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vnb1t

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  1. vnb1t
    willste den Motor auf machen oder bleibt der zu bezüglich Tuning. Dann hätte ich da ein schönes Setup ..
  2. vnb1t
    ich hatte noch nie Probleme mit einer nicht trennenden Kupplung (mit dieser Kombi )evtl mal das Öl wechseln auf Castrol MTX 75w140 Aber er kann natürlich auch eine 3 Scheiben PX 200/T5 Kupplung fahren mit 3 Scheiben und 7 Federn (original, denn mehr wie ne PX200 oder t5 wird er nicht drücken) dazu ein DRT Ritzel... ist halt ein höherer kostenaufwand... Aber viele wege führen nach Rom
  3. vnb1t
    Danke Sebastian
  4. vnb1t
    zerlge mal und stell ein paar Bilder vom Korb ein, nicht dass er die bekannten Risse hat...
  5. vnb1t
    nö warum auch wenn die original Komponenten gut sind. Verschleißteile kann man(n) ja tauschen. http://www.sip-scootershop.com/de/products/kupplungsbelage+dr+sport+_93090000 http://www.sip-scootershop.com/de/products/kupplungsbuchse+fur+vespa+_59365000 (normal die MMW Buchse, die ist jedoch gerade nicht lieferbar) http://www.sip-scootershop.com/de/products/anlaufscheibe+kupplung+pa+_59109000
  6. vnb1t
    Hallo Jörg, japp passt, das ist das richtige Zahnrad für dein Vorhaben und deine Kupplung. Ich verbaue das Ritzel immer in verbindung mit DR 4-Scheiben Belägen und verstärkten federn. Jedoch vor dem Bestellen der Teile mal die Kupplung demontieren und den Zustand von Korb, Messingbuchse und Anlaufscheibe Messing überprüfen. Hier gibt es gerade bei den kleinen Kupplungen (6-Federn) Probleme und japp es ergibt sich eine längere Übersetzung um genau 1 Zahn, somit kannst du dir auch berechnen um wieviel % sich deine Übersetzung ändert! Müsste pimaldaumen irgendwo bei größer 4% rauskommen.
  7. vnb1t
    mit einem Durchschlag / Welle von innen nach außen klopfen. es gibt für solche arbeiten auch gesonderte Werkzeuge, jedoch vermute ich, dass diese nicht vorhanden sind.
  8. vnb1t
    Ich hatte vor ca 2 Jahren die ehre solch ein Fahrzeug fit zu machen. auch hier konnte man die obere lenkkopflagerschale von Hand einsetzen. Unten war sie jedoch fest! Habe sie nach Absprache mit dem Besitzer mit 638 loctitte eingeklebt, anschließend gleich die Gabel montiert. ende gut alles gut.
  9. vnb1t
    ja geil geworden! Auf die Idee eine Schraube so aufwendig zu richten bin ich noch nie gekommen! Respekt!
  10. vnb1t
    da hast du ganz recht! Sowas sollte man immer checken
  11. vnb1t
    Ist das anderst wie München?
  12. vnb1t
    Naja wenn ich mir die laschen der kupplungsbeläge anschaue ? Wartungsstau? Evtl mal ruckdämpfung überprüfen ?
  13. vnb1t

    Urheberschutz Vespa

    vnb1t antwortete auf Azur's Thema in Blabla

    LML ist Lizenzinhaber
  14. vnb1t
    Das Problem ist der kleine Korb, dieser reist sehr oft! So ein Klemmer kann das schon verursachen, habe ich jetzt schon ein paar mal erlebt. Am besten kupplungsdeckel runter machen und mal ein Bild vom Kupplungskorb machen..
  15. vnb1t

    Tatort

    vnb1t antwortete auf Seekadett's Thema in Blabla

    Der Typ mit dem Jagdgewehr, hammer Ansonsten eher was zum Einschlafen und berieseln lassen
  16. vnb1t
    Ach Hasi, das kann ich so nicht bestätigen, aber ich habe auch kein Problem wenn ich ein Pfuscher bin. Dafür hab ich schon zuviele Motoren gemacht.. Die BGM Dichtungen sollen Voodoo sein? In vielen Auto und Motorradmotoren werden genau solche Dichtungen ab Werk verbaut. Früher war sowas einfach technisch noch nicht möglich oder schlichtweg zu teuer. Wenn man überlegt das man in Sachen Zylinder, Kupplung immer moderner wird, kann man auch mal seinen Horizont in Sachen Dichtungen erweitern. Aber ganz klar jedem das seine, in diesem sinne motor zusammenbauen hophop
  17. vnb1t
    Nö. Flasches Piaggio Emblem auf der Kaskade ist auch noch drauf, gehört 4-eckiges drauf
  18. vnb1t
    Position wie Bild 1.
  19. vnb1t
    Naja ich halte von der Dichtung nicht viel und verwende immer BGM Dichtungen. (rein aus der Erfahrung raus) Jeodch kannst du die oben dargestellte dichtung verwenden. Ich habe früher immer die dichtung mit Dirko (schwarz) mit den fingern beiseitig mit dichtpampe eingesaut. Anschließend auf die kleine Gehäusehälfte "geklebt" jetzt muss man bei zusammenbauen nur auf die zwei Stehbolzen von der großen Gehäusehälfte und dem Zentrierbolzen achten.
  20. vnb1t
    Vergiss es, du bekommst überal den gleichen Pinasco Rotz. Ist wirklich eine Frechheit, was die abliefern!
  21. vnb1t
    des Weiteren ist dein Laufspiel weit weg von gut und böse... Aus der Erfahrung raus kann ich sagen, dass einige 1/100 wenn nicht sogar 1/10 mm abgetragen werden um solch Klemmspuren zu entfernen! So ein Polini bekommt halt nur 7-8/100 Laufspiel verpasst... und so am Rande, ich würde mal kolben und Zylinder ordentlich entgraten und verrunden...
  22. vnb1t
    Rad verlieren ist schmerzhaft, glaub mir ich hab das schon hinter mir... war bei mir mit mehreren Wochen verbandswechsel verbunden... Mach den Motor auf und wechsel die Hauptwelle! Da hängt im schlimmsten Fall dein Leben dran..
  23. vnb1t
    da fehlt aber der passende Gepäckträger dazu! Meines Wissens (aus alten Zubehör Katalogen, daheim im Ordner vorhanden) gab es dieses Fach nicht einzeln!
  24. vnb1t
    Ich hatte auch mal so einen Kandidaten, habe jedoch dann wegen zu großem Ringstoßspiel auf erstes Übermaß GS Kolben umgerüstet. Also Lieber erst mal Laufspiel checken evtl ist die umrüstung auf 1.Ü sinnvoll
  25. vnb1t
    genau so sollte man es machen! Immer vorher überprüfen wie die Kerze steht, gerade bei überarbeiteten Köpfen. Am besten man dreht sich ne Scheibe im passenden Maß oder klaut von ein paar alten Kerzen die Scheiben runter. (ich bevorzuge ersteres)
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