang an.

Ich mache keine neue Feder rein! Das Problem wird das Gangrad oder das Spiel sein..

Kurbelwelle ist eine Mazz Rennwelle aber das Pleul sieht unten blau angelaufen aus? Primär ist eine Polini Alu und ist für deinen Zweck zu lang -->Hier sind in der Kupplung extra Alu Kupplungsbeläge verbaut! diese Müssen durch Stahl ausgetauscht werden beim umstieg auf eine *normale* Übersetzung Zylinder ist Polini 102 TÜV Abnahme musst du machen Japp §21...

Mach ein Tipic auf wo du alle deine Fragen stellst... da bekommt man ja nen Vogel.. und verwende bitte die Suche... Cosa Kupplung in Oldi Motor wurde schon Oft durchgekaut ...

kannst du einfach durch das durchgehende ersetzten... Das es für den zweigeteilten ersatzteile gibt wäre mir neu...

So arbeiten wir mal punkt für punkt ab... 1. Ich halte nichts von Glasperlenstrahlen! Am besten die Gehäusehälften mit Backofenreiniger blitze blank machen! 2. Gehäuse sieht gut aus, Überströmer etwas angepasst. Ein Bild vom Einlass aus richtung Kurbelwelle wäre noch gut 3. Zähle mal die Getriebeübersetzung durch 4. Ist da ein 3 oder 4 Gang getriebe drin? 5. Welcher Zylinder war verbaut? Bohrung und Hersteller 6. Setup würde ich für München wie folgt aufbauen: -75 DR Formula -3.72 Getriebeübersetzung -ETS Banane -16.16 Vergaser -original Kurbelwelle am Rande noch, deine Silentgummis sehen auch nicht mehr so frisch aus

Hallo Igor Preis ist doch im Rahmen und wenn der Rahmen in einem vernünftigen Zustand ist auch ok für ein eigenes Projekt du musst ja damit kein Geld verdienen.. Den Ausbruch kann man easy richten.. ich würde dir das Laserschweißen und anschließend eine Messingbuchse in die Schaltwellenbohrung setzen.. bei interesse einfach Nachricht schreiben... Ab und an gibt es Ritzel die wirklich hartnäckig sind.. aber bis jetzt habe ich alle runter bekommen. Geziehlt mit einem Kupferhammer auf den Kurbelwellenstump hauen, es gibt auch ein Werkzeug zum schoneneden ausdrücken der Kurbelwelle (aber das Lager kommt ja eh neu..) Wurde der Block schonmal geschweißt? Sieht zwischen der Stoßdämpferaufnahme und Dichtfläche Bremsschild etwas komisch aus?!

ich teile auch eher jan seinen Vorschlag ! Fett wieder ordentlich aus dem rostigen poren zu bekommen sehe ich immer als kritisch! Blech saugt das Fett auch auf... Aero46 ist hier die lösung, gibt es auch für faule zum schnell drübersprühen!

fettes danke für die Orga! War auch schon wie das abrollern letztes Jahr eine super Veranstaltung ! Freut mich immer wieder euch alle zu treffen Wir hatten Gesamt 250+km auf der Uhr stehen , die sich absolut gelohnt haben!

Es ist eine mmw v2 Original und läuft auch bei 40 PS ohne Probleme

macht euch nicht ins Hemd ich sehe das wie FalkR ordenltich sauber machen+ heiß + druckluft (das ganze wiederholen) anschließend dünn 648 auftragen und abfahrt!

ich habe hier zwei Teile zum analysieren.. aber bei uns macht das kein lackierer... und wenn dann kostet es 100€-150€ kann mir jemand helfen?

Heute mal bei der VBB die über lackierte Seitenhaube vom Decklack befreit.. die dunklen stellen sind noch Rost und werden gerade umgewandelt...

ne Karre steht noch im Winterlager,..... hoffe dass ich sie das Wochenende in die Werkstatt holen kann...

meine Worte Wenn man jetzt noch den Preislichen unterschied sieht.. und "bullenmagnet" ist das jetztt auch nicht wirklich der XL

Junge junge irgendwo bei Seite 10 hängt das Topic ...

Aber bei px alt müsste es funktionieren oder