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vnb1t

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Alle Inhalte von vnb1t

  1. vnb1t
    OK HABE VERSTANDEN!!!
  2. vnb1t
    Mach einfach mal 0,15-,02mm spiel! alles schön zusammen bauen.. Schaltbolzen mit schraubensicherung, dann sollte es ja wieder passen wenn du von Anfang an keine Probleme hattest!
  3. vnb1t
    ja aber nicht jeder hat ein Schweißgerät, eine Flex und ein Fräsmaschine um eine ordentliche Nut in das lenkrrohr einzubringen... (klar ghet auch bohren und feilen) wenn ich jetzt den Aufwand sehe kannste auch gleich statt 100€ für ne ordentliche Lusso Gabel ( kein MY Schrott mit eingelaufener Achse für 50€) kannste auch gleich 150€ für ne ordentliche Zwitter Gabel zahlen .. Genau das ist auch der Preis den ich zuletzt hier im GSF für eine gute Zwitter Gabel bekommen habe...
  4. vnb1t
    hab ich das überlesen oder auf wieviel ist dein Getriebe distanziert? also ein Lusso Getriebe musst du jetzt nicht gleich verbauen! Hier liegt ein Problem mit Schaltrasten / Getriebekombi vor...
  5. vnb1t

    Tatort

    vnb1t antwortete auf Seekadett's Thema in Blabla

    mach mal
  6. vnb1t
    Vergaser in diesem Guten Zustand würde ich mit 35€ ansetzen Zündspule 10€ Zündgrundplatte 25€ Problem ist bei den Kondensatoren für 1 Serie PX Zündgrundplatten und V50 Special 12v deutsche Ausführung sind sehr sehr viele defeke Kondensatoren unter den neuen dabei! (hatte mal 5 gekauft und davon hat einer funktioniert....)
  7. vnb1t

    139ccm

    vnb1t antwortete auf porky's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.

    Mit Reso Auspuff ? Also nix sip Road oder bigbox
  8. vnb1t

    139ccm

    vnb1t antwortete auf porky's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.

    Guten morgen, bin jetzt nicht so der 80er Motor Tuner, aus diesem Grund mal eine Übersetzungsfrage. 139 Malossi mit 24 Si und Sip Performance left 2.0 was ist hier empfehlenswert? hab mal etwas rumgerechnet 68-20 =3,4 68-21 =3,24 67-21 =3,19 <-- Favorit 68-22 =3,09 67-22 =3,05 68-23 =2,96 67-23 =2,91 65-23=2,83 (nur zum vergleich) wie ist eure Erfahrung / Meinung. Zieht so eine 139 Malossi Drehzahl Motor eine längere Übersetzung wie 67-21? Gerade von dritten in vierten Gang? Im Wiki Habe ich folgenden Beitrag gefunden(KLICK), da wird auch von der 67-21 Übersetzung gesprochen Danke und Gruß Valle
  9. vnb1t
    japp kansnt du verwenden!
  10. vnb1t
    die alten Lusso Blöcke waren von der Qualität besser wie alle nach 94 gebauten... aber 300-350€ sollten schon drin sein (evtl 300€ wegen der beschädigen Nut ..ist halt nicht perfekt)... Ist halt kein T5 oder 200er Block....
  11. vnb1t
    genau so habe ich es gemacht, siehe foto im Link vom rainer
  12. vnb1t
    ne flex und am reifen abnehmen wo zuviel problem ist die meisten felgen haben zuviel spiel auf der Bremstrommel oder die Felgenhälften sind nicht sauber zueinander zentriert.
  13. vnb1t
    wie ich oben geschrieben habe ist das SKR so geht das nie...und ist auch noch nie gegangen.... dann kannste folgende artikel ordern : https://www.sip-scootershop.com/de/products/bremstrommel+piaggio+scheibe_56376200 https://www.sip-scootershop.com/de/products/schraube+m6x20+mm+innensech_27114700 Bremsscheibe kannste übernehmen wenn ich mich recht erinnere
  14. vnb1t
    Gaynau! Gewichte sowas hier KLICK,.... gibt es halt in deinem fall nicht in Fahrzeugfarbe..., aber das machst du schon
  15. vnb1t
    ich habe das foto gesucht aber ich finde das topic nicht mehr.... Klar alles auf 0,0g Wuchten und dann hat man einen 5/10mm höhenschlag wenn alles am Fahrzeug montiert ist...
  16. vnb1t
    ich wuchte alles mit Motorradgewichten die sind kleiner und halten somit besser an unseren kleinen Felgen Durchmessern Einfach mal reifen auf der Felge drehen. Ob es besser wird. Bremstrommel und Felge kann man auch versetzen. Interessant ist auch der Höhenschlag des Reifens
  17. vnb1t
    Lass die Welle richten px166 bietet das für einen fairen Preis an!
  18. vnb1t
    auch die Schrauben sehen eher nach wilder Bastelei aus... kansnt du mal bitte ein Bild des Sterns machen, nicht das es sich um ne SKR conversion handelt
  19. vnb1t
    Sind das alles original Piaggio bauteile? nicht das die Bremssattelaufnahme LML oder Bremstrommel LML ist und hier gemischt wurde!? sollte das der Fall sein, funktioniert es nicht ohne weiteres!
  20. vnb1t
    genau jeder kolben hat 1/100 unterschied und das reicht aus um das klappern (hört man oft bei ausgelutschten T5 Malossi Fahrzeugen) zu beseitigen.. Ich fahre beim Kolbenwechsel jediglich mit der Flexhon Bürste ausführung Nicasil 2-3 mal durch den Zylinder
  21. vnb1t
    LML motor mit original Kurbelwelle würde ich persönlich nicht auf BGM 177 umrüsten, da die Kurbelwelle nicht mal die original Leistung auf dauer aushält... lieber auf 57er oder 60er Mazzu Vollwangenwelle gehen. Getriebeübersetzung 68/23 sollte der motor in Verbindung mit einer Tuning Box schon ziehen! Original sollte das Getriebe 68/21 Übersetzt sein und dem der PX 150 Lusso entsprechen!
  22. vnb1t
    genau so fahre ich das in der alltags T5 alles nur P&P (außer der Sip road XL der wurde an der Halterung komplett nachgeschweißt) Seit 30tkm (davon 5tkm mit Sip road XL) wichtig ist alle 8-10tkm Kolben und Ölwechsel ... aber das wurde ja schon alles gesagt
  23. vnb1t
    Und der ansaugstutzen auf dem Pinasco Gehäuse Richtung mitte Kurbelwelle versetzt
  24. vnb1t
    Genau ist doch in 15 min erledigt, aber wenn sie schon weg ist...
  25. vnb1t
    Darf man fragen auf wieviel % die gewuchtet ist? Gruß Valle
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