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Moin GSF, verkaufe hier meinen treuen Alltagsroller. Habe mir ein Auto gekauft und brauche diesen nun nicht mehr. Habe auch keinen Stellplatz, also muss er weg. Bei schönem Wetter fahr ich doch lieber meine SF. -PX 80 Bj. 81 (eine der ersten, Nr 14XX) -PX 200 Motor -12 PS Zylinder (10 PS Motor ist eingetragen) -Kurbelwelle zur Rennwelle bearbeitet -Lusso Getriebe Der Rahmen hat leichten Rostansatz am Trittbrett, aber nix ernsteres. Keine Durchrostungen und nicht geschweißt. O-Lack unter der jetztigen Lackierung noch vorhanden. Kleine Delle am Helmhaken, sonst keine Beule oder ähnliches. Roller hat mich nie im Stich gelassen und ist immer brav da angekommen wo ich hinwollte. Ist absolut Tourenfest. Zur Laufleistung des Rollers kann ich nichts sagen, da der Motor nicht der originale ist. Laut Tacho 33000 km. Fährt, leuchtet, blinkt und die Hupe funktioniert auch. Tüv hat er noch bis 04/10. Hinten gibts einen neuen Reifen dazu, vorne hat auch noch ordentlich Profil. Der Roller steht in 94469 Deggendorf, ist angemeldet und kann besichtigt bzw. probegefahren werden! Gibts nur hier und kostet 1200 € VB VERKAUFT Viele Grüße Basti
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Bitte verschieben: Ne PX 150 bis 200, EILT EILT
BassT antwortete auf Domme-0815's Thema in Suche Roller
Hast PM -
mein DOA POLINI projekt inc. GS-KOLBEN
BassT antwortete auf karren77's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Das is natürlich kacke -
die wiegt ja auch nur die Häfte! Meine PX 200 geht laut Tacho grade mal 80, aber liegt wohl am Tacho
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mein DOA POLINI projekt inc. GS-KOLBEN
BassT antwortete auf karren77's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Hier ein Bild von meinem ASS. Was is das nun für ein Teil? Die in den Shops sehen eindeutig anders aus! Werde den erstmal Stecken und schauen was geht. -
Wer hat welche Leistung?
BassT antwortete auf PV136's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
die Bremen-Norder wieder -
mein DOA POLINI projekt inc. GS-KOLBEN
BassT antwortete auf karren77's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Moin, fange nun auch mal mit SF an, habe gehört die haben größere Schwänze. Muss da mal mein Niveau anpassen! Also kenn mich noch nicht so aus auf dem Gebiet. Hab mir gesetrn auch so einen doppelansauger ertauscht... nur mein ansauger sieht etwas anders aus, als die in den shops erhältlichen. er ist eher grade, die anderen haben eher so einen S-Förmigen Verlauf. Ist das dann quasi die alte Version? Stell nachher mal ein Bild rein. Kann man die Membran in Ansauger nun weglassen und was bringt die Membran, wenn ja? Kann man den Malossikopf so 1:1 Übernehmen, oder muss da bzw. am Zylinder was abgedreht werden? viele Grüße Bastian -
Wer hat welche Leistung? nun auch hier
BassT antwortete auf bodybuildinggym's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Danke -
guggst du
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Wer hat welche Leistung? nun auch hier
BassT antwortete auf bodybuildinggym's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
würde mich schon interessieren, ob das in irgendeiner weise real ist... -
Wer hat welche Leistung? nun auch hier
BassT antwortete auf bodybuildinggym's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Moin, mir war heute bisschen langweilig... bin mal bisschen durch die Gegend gedüst... originale Px 200 12 PS Zylinder Welle leicht bearbeitet Die Leistung ist schon brutal! (der erste lauf ist nicht im mittel enthalten... da hab ich wohl 2mal die gleiche soundfile genommen...) -
Mit dem Fräsen übertrieben?
BassT antwortete auf von_der_Helling's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Mir fällt grad auf, du brauchst eh ne neue Kurbelwelle, wenn du 133 oder 136 fahren willst.. Die alte sollte zu wenig Hub haben (Sieht mir nach 50er Motor aus). -
Mit dem Fräsen übertrieben?
BassT antwortete auf von_der_Helling's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
besorge dir erst einen Ansauger, sonst hast du da das gleiche Problem wie bei den Üs! -
Mit dem Fräsen übertrieben?
BassT antwortete auf von_der_Helling's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Beim Einlass musst du noch die komplette Dichtfläche wegfräsen. Kurbelwelle kannst du original lassen selber bearbeiten, oder zum Kabaschoko schicken. Schau mal unter Dienstleistungen rein. Bei dein Überströmern musst du wohl echt die Dichtfläche abplanen lassen und dann eine Fußdichtung unterlegen, damit du wieder auf die gleich Höhe kommst. Oder du liest dich noch etwas mehr ein und kannst gleich etwas mit den Steuereiten spielen. Aber das würde ich für den Anfang lassen. Würde mich bei den ganzen Arbeiten die Frage stellen, ob es nicht günstiger ist, den Block für evtl. spätere Projekte aufzuheben oder zu verticken und ein neues Gehäuse zu kaufen. Das würde dann unter Lehrgeld laufen. -
Mit dem Fräsen übertrieben?
BassT antwortete auf von_der_Helling's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Ist ja nicht so schlimm, du hast ja eh noch keinen Ansaugstutzen gekauft. Dann wirds halt jetzt ein Membraner -
Mit dem Fräsen übertrieben?
BassT antwortete auf von_der_Helling's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Hast du den überhaupt schon? Sieht aus wie einfach wild drauf los gefräst. Der Übergang in den Zylinder sollte eigentlich schon passen, sonst kann man sich das auch gleich sparen. Würde die Dichtfläche abplanen und dann eine Distanz unter den Zylinder legen. -
Da haben die vom sip in den 6 jahren anscheinend was gelernt
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..
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eigentlich nicht
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boom
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Hepp
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Servus, hätte auch einen interessenten an maschinen. was er genau braucht weiß ich nicht, aber er würde sich wohl gerne mal mit dem verkäufer in verbindung setzen... mfg basti
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Vespe vibriert sogar am Beinschild, Kurbelwelle aber neu
BassT antwortete auf shiva's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Sehr schönes Topic Mal wieder richtig amüsant im GSF! Ich würde ja schon eher glauben, dass das der richtige Weg ist. Aber ne Rundfeile tuts auch Meine Vibrationen kamen übrigens bis jetzt auch immer von kaputten unwuchtigen Kurbelwellen.. -
Servus Deggendorfer, suche ab 1.10. einen Stellplatz für 1-2 Roller (eher nur 1) zum Überwintern. Nähe Stadtplatz wäre fein... Gruß Basti