vnb1t
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piaggio motorgehäuse.. was kann es wirklich?
vnb1t antwortete auf karren77's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Genau die Zylinderhauben der Vespa PX 80, PX 125 und PX 150 sind gleich. Cosa Hauben 125/150 haben eine zentrale Zündkerze, jedoch sind die Hauben mittlerweile mit gold aufzuwiegen. (gesucht von Quattrini und Parmakit fahreren die nicht Kunststoffschweißen können... -
piaggio motorgehäuse.. was kann es wirklich?
vnb1t antwortete auf karren77's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Top Arbeit! und die PX80-150 Haube passt doch gut! -
Ich fahre seit einem jahr nurnoch denso, mit dem rest habe ich leider keine so guten erfahrungen gemacht... mit Denso hatte ich noch nie Probleme.... Zündkerze DENSO W22ES-U Zündzeitpunkt 19° Bosch wäre W4CC NGK wäre B8ES
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Ist der DR 177 wirklich so ne Krücke?
vnb1t antwortete auf Thoerty's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Das kann definitiv von der aufgebohrten Schwimmer / Mischrohr Bohrung kommen! Hätte ich vor Jahren bei ner Karre dr135 mit 20.20 und TFF reso pott... -
OK HABE VERSTANDEN!!!
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Mach einfach mal 0,15-,02mm spiel! alles schön zusammen bauen.. Schaltbolzen mit schraubensicherung, dann sollte es ja wieder passen wenn du von Anfang an keine Probleme hattest!
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PX Zwittergabeln
vnb1t antwortete auf Blödmannsgehilfe's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta Roller
ja aber nicht jeder hat ein Schweißgerät, eine Flex und ein Fräsmaschine um eine ordentliche Nut in das lenkrrohr einzubringen... (klar ghet auch bohren und feilen) wenn ich jetzt den Aufwand sehe kannste auch gleich statt 100€ für ne ordentliche Lusso Gabel ( kein MY Schrott mit eingelaufener Achse für 50€) kannste auch gleich 150€ für ne ordentliche Zwitter Gabel zahlen .. Genau das ist auch der Preis den ich zuletzt hier im GSF für eine gute Zwitter Gabel bekommen habe... -
hab ich das überlesen oder auf wieviel ist dein Getriebe distanziert? also ein Lusso Getriebe musst du jetzt nicht gleich verbauen! Hier liegt ein Problem mit Schaltrasten / Getriebekombi vor...
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Vergaser in diesem Guten Zustand würde ich mit 35€ ansetzen Zündspule 10€ Zündgrundplatte 25€ Problem ist bei den Kondensatoren für 1 Serie PX Zündgrundplatten und V50 Special 12v deutsche Ausführung sind sehr sehr viele defeke Kondensatoren unter den neuen dabei! (hatte mal 5 gekauft und davon hat einer funktioniert....)
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Mit Reso Auspuff ? Also nix sip Road oder bigbox
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Guten morgen, bin jetzt nicht so der 80er Motor Tuner, aus diesem Grund mal eine Übersetzungsfrage. 139 Malossi mit 24 Si und Sip Performance left 2.0 was ist hier empfehlenswert? hab mal etwas rumgerechnet 68-20 =3,4 68-21 =3,24 67-21 =3,19 <-- Favorit 68-22 =3,09 67-22 =3,05 68-23 =2,96 67-23 =2,91 65-23=2,83 (nur zum vergleich) wie ist eure Erfahrung / Meinung. Zieht so eine 139 Malossi Drehzahl Motor eine längere Übersetzung wie 67-21? Gerade von dritten in vierten Gang? Im Wiki Habe ich folgenden Beitrag gefunden(KLICK), da wird auch von der 67-21 Übersetzung gesprochen Danke und Gruß Valle
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japp kansnt du verwenden!
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NOS Piaggio Motorgehäuse PX 125/150 Lusso
vnb1t antwortete auf polinist's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta Roller
die alten Lusso Blöcke waren von der Qualität besser wie alle nach 94 gebauten... aber 300-350€ sollten schon drin sein (evtl 300€ wegen der beschädigen Nut ..ist halt nicht perfekt)... Ist halt kein T5 oder 200er Block.... -
genau so habe ich es gemacht, siehe foto im Link vom rainer
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ne flex und am reifen abnehmen wo zuviel problem ist die meisten felgen haben zuviel spiel auf der Bremstrommel oder die Felgenhälften sind nicht sauber zueinander zentriert.
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wie ich oben geschrieben habe ist das SKR so geht das nie...und ist auch noch nie gegangen.... dann kannste folgende artikel ordern : https://www.sip-scootershop.com/de/products/bremstrommel+piaggio+scheibe_56376200 https://www.sip-scootershop.com/de/products/schraube+m6x20+mm+innensech_27114700 Bremsscheibe kannste übernehmen wenn ich mich recht erinnere
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Gaynau! Gewichte sowas hier KLICK,.... gibt es halt in deinem fall nicht in Fahrzeugfarbe..., aber das machst du schon
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ich habe das foto gesucht aber ich finde das topic nicht mehr.... Klar alles auf 0,0g Wuchten und dann hat man einen 5/10mm höhenschlag wenn alles am Fahrzeug montiert ist...
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ich wuchte alles mit Motorradgewichten die sind kleiner und halten somit besser an unseren kleinen Felgen Durchmessern Einfach mal reifen auf der Felge drehen. Ob es besser wird. Bremstrommel und Felge kann man auch versetzen. Interessant ist auch der Höhenschlag des Reifens
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Neuling braucht mal wieder Hilfe PX 150 Lusso Motorprobleme
vnb1t antwortete auf namor's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Lass die Welle richten px166 bietet das für einen fairen Preis an! -
auch die Schrauben sehen eher nach wilder Bastelei aus... kansnt du mal bitte ein Bild des Sterns machen, nicht das es sich um ne SKR conversion handelt
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Sind das alles original Piaggio bauteile? nicht das die Bremssattelaufnahme LML oder Bremstrommel LML ist und hier gemischt wurde!? sollte das der Fall sein, funktioniert es nicht ohne weiteres!
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genau jeder kolben hat 1/100 unterschied und das reicht aus um das klappern (hört man oft bei ausgelutschten T5 Malossi Fahrzeugen) zu beseitigen.. Ich fahre beim Kolbenwechsel jediglich mit der Flexhon Bürste ausführung Nicasil 2-3 mal durch den Zylinder
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LML motor mit original Kurbelwelle würde ich persönlich nicht auf BGM 177 umrüsten, da die Kurbelwelle nicht mal die original Leistung auf dauer aushält... lieber auf 57er oder 60er Mazzu Vollwangenwelle gehen. Getriebeübersetzung 68/23 sollte der motor in Verbindung mit einer Tuning Box schon ziehen! Original sollte das Getriebe 68/21 Übersetzt sein und dem der PX 150 Lusso entsprechen!
